每(mei)經記者｜范文(wen)清    每(mei)經編輯(ji)｜孫磊    

“用(yong)物(wu)理按(an)鍵1秒鐘就能(neng)(neng)實現的(de)(de)功能(neng)(neng)，現在用(yong)語音控制要(yao)花4秒。”8月30日，沃爾(er)沃汽(qi)車(che)集團全球高級副總裁、沃爾(er)沃汽(qi)車(che)亞太區(qu)總裁兼CEO袁小(xiao)林在2024成都車(che)展沃爾(er)沃汽(qi)車(che)新聞發(fa)布會上，對汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)(neng)語音控制功能(neng)(neng)的(de)(de)“點評”引發(fa)不少(shao)網友共鳴。

近(jin)年來(lai)，在電動(dong)智能(neng)(neng)(neng)浪潮的(de)(de)推動(dong)下，不(bu)少新能(neng)(neng)(neng)源車型取消實體按鍵(jian)，用智能(neng)(neng)(neng)語音和屏幕控(kong)制車內功能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)方(fang)式(shi)，一(yi)些明(ming)明(ming)伸手可得的(de)(de)事情變得越(yue)來(lai)越(yue)復(fu)雜，甚(shen)至為(wei)(wei)了(le)炫技而(er)不(bu)得不(bu)在其他地方(fang)削減成(cheng)本，讓(rang)用戶誤以(yi)為(wei)(wei)這種“精彩”和“新鮮(xian)感”就是(shi)創新，就是(shi)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)，卻(que)忽略了(le)真(zhen)正精彩的(de)(de)創新都應(ying)來(lai)自對本質的(de)(de)把握，應(ying)解決用戶最本質的(de)(de)需求，為(wei)(wei)用戶帶來(lai)更好的(de)(de)體驗。

“汽車畢竟是一(yi)個(ge)(ge)移動的設(she)備，在做技(ji)術選(xuan)(xuan)擇時(shi)，要確(que)保(bao)科技(ji)為(wei)(wei)人(ren)所用，為(wei)(wei)人(ren)服務(wu)。現在很多(duo)應(ying)用到車上(shang)的技(ji)術，并沒(mei)有考慮到安全因素、功能(neng)的必要性，以(yi)及(ji)它和(he)整個(ge)(ge)系統的配合。”袁小林在接受《每(mei)日經濟新聞》記者采訪時(shi)指出(chu)，理想(xiang)的設(she)計應(ying)符(fu)合人(ren)的直覺反(fan)應(ying)，如果某個(ge)(ge)東西是反(fan)直覺的，那么在作選(xuan)(xuan)擇的時(shi)候就需要想(xiang)一(yi)想(xiang)。

沃爾沃在(zai)本屆成都車展上展示的(de)純電(dian)動車型EX30。 每經記者 范文清(qing) 攝(she)

“有些核心標準無法妥協”

當前，國內(nei)車(che)(che)市競爭(zheng)加劇(ju)，不少新能源車(che)(che)型迭代(dai)速度(du)很快，相(xiang)比之下，沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)汽車(che)(che)在(zai)產(chan)品(pin)開發周(zhou)期(qi)上，依然在(zai)按照自己的(de)節奏推進。面對巨(ju)大的(de)輿論場，沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)如何保(bao)持自身的(de)吸引力(li)？

“對于汽車這種直接關系到(dao)人的(de)(de)生(sheng)命安全和(he)生(sheng)活(huo)質(zhi)量的(de)(de)商品，有些核(he)心(xin)標(biao)準和(he)要求是(shi)(shi)無(wu)法妥(tuo)協或改變(bian)的(de)(de)。”在袁小林看(kan)來，檢驗產品的(de)(de)最終標(biao)準有兩個：一是(shi)(shi)用戶是(shi)(shi)否愿(yuan)意為此付費；二是(shi)(shi)買完(wan)之后用戶的(de)(de)口碑如何。“靠(kao)制造噱頭也是(shi)(shi)一種在市場中存活(huo)的(de)(de)方式，但是(shi)(shi)它穿越不了周期，無(wu)法長期存活(huo)下來。”

對汽車(che)這(zhe)樣長(chang)周(zhou)期的大宗商品(pin)，建立品(pin)牌(pai)認知需要時間(jian)積淀，需要經(jing)過一(yi)次(ci)次(ci)事件，穿越(yue)一(yi)個(ge)個(ge)周(zhou)期，才能(neng)讓(rang)受眾形成(cheng)認知。“任何一(yi)個(ge)讓(rang)用(yong)戶尊重(zhong)的品(pin)牌(pai)，在看不見的地方都作(zuo)了很多實(shi)(shi)實(shi)(shi)在在的努力(li)。社會(hui)是變化(hua)的，但有很多東西是沒有變化(hua)的，比(bi)如堅持長(chang)期主義就會(hui)有回報。”袁(yuan)小林說。

袁小林認(ren)為(wei)，當前(qian)，國內(nei)汽車行(xing)業(ye)正在發生(sheng)一(yi)些危險(xian)的“退步”：“因為(wei)一(yi)些問(wen)題不(bu)(bu)容易被(bei)看到，于(yu)是就(jiu)選擇不(bu)(bu)說；一(yi)些沒有(you)實(shi)際作用的東(dong)西(xi)，僅因為(wei)它們以(yi)前(qian)人(ren)們沒聽過，或者沒在車上見過，這些東(dong)西(xi)似乎就(jiu)有(you)了價值，利用人(ren)們的認(ren)知誤區，讓(rang)大家認(ren)為(wei)新(xin)款車在各個維度(du)上理應比舊款更(geng)好，特別是把‘新(xin)勢力’和‘傳(chuan)統(tong)’對立起來(lai)，但實(shi)際并不(bu)(bu)是這樣。”

