每(mei)經記者｜李星    每(mei)經編輯｜孫磊

銷(xiao)量表現搶眼的(de)比(bi)亞(ya)迪開始(shi)在智駕賽道上發力(li)。

近期(qi)，關于比(bi)亞迪(di)內部(bu)負責自研(yan)智駕的(de)兩大部(bu)門——天璇開(kai)發部(bu)、天狼研(yan)發部(bu)整合(he)完成，并成立了前(qian)瞻部(bu)門的(de)消息頻出。對此，《每日經濟新聞》記者多次向比(bi)亞迪(di)方面進行(xing)求(qiu)證，但均(jun)未獲(huo)回應。

“比(bi)亞(ya)迪(di)(di)整(zheng)合智(zhi)駕(jia)部門，主(zhu)要是其看到了(le)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)已成為(wei)汽車(che)品牌(pai)銷售的重要賣點。”北方工業(ye)大學(xue)汽車(che)產業(ye)創新研(yan)究中心主(zhu)任、教授紀雪(xue)洪在(zai)接(jie)受(shou)記者(zhe)采訪時表示，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)在(zai)電動化技(ji)術上很(hen)強，面對“下(xia)半場”智(zhi)能(neng)化的競爭，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)也在(zai)加(jia)碼布局。

中國(guo)農(nong)業(ye)大(da)學車輛工(gong)程研究所所長(chang)王國(guo)業(ye)也(ye)告訴記者，車企(qi)智(zhi)駕部門的整合是(shi)(shi)企(qi)業(ye)謀求長(chang)遠發展的重要舉(ju)措。“未來(lai)，智(zhi)駕將會是(shi)(shi)車輛標配。”王國(guo)業(ye)說。

比亞迪10萬元以下車型有望搭載智駕

事(shi)實上(shang)，早在今年1月舉行的(de)“2024比(bi)亞迪(di)夢想日”發布會上(shang)，比(bi)亞迪(di)董事(shi)長(chang)兼總裁(cai)王傳(chuan)福就曾(ceng)向外界釋放出比(bi)亞迪(di)將開始(shi)重投入(ru)智(zhi)能(neng)化賽(sai)道的(de)信號。

“比亞(ya)迪非常重視智(zhi)能駕駛，并建立了(le)一套全(quan)(quan)棧自研(yan)的智(zhi)能駕駛研(yan)發(fa)體系(xi)。整個智(zhi)駕團(tuan)隊共有4000名(ming)工(gong)程師，其中1000多(duo)人負(fu)責算(suan)法(fa)和硬件部(bu)分(fen)，3000多(duo)人負(fu)責軟件部(bu)分(fen)。”彼時(shi)，王傳福稱，未(wei)來比亞(ya)迪20萬元以上(shang)車(che)型(xing)提供(gong)高(gao)階智(zhi)駕的選(xuan)裝(zhuang)，30萬元以上(shang)車(che)型(xing)將實(shi)現全(quan)(quan)面標配。

據(ju)悉，比亞迪天(tian)璇開發(fa)部(bu)(bu)(bu)、天(tian)狼研發(fa)部(bu)(bu)(bu)均(jun)成立于2024年(nian)6月。天(tian)璇開發(fa)部(bu)(bu)(bu)定(ding)位于自研高階智能駕(jia)駛方案。而天(tian)狼開發(fa)部(bu)(bu)(bu)則定(ding)位于開發(fa)低階智駕(jia)方案，同時承接(jie)部(bu)(bu)(bu)分(fen)供應(ying)商業務(wu)，包(bao)括地平線供應(ying)全棧方案的海豹(bao)項(xiang)目(mu)。

今年10月(yue)，比亞迪(di)傳出天(tian)璇開發部、天(tian)狼研(yan)(yan)發部整(zheng)(zheng)合，并成立了主攻(gong)端(duan)(duan)到(dao)端(duan)(duan)技術落(luo)地的(de)前(qian)(qian)瞻部門的(de)消(xiao)息。據(ju)悉，天(tian)狼研(yan)(yan)發部將吸收整(zheng)(zheng)合絕大多數天(tian)璇團隊研(yan)(yan)發人(ren)(ren)員，對外統稱為(wei)一個(ge)自研(yan)(yan)團隊，研(yan)(yan)發人(ren)(ren)員達到(dao)千人(ren)(ren)規(gui)模，目(mu)前(qian)(qian)核心重點是低階平臺的(de)高(gao)階智(zhi)駕量產落(luo)地，計(ji)劃于明(ming)年，將高(gao)階智(zhi)駕下放到(dao)10萬(wan)~20萬(wan)元(yuan)的(de)車型上。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

