每(mei)經記者｜楊煜(yu)    每(mei)經編輯｜梁梟     

在(zai)財(cai)富流動的(de)故事中，“私(si)人飛機(ji)(ji)(ji)”往往是最顯眼(yan)的(de)注(zhu)腳之一(yi)。有意無意之間，公(gong)務機(ji)(ji)(ji)也因此被貼上了(le)“奢華”的(de)標簽。然(ran)而，公(gong)務機(ji)(ji)(ji)制造商仍在(zai)積極傳遞這樣(yang)的(de)信號：公(gong)務機(ji)(ji)(ji)與財(cai)富無關(guan)，而是純粹的(de)商務工具。

“我們(men)并不將我們(men)的飛機(ji)作為(wei)奢侈(chi)品進(jin)行(xing)營銷，而是作為(wei)一種必(bi)不可少(shao)的商業工具。”近日，達索(suo)航空亞太區總裁賈可博（Jean-Michel Jacob）在接受《每日經(jing)濟新聞》記者(zhe)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱“NBD”）專訪時說道，“人們(men)選擇飛達索(suo)飛機(ji)是因為(wei)它(ta)為(wei)他(ta)們(men)節省了時間，并提供了他(ta)們(men)在工作中所需的隱(yin)私(si)。”

賈可博(bo) 圖片來(lai)源：企業供(gong)圖

1963年，達索(suo)航空交付(fu)了(le)其第一架(jia)(jia)獵鷹公務(wu)(wu)機。到今天，達索(suo)航空已交付(fu)2700余架(jia)(jia)獵鷹公務(wu)(wu)機。據(ju)達索(suo)航空介紹，目前亞(ya)太地區大(da)約有100架(jia)(jia)獵鷹飛機，其中中國擁(yong)有最(zui)大(da)的(de)機隊，約有25架(jia)(jia)飛機。

賈可(ke)博表示，大中華區(qu)仍然是亞(ya)太地(di)區(qu)最大的(de)市(shi)場，盡管受新冠疫(yi)情等因素影響，中國的(de)公務(wu)機機隊近年來有所下降，但中國市(shi)場已出現“復蘇的(de)綠苗(miao)”，新的(de)公務(wu)機正在交(jiao)付給中國客戶，同(tong)時客戶購買公務(wu)機更多是為(wei)了拓(tuo)展自(zi)身業務(wu)。

“我(wo)(wo)們對(dui)中國(guo)商(shang)(shang)務航空的(de)(de)長(chang)期增長(chang)潛力持積(ji)極態度。”賈可(ke)博再次(ci)強調，“我(wo)(wo)們將繼續在中國(guo)推廣商(shang)(shang)務航空，并(bing)克(ke)服人們對(dui)公務機(ji)的(de)(de)任何誤解。公務機(ji)是(shi)幫助商(shang)(shang)界人士節(jie)省時間、高效(xiao)運(yun)營業務并(bing)抓住(zhu)新商(shang)(shang)機(ji)的(de)(de)商(shang)(shang)業工具。”

奢侈品還是商業工具？公務機客戶關注隱私

NBD：在(zai)中(zhong)國，仍有不少人對公務(wu)機(ji)存在(zai)認識誤區，能否先(xian)請您介紹(shao)下公務(wu)機(ji)和民用飛(fei)機(ji)的主要(yao)區別？

賈可博：公(gong)務(wu)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)速(su)度和高度都超過(guo)商用(yong)客機(ji)(ji)，且通(tong)常具有較低(di)的(de)(de)(de)客艙高度，這意味(wei)著(zhu)空氣中的(de)(de)(de)氧氣更多(duo)(duo)，因此您到達(da)目的(de)(de)(de)地時會感到神清氣爽。公(gong)務(wu)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃(ran)油消耗較低(di)，通(tong)常體積較小，但(dan)能(neng)夠進行(xing)(xing)極長距離的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，它們(men)還(huan)能(neng)夠在比商用(yong)客機(ji)(ji)更短的(de)(de)(de)跑道上(shang)起降。這為我們(men)的(de)(de)(de)客戶(hu)提供了更多(duo)(duo)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)場和目的(de)(de)(de)地選擇。這些都意味(wei)著(zhu)公(gong)務(wu)機(ji)(ji)比商用(yong)客機(ji)(ji)更具多(duo)(duo)功能(neng)性和靈活性，因為它可(ke)以完(wan)成(cheng)商用(yong)客機(ji)(ji)無法完(wan)成(cheng)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)任務(wu)。

