每經記者｜王郁彪    每經編輯(ji)｜董興生    

12月6日(ri)，京(jing)東物流宣(xuan)布，與跨越(yue)速運進一步達成全(quan)面戰略合作關系。此次(ci)合作后(hou)，跨越(yue)速運將繼(ji)續(xu)(xu)保持品牌與團隊獨(du)立運營，創(chuang)始人胡海(hai)建將繼(ji)續(xu)(xu)擔任(ren)跨越(yue)速運董(dong)事(shi)長及CEO，負(fu)責公司(si)的日(ri)常(chang)運營，戰略與主(zhu)要業務保持不變。

針對此次合(he)作的方向(xiang)，《每(mei)日經(jing)濟新(xin)聞》記(ji)者(zhe)進一(yi)步了解到，一(yi)是通(tong)過整合(he)航空運(yun)輸等資(zi)源(yuan)，提(ti)升時(shi)效(xiao)產品的服務品質；二是將(jiang)聚焦技術合(he)作，提(ti)升供應鏈物流(liu)全環(huan)節運(yun)營效(xiao)率，降低(di)綜合(he)成本(ben)；三是將(jiang)合(he)力為(wei)更多(duo)客戶(hu)提(ti)供一(yi)體化供應鏈物流(liu)服務。

京(jing)(jing)東物流與跨(kua)(kua)越速運(yun)的(de)合作還要追溯到4年(nian)前(qian)。因擁(yong)有航空網(wang)絡、主(zhu)打高(gao)時(shi)效，并堅持直(zhi)營(ying)模式，跨(kua)(kua)越速運(yun)在業界素有“小(xiao)順豐(feng)”之(zhi)稱。2020年(nian)8月14日(ri)，京(jing)(jing)東集團（HK09618）發布公(gong)告稱，旗下子公(gong)司京(jing)(jing)東物流將以總對(dui)價(jia)30億元收購跨(kua)(kua)越速運(yun)的(de)控股(gu)權益。

記者從接近兩(liang)家公司的(de)人士處獲悉，自雙(shuang)方首次合(he)作以來，跨越(yue)速(su)運(yun)連續三年實現收(shou)入復(fu)合(he)增(zeng)長(chang)率超過30%。

記者進一(yi)步了解(jie)到(dao)，跨越速運(yun)現(xian)以主(zhu)營“限(xian)時速運(yun)”為核心(xin)，擁有(you)20架(jia)全貨(huo)機運(yun)力，以及超2萬(wan)輛自有(you)運(yun)輸車輛，并建有(you)高(gao)(gao)效(xiao)的(de)轉運(yun)中(zhong)心(xin)，城市覆蓋率(lv)達99%。業務主(zhu)要(yao)覆蓋3C電(dian)子、五金(jin)、醫藥、生鮮(xian)等(deng)相對來說對時效(xiao)要(yao)求較高(gao)(gao)的(de)領域。

順豐、菜(cai)鳥和京東物流在航空貨運領域(yu)的“三國殺”，一直以(yi)來都是物流市場(chang)的一大看(kan)點。

記者從順(shun)豐方面了解到，截至2023年年末，順(shun)豐航(hang)空(kong)(kong)(kong)自有(you)全(quan)貨機(ji)(ji)機(ji)(ji)隊規模增長至86架，全(quan)球通航(hang)城市及地區累(lei)計已突(tu)破(po)100個。無論是(shi)(shi)航(hang)空(kong)(kong)(kong)貨運(yun)資源儲備還(huan)是(shi)(shi)服務能力，順(shun)豐都是(shi)(shi)當之無愧的國內頭(tou)部航(hang)空(kong)(kong)(kong)貨運(yun)承運(yun)商。菜(cai)鳥的全(quan)球物流基建布局也一直在(zai)提(ti)速(su)，前(qian)幾(ji)日(ri)，卡塔爾航(hang)空(kong)(kong)(kong)貨運(yun)宣布與菜(cai)鳥進一步深化合作。

特別是近幾(ji)年，以跨(kua)(kua)境電商(shang)“四小龍(long)”（多多跨(kua)(kua)境、SHEIN、AliExpress和TikTokShop）為(wei)(wei)首，中國跨(kua)(kua)境電商(shang)市(shi)場風起云涌。作為(wei)(wei)跨(kua)(kua)境電商(shang)的(de)配(pei)套，快遞(di)物流(liu)在(zai)全球范圍的(de)輻(fu)射能力，開始(shi)從“加分項(xiang)”變成“必答題”，倒逼(bi)國內快遞(di)物流(liu)企業出海提速。

而(er)除順豐、菜鳥(niao)和京東物流外，圓(yuan)通在航空(kong)貨(huo)運領域也(ye)有長(chang)期(qi)深耕，極(ji)兔則在多個海外市場動作頻(pin)頻(pin)。這(zhe)(zhe)無疑讓國內快遞物流企業海外業務競爭變得更加(jia)激烈(lie)。航空(kong)貨(huo)運資源的(de)整(zheng)合以及(ji)運營、服務能力的(de)持(chi)續搭建，都(dou)成為這(zhe)(zhe)場比(bi)賽的(de)“關鍵分”。

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