每經記者｜段思瑤(yao)    每經編輯｜孫(sun)志成(cheng) 裴健如    

銷(xiao)量曾幾近“腰斬”的微型純電動車(che)市場，正(zheng)悄然復蘇(su)。

乘(cheng)聯會公布的最(zui)新數據顯示，今年9月(yue)，國內微型純電動車(che)(che)市場(chang)批發(fa)銷量為13.47萬輛(liang)，同比增長60%，是(shi)當(dang)月(yue)國內乘(cheng)用車(che)(che)市場(chang)增速最(zui)高的細分市場(chang)。

從今年前9個月來看，微型純電動車市場銷量(liang)已回升至75.68萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長48%。“近期比亞迪、吉利、長(chang)安、奇瑞等多元(yuan)化的A00級主力車型和新品表現突(tu)出，微型電(dian)動車已逐步體現出了增量潛(qian)力。”全國乘用車市場(chang)信息聯席會秘書長(chang)崔東(dong)樹認(ren)為。

“A00級車很好(hao)賣，3萬~5萬元的(de)售(shou)價也(ye)不高，續(xu)航200公里左右完全可以(yi)滿足(zu)低線城(cheng)市的(de)日(ri)常代步需求(qiu)，屬(shu)于剛需。”一位一汽奔(ben)(ben)騰(teng)經銷(xiao)商告訴《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者(zhe)，以(yi)店(dian)內在售(shou)的(de)奔(ben)(ben)騰(teng)小馬(ma)為例，這款車每(mei)個月的(de)成交(jiao)量在20單(dan)以(yi)上(shang)。

舊格局生變

伴隨(sui)著銷量(liang)的(de)(de)回暖，微型純(chun)電動車(che)市(shi)場的(de)(de)市(shi)場格局(ju)也在(zai)(zai)發生改變(bian)。2022年(nian)，五(wu)菱(ling)(ling)宏光MINIEV累計銷售55.4萬輛，為(wei)上汽通用(yong)五(wu)菱(ling)(ling)貢獻了近三(san)分(fen)之一的(de)(de)銷量(liang)，堪稱(cheng)一代“國(guo)民神車(che)”。今年(nian)前9個月，五(wu)菱(ling)(ling)宏光MINI EV在(zai)(zai)微型純(chun)電動車(che)市(shi)場的(de)(de)排(pai)名依然(ran)位居第一，為(wei)15.44萬輛，但與競品之間的(de)(de)差距已不(bu)再(zai)“遙遙領先”，取而代之的(de)(de)是一系(xi)列實力(li)強(qiang)勁的(de)(de)競爭對(dui)手。

今(jin)年前9個月，排名(ming)第二的(de)長安Lumin，銷量(liang)為9.85萬輛(liang)；排名(ming)第三的(de)吉利熊貓，銷量(liang)為8.63萬輛(liang)；零跑T03也不(bu)甘示弱，銷量(liang)為3.87萬輛(liang)；奇瑞QQ冰淇淋也取得了2.47萬輛(liang)的(de)不(bu)錯成績。此外(wai)，奔騰小馬、小螞(ma)蟻等車(che)型也都在這一細分市(shi)場占據了一席之地(di)。

面對愈加激烈(lie)的市場(chang)競爭，解決用戶痛點成為(wei)眾多車企在這一細分(fen)市場(chang)中(zhong)(zhong)站穩腳跟的關鍵。“微型(xing)電動車的續航(hang)里程(cheng)普遍較(jiao)短，通(tong)(tong)常在170公里左右(you)，雖然能夠(gou)滿足(zu)日常通(tong)(tong)勤需(xu)求，但在實際使用中(zhong)(zhong)，續航(hang)里程(cheng)仍然是一個限(xian)制因素。”上述一汽奔騰經銷商(shang)認為(wei)。