在機(ji)艙內部方面，公務(wu)機(ji)與商用客(ke)機(ji)也(ye)有(you)很大不(bu)同。公務(wu)機(ji)被(bei)認證可載運多(duo)達19名乘(cheng)客(ke)，但通(tong)常(chang)最大乘(cheng)客(ke)配(pei)置(zhi)為12—15名。公務(wu)機(ji)設(she)有(you)可根據客(ke)戶需求配(pei)置(zhi)的(de)休息(xi)區，例如座位區、廚房(fang)、臥室、餐廳、娛(yu)樂(le)區等，公務(wu)機(ji)配(pei)備的(de)衛(wei)生間甚至可以包括淋浴(yu)。

公務機(ji)艙 圖片來(lai)源：企業供(gong)圖

總體而言(yan)，公務(wu)機主(zhu)要設計(ji)用于私人和(he)(he)商務(wu)旅行(xing)，為高(gao)管和(he)(he)高(gao)凈值(zhi)個人提供靈活性和(he)(he)高(gao)效便捷(jie)的(de)(de)出(chu)行(xing)。他們優先考(kao)慮(lv)直飛、非停航班到各個目(mu)的(de)(de)地，通常容(rong)納(na)的(de)(de)乘客少于商用飛機。相比之下，商用飛機通常用于搭載商業乘客和(he)(he)貨物運(yun)輸(shu)。它們旨在提供高(gao)乘客容(rong)量和(he)(he)頻繁的(de)(de)定期航班。

除了(le)靈活性(xing)和速度(du)，公務機(ji)包機(ji)最大的(de)優(you)勢(shi)在(zai)于其高度(du)的(de)隱(yin)私(si)性(xing)。乘客(ke)可以(yi)在(zai)飛(fei)行中繼續工作，不受干擾，也不必擔心他(ta)人窺探或竊聽您的(de)談(tan)話。我(wo)們(men)的(de)客(ke)戶(hu)能(neng)在(zai)飛(fei)機(ji)上進(jin)行商務談(tan)判或者開(kai)團隊會(hui)議，不用擔心公司的(de)機(ji)密被泄露(lu)。隱(yin)私(si)是(shi)我(wo)們(men)客(ke)戶(hu)一個(ge)非常重(zhong)要的(de)考慮因素。

NBD：您認(ren)為中國(guo)的公務機市場相比于其他國(guo)家市場有(you)哪些不同？例如客戶需(xu)求、服(fu)務偏好(hao)、行業政策等。

賈可博：在客(ke)(ke)戶(hu)需求(qiu)和偏(pian)好方面，中(zhong)國客(ke)(ke)戶(hu)現在對商務(wu)航空(kong)的(de)目的(de)和好處有了更好的(de)理解(jie)，并(bing)且他們(men)是非常精明的(de)買(mai)(mai)家。之前(qian)，中(zhong)國客(ke)(ke)戶(hu)——那(nei)些能夠負(fu)擔(dan)得(de)起的(de)人——會購買(mai)(mai)超(chao)長(chang)航程的(de)大型商務(wu)噴氣機。然而，買(mai)(mai)家們(men)變得(de)更加精明，因(yin)為(wei)他們(men)現在正在審視哪(na)種飛(fei)機最適合他們(men)的(de)飛(fei)行任(ren)務(wu)。例如(ru)(ru)，如(ru)(ru)果您只是在國內(nei)或亞太地區飛(fei)行，就沒有必(bi)要擁有一架(jia)超(chao)長(chang)航程的(de)飛(fei)機。

這就是我(wo)們(men)認為6X在中國會受歡迎的(de)(de)原因(yin)。中國買家仍(reng)然偏好(hao)更大(da)機艙的(de)(de)飛機，但他們(men)不一定需要超長航程的(de)(de)飛機。從(cong)上海出發，6X可以(yi)直飛亞太地(di)區(qu)和中東以(yi)及大(da)部(bu)分西(xi)歐的(de)(de)任何地(di)方。從(cong)北京(jing)出發，6X可以(yi)直飛幾乎(hu)整個歐洲(zhou)和北美的(de)(de)大(da)部(bu)分地(di)區(qu)，可以(yi)直飛的(de)(de)城(cheng)市包括舊金山、巴黎以(yi)及澳大(da)利亞的(de)(de)墨爾本(ben)等(deng)。

