每經(jing)記者｜李星    每經(jing)編(bian)輯｜裴健如(ru)

據(ju)參考(kao)消息援引法新(xin)社(she)莫斯科(ke)9月(yue)20日(ri)報道，俄羅斯車臣共和國領導(dao)人拉姆贊·卡德羅夫(fu)9月(yue)19日(ri)在社(she)交平(ping)臺(tai)發文(wen)稱，特斯拉CEO馬斯克上個月(yue)送給自己(ji)的Cybertruck，最(zui)近被馬斯克遠程禁用，已(yi)無法使用。對(dui)此，《每日(ri)經(jing)濟新(xin)聞》記者多次向特斯拉方(fang)面進行核(he)實，但截至發稿未獲回應(ying)。

9月22日，一位不愿透(tou)露姓名的(de)(de)車企智能(neng)操(cao)控相關負(fu)責人在接受記者采訪時表示，從技術層面講，車企對于(yu)自己(ji)生產的(de)(de)智能(neng)汽車是(shi)可(ke)以實現(xian)遠程(cheng)禁用(yong)操(cao)控的(de)(de)。“不過(guo)，我國(guo)有嚴格(ge)法(fa)律(lv)法(fa)規(gui)要(yao)求，車企不能(neng)隨(sui)意(yi)遠程(cheng)操(cao)控用(yong)戶車輛。”該車企智能(neng)操(cao)控相關負(fu)責人強調稱。

專家：車企不能隨意遠超控制車輛

作為特斯拉成立至(zhi)今(jin)推出的第五款車型，Cybertruck在(zai)特斯拉最近(jin)的一次版本(ben)更新中，實現了FSD（完全(quan)自(zi)動駕駛）“上車”。

7月30日，特斯拉FSDv12.5.1版(ban)本更新開(kai)始推送(song)，該版(ban)本包含多項改進，包括(kuo)將城市和高速公路駕駛功能整(zheng)合，并首(shou)次(ci)支(zhi)持Cybertruck車型。彼時，馬斯克在一次(ci)公開(kai)演(yan)講(jiang)中稱，特斯拉會在8月開(kai)始向(xiang)Cybertruck電動皮卡開(kai)放完全(quan)自動駕駛（FSD）功能。

圖片(pian)來源：特斯拉中國官網

隨著FSD推送上車，Cybertruck智能(neng)化程度也越來越高。“特(te)斯(si)拉車輛(liang)跟所有車機(ji)系(xi)(xi)統一樣，都可以(yi)遠程升級，但特(te)斯(si)拉系(xi)(xi)統升級并不是(shi)強制的，用戶可以(yi)自己(ji)手動(dong)調整推送模式。”一位Model 3車主(zhu)在接(jie)受記者采(cai)訪時(shi)表示，車主(zhu)可以(yi)根據自己(ji)的意愿，選擇手動(dong)更新。

對于自(zi)己車(che)輛(liang)可能存在(zai)被(bei)車(che)企(qi)(qi)遠(yuan)程操控的(de)安全(quan)隱(yin)患，上述Model 3車(che)主(zhu)表示自(zi)己并不(bu)介(jie)意。“電動車(che)基本后(hou)(hou)臺都聯(lian)網控制，就(jiu)(jiu)跟車(che)輛(liang)事故后(hou)(hou)，后(hou)(hou)臺介(jie)入一樣。大家既然要(yao)享受無(wu)鑰匙開門等智(zhi)能化操作，很多東西(xi)就(jiu)(jiu)沒辦(ban)法去界定。只要(yao)不(bu)是車(che)企(qi)(qi)莫名其妙把(ba)自(zi)己的(de)車(che)鎖了，就(jiu)(jiu)可以(yi)接受。”該Model 3車(che)主(zhu)說。

隨著“軟件定義汽車(che)(che)(che)(che)”成(cheng)為(wei)趨勢，智能(neng)化(hua)配(pei)置水平也已(yi)成(cheng)為(wei)新車(che)(che)(che)(che)上市時的(de)(de)(de)重要(yao)賣點之一(yi)。“車(che)(che)(che)(che)企后臺能(neng)監測車(che)(che)(che)(che)輛(liang)數據，并能(neng)對車(che)(che)(che)(che)輛(liang)進行(xing)遠(yuan)程(cheng)操作，應該(gai)是所有用戶(hu)默認的(de)(de)(de)事。因為(wei)使用過程(cheng)中，大家難(nan)免遇到這樣(yang)或那樣(yang)的(de)(de)(de)問題，需要(yao)車(che)(che)(che)(che)企端幫(bang)忙查(cha)看車(che)(che)(che)(che)輛(liang)后臺數據，解決(jue)問題。”電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)主黃奕（化(hua)名）告訴記者，他的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)有幾(ji)次信號(hao)不好，開(kai)不了門，就是聯(lian)系(xi)企業客(ke)服(fu)遠(yuan)程(cheng)操作開(kai)的(de)(de)(de)門。

上(shang)述不(bu)(bu)愿透(tou)露姓(xing)名(ming)的車(che)(che)企(qi)(qi)智能操(cao)控(kong)相關(guan)負責人(ren)也告訴記者，車(che)(che)企(qi)(qi)確實可以(yi)通(tong)過平(ping)臺對用(yong)戶(hu)(hu)車(che)(che)輛進行遠(yuan)程(cheng)解鎖。不(bu)(bu)過，一般來說(shuo)，只有經過用(yong)戶(hu)(hu)授權，驗證(zheng)用(yong)戶(hu)(hu)資質(zhi)的情況下(xia)才會幫用(yong)戶(hu)(hu)遠(yuan)程(cheng)解鎖，車(che)(che)企(qi)(qi)本(ben)身是不(bu)(bu)被允許私自進行操(cao)作(zuo)的。