“只追求炫酷的(de)(de)科技不考慮安全性的(de)(de)情況，一(yi)旦存(cun)在(zai)的(de)(de)時間足夠長，汽車發展史上那些已(yi)經取得的(de)(de)成果就有可(ke)能(neng)被(bei)逐(zhu)漸(jian)削弱甚至退(tui)步，行業(ye)會(hui)(hui)進入到一(yi)個‘負向螺旋’。”袁小林(lin)對記者說，“當大家只關(guan)注表面，比如唯價格論(lun)，其(qi)他(ta)因素不重要時，當這(zhe)樣的(de)(de)論(lun)調成為(wei)社會(hui)(hui)主流(liu)聲(sheng)音(yin)的(de)(de)時候，就很難掙(zheng)脫這(zhe)種局面。”

“經濟規律不會缺席”

面(mian)對不(bu)斷變化的(de)環境(jing)，如何尋(xun)找自己的(de)平(ping)衡(heng)點，保(bao)持在(zai)最優的(de)位置，而不(bu)是(shi)跌落下來？沃爾(er)沃的(de)選擇(ze)是(shi)，更注重品(pin)牌(pai)價值的(de)追求，以確保(bao)最終(zhong)的(de)選擇(ze)能(neng)夠真正(zheng)服務于(yu)用戶需(xu)求。

比(bi)如針(zhen)對消(xiao)費(fei)者普遍(bian)存在的里程焦慮問(wen)題(ti)，在本屆(jie)成(cheng)都(dou)車(che)(che)(che)展上，沃(wo)爾(er)沃(wo)展出(chu)了包括XC90插(cha)(cha)混(hun)(hun)(hun)、S90插(cha)(cha)混(hun)(hun)(hun)、XC60插(cha)(cha)混(hun)(hun)(hun)、S60插(cha)(cha)混(hun)(hun)(hun)在內的多款豪華插(cha)(cha)電式混(hun)(hun)(hun)動車(che)(che)(che)型(xing)。這些插(cha)(cha)混(hun)(hun)(hun)車(che)(che)(che)型(xing)綜合續航(hang)能力超過1000公里，綜合油耗低至1.48L，兼顧(gu)了燃油車(che)(che)(che)和(he)純電車(che)(che)(che)的優點。此外，沃(wo)爾(er)沃(wo)在本屆(jie)成(cheng)都(dou)車(che)(che)(che)展還展示純電動車(che)(che)(che)型(xing)EM90和(he)EX30等。

“目前汽(qi)車市場的(de)用戶需求(qiu)不(bu)盡相同。部分用戶偏好純(chun)電，也有(you)一些則(ze)看重插混的(de)長續航與駕駛(shi)質感(gan)。車企只(zhi)有(you)契合更(geng)多人的(de)需求(qiu)，并具備(bei)應對市場變化的(de)能力，才能在競爭中(zhong)獲得更(geng)大的(de)生存空間和發展前景。”袁小林說。

袁(yuan)小林認為，衡量(liang)企業存在(zai)感的一(yi)個(ge)最簡單的標(biao)尺(chi)就(jiu)是市場(chang)(chang)份額(e)。面(mian)對充滿挑(tiao)戰的市場(chang)(chang)環(huan)境，沃(wo)爾(er)沃(wo)依然保持(chi)了(le)穩(wen)(wen)健的業績(ji)表現。今年(nian)1~7月，沃(wo)爾(er)沃(wo)汽車全(quan)球總銷(xiao)量(liang)為44.55萬輛，同比增(zeng)長13%；在(zai)中國(guo)豪華車市場(chang)(chang)整體承壓(ya)明顯(xian)的情況下，更(geng)是少(shao)數(shu)在(zai)中國(guo)豪華車市場(chang)(chang)保持(chi)市占率穩(wen)(wen)定的傳統豪華汽車品牌之一(yi)。

對(dui)于當前(qian)車市激烈(lie)的價(jia)格競(jing)爭，袁小(xiao)(xiao)林(lin)更(geng)關(guan)注的是(shi)如何才能讓整(zheng)個行業(ye)健康發展。“如果(guo)為了守住市場(chang)份額(e)，付出的代(dai)價(jia)是(shi)將一塊錢的東西賣(mai)五毛錢，那不(bu)(bu)代(dai)表(biao)你有(you)(you)守住市場(chang)份額(e)的能力。”袁小(xiao)(xiao)林(lin)對(dui)記者(zhe)說，汽車工業(ye)的參與(yu)者(zhe)不(bu)(bu)只有(you)(you)主機(ji)廠，上游(you)有(you)(you)供應商(shang)(shang)，下(xia)(xia)游(you)有(you)(you)分(fen)銷商(shang)(shang)。主機(ji)廠如果(guo)以讓供應商(shang)(shang)墊錢，然后(hou)對(dui)下(xia)(xia)游(you)供應商(shang)(shang)壓(ya)貨的方式進行價(jia)格競(jing)爭，這樣的企業(ye)是(shi)不(bu)(bu)可能長期(qi)存(cun)活下(xia)(xia)去(qu)的。

“要用長期主義的(de)眼(yan)光來(lai)做事情。”在袁小(xiao)林看(kan)來(lai)，無(wu)論價格戰是(shi)否會(hui)(hui)持續(xu)，其(qi)最終會(hui)(hui)向更符(fu)合經濟規律的(de)方向發(fa)展。“經濟規律可能會(hui)(hui)遲到，但不(bu)會(hui)(hui)缺席。”