值得一提的(de)是，比亞(ya)迪(di)海(hai)洋(yang)網銷售事(shi)業部總經理(li)張卓在11月1日舉(ju)行(xing)的(de)比亞(ya)迪(di)海(hai)洋(yang)三周(zhou)年暨首屆用戶盛典上(shang)對(dui)外透露(lu)稱，隨著智(zhi)駕(jia)技(ji)術不斷成熟，海(hai)洋(yang)網的(de)目標是希望在海(hai)鷗上(shang)搭載智(zhi)駕(jia)系(xi)統(tong)，真正實現(xian)科技(ji)和智(zhi)能平(ping)權(quan)。

官方(fang)資料顯示，海(hai)鷗是(shi)海(hai)洋(yang)網旗(qi)下(xia)首(shou)款(kuan)A00級車，于(yu)今年4月正式上市，售價區間為7.38萬~8.98萬元。這(zhe)也(ye)意味著(zhu)，比亞迪的(de)智(zhi)駕系統將搭載在(zai)10萬元以內的(de)入門級車型上。

對(dui)此，一位(wei)不愿透(tou)露(lu)姓名的高校教(jiao)(jiao)授(shou)向(xiang)記者(zhe)表示，“目前(qian)，30萬(wan)(wan)(wan)元以下(xia)(xia)車型搭載NOA，BOM成本必(bi)須(xu)控(kong)(kong)制在(zai)8000元以下(xia)(xia)，15萬(wan)(wan)(wan)車型必(bi)須(xu)控(kong)(kong)制在(zai)5000元以下(xia)(xia)，而10萬(wan)(wan)(wan)車型必(bi)須(xu)控(kong)(kong)制在(zai)3000元。”該教(jiao)(jiao)授(shou)稱，現在(zai)激光雷達和高算力AI芯片成本居高不下(xia)(xia)，具備高算力、激光雷達的NOA，BOM成本會到2.5萬(wan)(wan)(wan)~3萬(wan)(wan)(wan)元。

新(xin)能(neng)源汽(qi)車和動力電(dian)池專家楊偉斌也告訴記者，在當前(qian)供應鏈價格(ge)體系(xi)下，10萬元車型搭載L2級自動駕(jia)駛還有挑(tiao)戰，需要(yao)整車和智駕(jia)部(bu)件(jian)價格(ge)進一步下降。

對此，紀(ji)雪洪表示，由于比亞迪旗(qi)下產(chan)品已形成(cheng)(cheng)規模效應(ying)，加上全棧自研，或(huo)可以讓(rang)智(zhi)駕系統搭載在(zai)10萬元車型上成(cheng)(cheng)為可能。

車企決戰“智能化”下半場

事實上(shang)，除(chu)了上(shang)述整合自(zi)研(yan)智駕(jia)部門外，今年比(bi)亞迪在智駕(jia)領(ling)域(yu)還與華為展(zhan)開合作(zuo)。今年8月，比(bi)亞迪方(fang)程豹(bao)與華為乾崑智駕(jia)正式官(guan)宣合作(zuo)，共同打造方(fang)程豹(bao)汽車(che)專屬智駕(jia)方(fang)案，首(shou)搭方(fang)程豹(bao)旗下豹(bao)8。

“在智能駕駛的總(zong)體(ti)規劃上，比亞(ya)迪既開放(fang)合作(zuo)，也獨立自研，可以說(shuo)是雙(shuang)線并行。”比亞(ya)迪集團品牌(pai)及公關處總(zong)經理李云飛(fei)稱。

除比亞迪(di)外，長(chang)(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、江淮汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、長(chang)(chang)(chang)安汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)等(deng)傳統車(che)(che)(che)(che)企也均加大了智(zhi)能化布(bu)局。11月(yue)5日(ri)，長(chang)(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)向(xiang)自動駕(jia)駛(shi)科技公司元(yuan)戎啟行投資了1億美元(yuan)。在此之(zhi)前，長(chang)(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)旗下智(zhi)駕(jia)方案基(ji)本由其內部(bu)孵化出的(de)子公司毫(hao)末智(zhi)行提供，長(chang)(chang)(chang)城(cheng)旗下魏(wei)牌，坦克(ke)300、哈弗猛(meng)龍、山(shan)海炮，歐拉(la)閃電(dian)貓(mao)等(deng)20余款車(che)(che)(che)(che)型，都搭載了毫(hao)末智(zhi)能駕(jia)駛(shi)方案。