圖片來(lai)源：一(yi)汽(qi)奔騰官網

從近期上市的微型(xing)純(chun)電動(dong)車(che)型(xing)中(zhong)可以(yi)看出，車(che)型(xing)配置以(yi)及安全性、續(xu)航(hang)(hang)(hang)能力都在提升。以(yi)奔(ben)騰小(xiao)馬(ma)為(wei)例，其在原(yuan)有(you)120公(gong)里、170公(gong)里續(xu)航(hang)(hang)(hang)版本(ben)(ben)的基礎上，推出了(le)222公(gong)里長(chang)續(xu)航(hang)(hang)(hang)車(che)型(xing)靈動(dong)馬(ma)與閃電馬(ma)，售價(jia)分別為(wei)3.69萬(wan)元和3.99萬(wan)元。新(xin)增(zeng)長(chang)續(xu)航(hang)(hang)(hang)版本(ben)(ben)后，奔(ben)騰小(xiao)馬(ma)價(jia)格區間覆蓋2.49萬(wan)~3.99萬(wan)元。此外，奔(ben)騰小(xiao)馬(ma)還升級快(kuai)充功(gong)(gong)能、APP遠程(cheng)車(che)控功(gong)(gong)能，并在動(dong)力上升級為(wei)30kW同級主(zhu)流高(gao)功(gong)(gong)率電機(ji)。

多(duo)款車(che)型降價

短短幾年內(nei)，微型(xing)車市場(chang)已經經歷了(le)大(da)起大(da)落。從沉寂到(dao)嶄(zhan)露頭(tou)角，再到(dao)短期內(nei)的強勢爆發隨后急(ji)速衰退，如今這一市場(chang)已經逐漸回歸(gui)平穩。一路走(zou)來，微型(xing)車市場(chang)波動(dong)之大(da)，堪(kan)稱跌宕起伏。

在崔東樹看來，助推此(ci)輪微型(xing)電(dian)動車市場銷(xiao)量(liang)復蘇(su)的(de)因素之一，是電(dian)池級碳酸鋰價格的(de)下(xia)(xia)跌(die)。10月(yue)30日，上海(hai)鋼聯發布數據顯示，當日電(dian)池級碳酸鋰價格較上日下(xia)(xia)跌(die)500元，均價報7.30萬元/噸。這一價格，較3月(yue)的(de)年內高點（11.6萬元/噸）跌(die)幅超過37%。

在新能(neng)源乘用車(che)各(ge)個價格段(duan)中，微(wei)型純(chun)電(dian)動車(che)對成(cheng)(cheng)本的(de)(de)敏感性(xing)頗高。2022年，由(you)于電(dian)池級碳酸鋰價格的(de)(de)暴漲，微(wei)型電(dian)動車(che)面臨的(de)(de)巨(ju)大(da)成(cheng)(cheng)本壓力(li)，包括五菱宏(hong)光MINIEV系列(lie)在內的(de)(de)不少車(che)型紛紛漲價，長城歐拉甚(shen)至因(yin)為“賣一(yi)輛虧一(yi)萬三”，選擇將(jiang)黑(hei)貓(mao)和白貓(mao)這兩款(kuan)微(wei)型電(dian)動車(che)停產(chan)。

圖片來源：每經(jing)記(ji)者(zhe) 李星 攝（資料圖）

如今(jin)，隨(sui)著(zhu)電池級碳(tan)酸鋰價(jia)格(ge)的下跌，微型純電動(dong)車(che)高性(xing)價(jia)比優勢(shi)再(zai)次凸顯(xian)。記者(zhe)發現(xian)，當前在(zai)售的多款微型純電動(dong)車(che)有5000元(yuan)~8000元(yuan)的降幅(fu)。一位(wei)安(an)徽奇(qi)瑞經銷(xiao)商(shang)稱：“QQ冰淇淋(lin)最(zui)(zui)高優惠5000元(yuan)，最(zui)(zui)低起售價(jia)格(ge)降至(zhi)2.49萬元(yuan)。”

從市場需求來看，小微型電動汽車在短途出行、日常上下班、接送孩子等方面具有廣泛的應用場景，滿足了消費者對于短途出行工具的需求。在上述一汽奔騰經銷商看來，現階段A00級純電小車的需求依然旺盛，其性價比的優勢暫時無可取代。

記者|段思瑤

編輯|孫志成 裴健如?杜(du)波

校對|趙慶

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