獵鷹6X飛機(ji) 圖片來源：企業供圖

在行業政策方面，十(shi)年前，我(wo)會說“是的”（中國(guo)(guo)的商務航空(kong)政策與(yu)西方不(bu)(bu)同）。但現在不(bu)(bu)再(zai)如此。中國(guo)(guo)發生了很多變化(hua)。現在，當你提交飛(fei)行計(ji)劃時，你會在同一天獲得批準(zhun)。

中國(guo)(guo)對商(shang)(shang)務(wu)航(hang)空(kong)非(fei)常支持。例如(ru)，北京(jing)大興國(guo)(guo)際機場為(wei)商(shang)(shang)務(wu)航(hang)空(kong)分(fen)配(pei)了40萬平方(fang)米的空(kong)間，使(shi)其成為(wei)亞太地區最大的商(shang)(shang)務(wu)航(hang)空(kong)中心(xin)。中國(guo)(guo)還在(zai)全國(guo)(guo)范圍內繼(ji)續建設許多小型機場，供通用(yong)(yong)航(hang)空(kong)和商(shang)(shang)務(wu)航(hang)空(kong)運營商(shang)(shang)使(shi)用(yong)(yong)。

經歷新冠疫情沖擊，中國市場顯現“復蘇的第一縷綠芽”

NBD：中(zhong)國近幾年(nian)歷經新冠疫情沖(chong)擊(ji)與經濟挑戰(zhan)，在您的觀(guan)察中(zhong)，這如何影響(xiang)了中(zhong)國這些年(nian)的公務(wu)機市場？

賈可博：中國的公務(wu)機機隊近年來有(you)(you)所下(xia)降(jiang)，部分原因(yin)在于新冠疫情期間，中國的公務(wu)機擁有(you)(you)者(zhe)無法(fa)飛行他(ta)們的飛機。于是，一些(xie)中國飛機擁有(you)(you)者(zhe)出售了他(ta)們的飛機。

但這(zhe)些(xie)中國(guo)(guo)買家并沒有(you)(you)真正(zheng)離開商(shang)務航空(kong)。相反，一旦中國(guo)(guo)的航空(kong)旅(lv)行(xing)(xing)限制解(jie)除，他(ta)們就轉向公(gong)務機包機以滿足即時旅(lv)行(xing)(xing)需求。如(ru)今，隨著人們的飛行(xing)(xing)頻率增加，這(zhe)些(xie)中國(guo)(guo)商(shang)人正(zheng)回到市(shi)場上(shang)購買新飛機。一旦您飛行(xing)(xing)200小時或更多，擁有(you)(you)自己的商(shang)務噴氣機而不是包機在經濟(ji)上(shang)更有(you)(you)意義。

我們(men)現在(zai)在(zai)中(zhong)國(guo)市場看到“復蘇的(de)(de)綠(lv)苗”，新(xin)的(de)(de)公務機正在(zai)交付(fu)給中(zhong)國(guo)客戶。這就(jiu)是達索航空在(zai)中(zhong)國(guo)為(wei)其潛在(zai)客戶組織靜態展示的(de)(de)原因。

大(da)中華區(qu)仍然(ran)是(shi)亞(ya)太地區(qu)最大(da)的(de)市(shi)場，并且這(zhe)是(shi)一個(ge)對(dui)大(da)型客艙飛機有更高需求(qiu)的(de)市(shi)場，這(zhe)是(shi)我們競爭的(de)細(xi)分(fen)市(shi)場。目前亞(ya)太地區(qu)大(da)約有100架獵鷹飛機，其中中國擁(yong)有最大(da)的(de)機隊，約有25架飛機。