新能源汽車和(he)動力電池(chi)專家楊偉斌(bin)也(ye)告訴記者(zhe)，車企不(bu)能隨(sui)意(yi)遠程控制(zhi)車輛。如(ru)果要(yao)進行(xing)(xing)操(cao)作(zuo)，必須(xu)滿足非常嚴苛的要(yao)求(qiu)。“《汽車數據安(an)全管(guan)理若干規(gui)定（試行(xing)(xing)）》要(yao)求(qiu)，汽車數據處(chu)理者(zhe)處(chu)理敏感個人信(xin)息(xi)，應當(dang)符(fu)(fu)合增強(qiang)行(xing)(xing)車安(an)全或取得個人單(dan)獨同意(yi)等要(yao)求(qiu)，或者(zhe)符(fu)(fu)合法律、行(xing)(xing)政法規(gui)和(he)強(qiang)制(zhi)性國家標準(zhun)等其他(ta)要(yao)求(qiu)。”楊偉斌(bin)解釋稱。

上述不愿透露姓(xing)名的(de)車(che)(che)企(qi)智能(neng)操(cao)控(kong)相(xiang)關(guan)負責(ze)人告(gao)訴(su)記者，雖然從技術層(ceng)面來講，車(che)(che)企(qi)能(neng)實(shi)現對用(yong)戶車(che)(che)輛的(de)遠(yuan)程禁用(yong)操(cao)作，但并沒有哪家車(che)(che)企(qi)會去做這樣(yang)的(de)事。

Cybertruck量產交付多次“跳票”

2019年11月22日(ri)，馬斯(si)克(ke)在美國加州(zhou)洛杉(shan)磯舉(ju)辦的(de)活動上(shang)發布了(le)Cybertruck。這(zhe)也是特斯(si)拉推出的(de)第一輛(liang)電(dian)動皮(pi)卡，靈感來源于科幻電(dian)影《銀翼殺(sha)手》。

2023年(nian)(nian)年(nian)(nian)底，特斯(si)拉Cybertruck在(zai)北美正式交付(fu)，起(qi)售價(jia)分別為(wei)4.99萬(wan)美元(yuan)、6.89萬(wan)美元(yuan)和(he)9.64萬(wan)美元(yuan)（稅收抵免等優(you)惠后(hou)）。其中，最便(bian)宜的后(hou)輪驅動版將于2025年(nian)(nian)交付(fu)。

圖(tu)片來源(yuan)：特(te)斯拉中國官網

特斯(si)拉中國(guo)(guo)官網顯示(shi)，Cybertruck共推出(chu)了三個版本車型，分別為(wei)后輪驅動、全(quan)輪驅動和(he)Cyberbeast野獸(shou)版，可實現百公里(li)(li)加(jia)速2.7秒，單次充電(dian)可行駛里(li)(li)程最高為(wei)547公里(li)(li)。不過，特斯(si)拉中國(guo)(guo)官網雖已上(shang)線Cybertruck相關(guan)頁面，但尚未(wei)提供預訂通道和(he)價(jia)格(ge)等信息(xi)。

馬斯克曾對外(wai)宣稱，“對于Cybertruck的防(fang)護能力，特斯拉使用了沖鋒槍進(jin)行(xing)測(ce)試，結果(guo)顯示子彈沒有穿透面(mian)板(ban)”。據悉，Cybertruck的車身面(mian)板(ban)能夠防(fang)彈，而裝甲玻璃則可抵御時(shi)速112公里的棒球或四(si)級冰(bing)雹的沖擊(ji)。

據(ju)第(di)三方數(shu)據(ju)，Cybertruck在正式(shi)交付(fu)前已在全(quan)球范圍(wei)收獲超過200萬個訂單。按照馬(ma)斯克的規劃，2025年(nian)(nian)，特斯拉(la)Cybertruck的年(nian)(nian)交付(fu)量將達(da)到約25萬輛(liang)。

但一個現實問題是(shi)，Cybertruck量產(chan)交付進(jin)程并不(bu)一帆風順，且經歷了(le)多次“跳(tiao)票”。公開信息(xi)顯示，按照(zhao)馬斯(si)克(ke)最初計劃，Cybertruck在2021年(nian)年(nian)底完成上市，但到2021年(nian)8月(yue)，特斯(si)拉方面確(que)認無(wu)法在2021年(nian)交付這款車(che)。2022年(nian)1月(yue)，特斯(si)拉從(cong)網站上刪除Cybertruck將(jiang)在2022年(nian)投產(chan)的時間信息(xi)以及(ji)相(xiang)關(guan)資(zi)料。后又有消息(xi)傳出，特斯(si)拉計劃在2023年(nian)第一季度末開始生產(chan)Cybertruck。

據悉，Cybertruck推遲生產是由于(yu)競爭加劇，該(gai)公司對這款電動皮卡的功能和(he)特性進行調整，以進一步增強其吸引力。

“要想實(shi)(shi)現Cybertruck的量產，并以人們能承受(shou)的價格(ge)實(shi)(shi)現正(zheng)向現金流，這需要我(wo)們做大量工作。”馬斯(si)克曾表示，雖(sui)然Cybertruck是一款(kuan)很棒的產品(pin)，但(dan)從財政角(jiao)度(du)來(lai)看，它需要12~18個月的時間(jian)，才能成為特斯(si)拉(la)重(zhong)要的正(zheng)向現金流貢獻(xian)者。