今年8月，阿維(wei)塔宣(xuan)(xuan)布(bu)正式投資華(hua)為子公(gong)司(si)深圳引(yin)(yin)望智能(neng)技(ji)術有限公(gong)司(si)，成為首(shou)家入股引(yin)(yin)望的企(qi)業。“未(wei)來(lai)5年，長安(an)汽(qi)車(che)將(jiang)投資2500億元，新(xin)增約1萬人(ren)的科技(ji)創新(xin)團隊。”長安(an)汽(qi)車(che)董事長朱華(hua)榮(rong)在2024長安(an)科技(ji)生態大(da)會上宣(xuan)(xuan)布(bu)，未(wei)來(lai)3年，長安(an)汽(qi)車(che)將(jiang)向全球推出37款(kuan)全新(xin)數(shu)字化智能(neng)汽(qi)車(che)產品(pin)。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

而江淮(huai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)更是成為(wei)了華(hua)為(wei)“智選車(che)(che)(che)”合作的第四家車(che)(che)(che)企，雙(shuang)方(fang)合作的“尊(zun)界(jie)”將(jiang)在即將(jiang)舉行的2024廣州車(che)(che)(che)展(zhan)上發(fa)布。不僅如此(ci)，去(qu)年4月，江淮(huai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)還對外宣布，江淮(huai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)乘用車(che)(che)(che)開始進入“無智能(neng)，不造(zao)車(che)(che)(che)”的全(quan)新發(fa)展(zhan)階段(duan)，計劃(hua)未來五(wu)年內在智能(neng)技術(shu)領(ling)域研發(fa)投(tou)入累計超120億元，平均一(yi)年投(tou)入20億元。

除傳統車(che)企(qi)外，新勢力企(qi)業也(ye)在(zai)智駕方面動作不(bu)斷。其(qi)中，蔚來、小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)、小(xiao)米(mi)汽(qi)(qi)車(che)均(jun)在(zai)今年(nian)對(dui)旗下(xia)智駕部門(men)進行了整合。比如，6月(yue)(yue)，蔚來智能(neng)駕駛研發部完成架構(gou)(gou)調(diao)(diao)整，感(gan)知和(he)規控(kong)團隊(dui)(dui)合并(bing)為(wei)大(da)模(mo)型(xing)團隊(dui)(dui)，集成團隊(dui)(dui)重組(zu)為(wei)交付(fu)(fu)團隊(dui)(dui)；8月(yue)(yue)，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)對(dui)自動駕駛部門(men)進行相應組(zu)織架構(gou)(gou)調(diao)(diao)整，新設AI模(mo)型(xing)開(kai)(kai)發、AI應用開(kai)(kai)發、AI效(xiao)能(neng)開(kai)(kai)發三(san)大(da)板塊職能(neng)，旨(zhi)在(zai)加速AI能(neng)力進化(hua)和(he)組(zu)織AI化(hua)轉型(xing)；9月(yue)(yue)，小(xiao)米(mi)汽(qi)(qi)車(che)智能(neng)駕駛團隊(dui)(dui)完成新一輪組(zu)織架構(gou)(gou)調(diao)(diao)整，將(jiang)原有“感(gan)知”和(he)“規控(kong)”兩(liang)個二級部門(men)重組(zu)合并(bing)為(wei)“端到端算法與功能(neng)部”，主要負責量產方案開(kai)(kai)發，目標是2024年(nian)內交付(fu)(fu)端到端智駕。

同濟(ji)大學(xue)汽(qi)車(che)學(xue)院教授(shou)朱西(xi)產(chan)認為，蔚來、小米汽(qi)車(che)等車(che)企(qi)對旗下智能(neng)駕(jia)駛團隊(dui)組織架(jia)構進行調(diao)整，更多(duo)是為了適應大模型發展趨(qu)勢的研發。“汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)進入智能(neng)化下半場后，競爭將(jiang)主要集中在自(zi)動駕(jia)駛技術(shu)上。”朱西(xi)產(chan)稱(cheng)。

對此(ci)，楊偉(wei)斌表示(shi)，當前(qian)汽車(che)產品(pin)，“電(dian)動化(hua)+智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)”是(shi)必備要素，“三電(dian)+智(zhi)(zhi)駕(jia)”性(xing)價(jia)比(bi)如何，都會影響到車(che)輛銷售。“每家汽車(che)公司(si)都會成立獨立的智(zhi)(zhi)駕(jia)部(bu)門(men)，‘三電(dian)+智(zhi)(zhi)駕(jia)’性(xing)價(jia)比(bi)做到最好的企業，才能(neng)在最終的競(jing)爭(zheng)中獲勝。”楊偉(wei)斌說。