每經記者｜張韻 ;   每經編(bian)輯｜梁梟(xiao)    

8月28日晚間，招(zhao)商輪船（601872.SH，股(gu)(gu)價(jia)8.21元(yuan)，市(shi)值(zhi)668.6億元(yuan)）發布2024年半年報(bao)。今(jin)年上半年，公司實現營業收入132.35億元(yuan)，同比增(zeng)長(chang)1.88%；歸(gui)屬于上市(shi)公司股(gu)(gu)東凈利潤(run)為24.97億元(yuan)，同比下(xia)降9.88%。

在(zai)主營(ying)業務(wu)表現方面，盡管干散貨(huo)市場同(tong)比(bi)回升明顯，但招商輪(lun)船(chuan)的(de)油(you)輪(lun)運(yun)輸(shu)與集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)的(de)營(ying)收(shou)、凈利潤均呈現同(tong)比(bi)下(xia)滑，公(gong)司表示，受(shou)油(you)輪(lun)運(yun)輸(shu)市場行情下(xia)滑及集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)價同(tong)比(bi)下(xia)降影響，油(you)輪(lun)運(yun)輸(shu)船(chuan)隊(dui)和集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)船(chuan)隊(dui)收(shou)入同(tong)比(bi)下(xia)降。

2024年上半年，公司的(de)油輪運(yun)輸業務實(shi)現營業收入49.63億元，同比下降(jiang)3.01%，凈利潤16.74億元，同比下降(jiang)7.66%。

對(dui)此。招商輪(lun)船表示，VLCC（超級油(you)輪(lun)，指(zhi)載重量超過20萬(wan)噸的(de)特大型油(you)輪(lun)）市場(chang)(chang)上(shang)半年(nian)的(de)需(xu)求弱(ruo)于公司的(de)年(nian)初預期(qi)，主(zhu)要(yao)還是(shi)受到中東OPEC持續深度減(jian)產的(de)影響，其(qi)次還包(bao)括油(you)價波動、紅海(hai)危機等地緣持續擾動，及中國原(yuan)油(you)需(xu)求增(zeng)長(chang)不及預期(qi)等綜合影響，原(yuan)油(you)輪(lun)現(xian)貨運費表現(xian)差于去年(nian)同期(qi)。但供給端的(de)持續收緊給市場(chang)(chang)帶來一定支(zhi)撐，中長(chang)期(qi)供結構繼續明顯改善的(de)趨(qu)勢不變。

展(zhan)望(wang)今年下半年，招商輪船認為，原油(you)運輸(shu)船需(xu)(xu)求增長受到大(da)西(xi)洋長途出口進一步增長、紅(hong)海航(hang)線改(gai)道，以及加(jia)拿大(da)TMX輸(shu)油(you)管道的(de)啟(qi)動等因(yin)素(su)影響。另外，OPEC+減產措施的(de)放松(song)預計也(ye)會在冬季(ji)進一步推升(sheng)旺季(ji)需(xu)(xu)求。

而在運(yun)力供(gong)給方面，主要(yao)造船(chuan)(chuan)廠(chang)未來若干年(nian)可供(gong)建(jian)造油輪(lun)的產能有限，且面臨氣體船(chuan)(chuan)、海工船(chuan)(chuan)、箱船(chuan)(chuan)、汽車滾裝船(chuan)(chuan)等多種高(gao)價值船(chuan)(chuan)舶的競爭，主機等關鍵設備也有供(gong)應瓶(ping)頸，韓國船(chuan)(chuan)廠(chang)還面臨嚴(yan)重(zhong)的勞工短缺問題(ti)。

從船(chuan)東(dong)角度，碳中和(he)背景下(xia)(xia)油(you)(you)輪中遠期需(xu)求見(jian)頂的(de)擔憂、新造(zao)船(chuan)燃(ran)料(liao)技術(shu)路(lu)線及替代燃(ran)料(liao)供應的(de)不確定性和(he)成本(ben)、高船(chuan)價，及美元高息等也(ye)持(chi)續成為抑制船(chuan)東(dong)大批量下(xia)(xia)單(dan)的(de)軟約束，預計油(you)(you)輪船(chuan)東(dong)新下(xia)(xia)訂單(dan)主要為滿足(zu)自身運(yun)力更新和(he)調(diao)整需(xu)要，未來三年(nian)油(you)(you)輪運(yun)力供給出(chu)現明顯過剩風險的(de)擔心或(huo)是杞人憂天。

此外(wai)，招商輪船的集(ji)裝箱運輸業務凈(jing)利(li)潤為2.40億(yi)元，同比下降48.05%，降幅較大(da)。

在集裝(zhuang)箱運(yun)輸市(shi)場(chang)，報告期(qi)內，中國貨物貿易進出口總(zong)值同(tong)(tong)比(bi)增長6.1%，受(shou)地緣政(zheng)治沖突等多重因素影響(xiang)，集運(yun)市(shi)場(chang)尤(you)其是(shi)遠洋(yang)航線運(yun)力(li)處(chu)于(yu)供不應求狀態，中國集裝(zhuang)箱出口運(yun)價指數(shu)（CCFI）為(wei)1922.46，同(tong)(tong)比(bi)上(shang)(shang)升115%；上(shang)(shang)海集裝(zhuang)箱出口運(yun)價指數(shu)（SCFI）為(wei)3714.32，同(tong)(tong)比(bi)上(shang)(shang)升290%。

為何招商輪船(chuan)(chuan)的集(ji)運業務表現與行業整(zheng)體價格走(zou)勢有(you)所(suo)不同(tong)？《每日經濟新聞》記者注意到，招商輪船(chuan)(chuan)的集(ji)運船(chuan)(chuan)隊控制運力為48727標準箱(xiang)，全球第34名(ming)，其中自有(you)集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)舶(bo)19艘、租賃船(chuan)(chuan)舶(bo)13艘。報告期內，各航(hang)(hang)線上(shang)半年(nian)累計承運重箱(xiang)48.28萬TEU，同(tong)比(bi)增幅17.8%。但(dan)航(hang)(hang)線布局(ju)主要服(fu)務于亞洲(zhou)區域(yu)，該區域(yu)航(hang)(hang)線上(shang)，集(ji)裝箱(xiang)運價同(tong)比(bi)下(xia)降。