隨著中國(guo)(guo)旅(lv)行的開(kai)放，市(shi)場充滿了樂觀情緒。中國(guo)(guo)允(yun)(yun)許(xu)來自更多(duo)國(guo)(guo)家(jia)的公民免簽(qian)入境(jing)。中國(guo)(guo)還擴(kuo)展(zhan)(zhan)了144小(xiao)時免簽(qian)過境(jing)政策（相當(dang)于(yu)6天(tian)），允(yun)(yun)許(xu)來自某些(xie)國(guo)(guo)家(jia)的人在不提前申請簽(qian)證的情況下，享受六天(tian)的旅(lv)行，前往該國(guo)(guo)的特(te)定地區(qu)。中國(guo)(guo)企業也(ye)在向海外擴(kuo)展(zhan)(zhan)。例如，中國(guo)(guo)制造(zao)企業正在東(dong)南亞國(guo)(guo)家(jia)擴(kuo)展(zhan)(zhan)，如泰國(guo)(guo)和越南。

NBD：您如何看待中國市場在商(shang)務航空領域(yu)的(de)增長潛力？您的(de)判讀依據是什么？

賈可博：我們對中國商務航空(kong)的(de)長(chang)期增(zeng)長(chang)潛力(li)持(chi)積(ji)極態度。市(shi)場剛剛開始(shi)復(fu)蘇，強勁(jing)的(de)勢頭還需(xu)要時間才能顯現(xian)。但我們開始(shi)看到“復(fu)蘇的(de)第(di)一縷綠芽”。

我們對(dui)(dui)長期前景持樂(le)觀(guan)態度(du)的(de)原因是(shi)(shi)：首先(xian)，中(zhong)國是(shi)(shi)世界第二大經濟體，商(shang)務(wu)噴氣(qi)機機隊的(de)規(gui)模通常與GDP的(de)規(gui)模相一致；其次，許(xu)(xu)多位于北(bei)京(jing)、上海(hai)和(he)廣州等(deng)主要中(zhong)心的(de)中(zhong)國公司(si)正在(zai)(zai)內(nei)陸建(jian)立工廠等(deng)，這推動了更多國內(nei)商(shang)務(wu)旅(lv)行(xing)的(de)需求；第三，一些中(zhong)國公司(si)正在(zai)(zai)國際擴(kuo)展，推動了對(dui)(dui)國際商(shang)務(wu)旅(lv)行(xing)的(de)需求；第四，中(zhong)國在(zai)(zai)全國范圍(wei)內(nei)建(jian)設(she)了數百個(ge)通用(yong)航空(kong)/商(shang)務(wu)航空(kong)（GA/BA）機場；最后，對(dui)(dui)商(shang)務(wu)航空(kong)價值和(he)實用(yong)性的(de)認可度(du)在(zai)(zai)日益(yi)提升，例如，當中(zhong)國九月(yue)份在(zai)(zai)北(bei)京(jing)主辦(ban)中(zhong)非合作論壇北(bei)京(jing)峰會時(shi)，許(xu)(xu)多非洲領導人乘坐商(shang)務(wu)噴氣(qi)機旅(lv)行(xing)，因為這是(shi)(shi)唯(wei)一實用(yong)的(de)交通方式。

NBD：達索航空正(zheng)在中國(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)做哪(na)些新的嘗試(shi)？對中國(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)有(you)哪(na)些新的期待？

賈可博：我(wo)們(men)將繼續積(ji)極推廣獵(lie)鷹(ying)6X、獵(lie)鷹(ying)8X和獵(lie)鷹(ying)2000，因為這些飛機非(fei)常適合中國客(ke)戶的需求。未來(lai)，我(wo)們(men)期待將獵(lie)鷹(ying)10X引入(ru)中國，這是一(yi)款目前(qian)正(zheng)在開發中的最(zui)新飛機，預計將在2027年獲得認證，并將在此后(hou)不久投入(ru)使用。

此外，我(wo)們將繼續(xu)在中國(guo)推廣商務航空，并(bing)改變(bian)人們對公務機的(de)誤解。公務機是幫助商界人士節省時間、高效運(yun)營業務并(bing)抓住(zhu)新商機的(de)商業工具。

我(wo)們(men)(men)對(dui)(dui)中國的期望是市場將會復(fu)蘇。它仍然是亞(ya)太地區最大的市場。我(wo)們(men)(men)今天在這里(li)推廣(guang)我(wo)們(men)(men)的新6X，正(zheng)是我(wo)們(men)(men)對(dui)(dui)中國市場信心的證明。