每經(jing)記者(zhe)｜苗詩(shi)雨    每經(jing)編(bian)輯(ji)｜孫(sun)磊

回顧近年來(lai)汽車工業(ye)的發展歷(li)程，新能源化轉型無疑成為了一個關鍵(jian)詞，純電、增程、混動，多(duo)種(zhong)新能源汽車技(ji)術層出不(bu)窮。在這場(chang)技(ji)術變(bian)革(ge)中(zhong)，中(zhong)國自(zi)主(zhu)品牌(pai)車企不(bu)斷(duan)崛(jue)起，中(zhong)國新能源汽車產業(ye)也迎來(lai)了前所未有的發展機遇。

但(dan)放眼當(dang)前中國車(che)(che)企走(zou)向(xiang)(xiang)全球化的情況，仍(reng)有許多問題(ti)亟待解(jie)決(jue)。如(ru)何克服中國車(che)(che)企在海外市場遇到的種種壁壘(lei)？面向(xiang)(xiang)未來，何種技術路(lu)線將成為汽(qi)車(che)(che)產業競(jing)爭的新高地？未來3~5年汽(qi)車(che)(che)產業將如(ru)何發展？帶著上述問題(ti)，《每(mei)日經(jing)(jing)濟新聞(wen)》記者(zhe)（以下簡稱NBD）日前對廣汽(qi)埃(ai)安新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)股份有限公司(si)總經(jing)(jing)理古(gu)惠南進行了專訪。

圖片來源：企業供圖

走出去是汽車產業未來發展大方向

NBD：隨著中國汽車品牌日益崛起，出海成(cheng)為諸(zhu)多企(qi)業的戰略方向之一。未來幾年內，埃安計劃(hua)如何布局海外市(shi)場？

古惠南：埃(ai)安(an)和昊鉑品(pin)牌(pai)將(jiang)同時出海，應對不同國家的法規和消(xiao)費者偏好。廣汽埃(ai)安(an)作為廣汽集(ji)(ji)團發展(zhan)智(zhi)(zhi)能網聯(lian)新能源(yuan)汽車(che)的戰(zhan)略(lve)核心載體，將(jiang)堅持(chi)“EV（純電動）+ICV（智(zhi)(zhi)能網聯(lian)）”的發展(zhan)路徑，布局全球市場。今年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)開始(shi)，廣汽埃(ai)安(an)迎(ying)來新車(che)型(xing)密集(ji)(ji)投(tou)放(fang)期，7月(yue)份(fen)埃(ai)安(an)首款全球戰(zhan)略(lve)車(che)型(xing)——“純電霸王龍”第二(er)代AION V車(che)型(xing)發布，且在今年(nian)(nian)的巴黎車(che)展(zhan)上(shang)(shang)正式亮相；9月(yue)份(fen)第二(er)款全球車(che)，新顏控智(zhi)(zhi)駕轎(jiao)車(che)埃(ai)安(an)RT開啟(qi)預售，接下來11月(yue)份(fen)將(jiang)迎(ying)來正式上(shang)(shang)市，同時也會發布更多全新車(che)型(xing)，逐步實現全球登陸。

NBD：目前，新能源汽車全(quan)球化發(fa)展不(bu)平衡，一些(xie)國(guo)家針對中國(guo)新能源汽車出臺了相關限(xian)制政策。您對此(ci)有(you)何(he)看法？

古惠南：隨著(zhu)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車電動化的快速(su)發展，我們看到歐美(mei)等國(guo)(guo)家出現(xian)了部分壁壘限制。但我國(guo)(guo)新能源汽(qi)車的出口已經形成了規模優勢(shi)。

面對當下的(de)全球競(jing)爭格局，企業仍要堅持(chi)走出去的(de)總(zong)方(fang)向不(bu)變，但也需要打破(po)局限。

首(shou)先，企業(ye)(ye)需(xu)要(yao)考慮在海外(wai)當地(di)建工廠(chang)，只有實現海外(wai)產業(ye)(ye)鏈的(de)落地(di)，才(cai)能(neng)降低壁壘的(de)限制；其次，在堅持國際化的(de)前提下，企業(ye)(ye)的(de)技術路線需(xu)要(yao)進一步(bu)豐富，出海不能(neng)依賴于中國市場的(de)“打法”策略，要(yao)明確海外(wai)市場的(de)需(xu)求。

NBD：您如何看待中(zhong)國汽車(che)全球化的(de)發展趨勢？

古惠南：從(cong)目前國內新能源汽車的發展表現(xian)看(kan)，中國的電動(dong)汽車已經處(chu)于全(quan)球領先地位，新能源汽車現(xian)在已經成功走出國門。對于國內企業來說，下一步也將會(hui)加(jia)快走向海(hai)外(wai)市場。

對埃安來說，隨著中國(guo)新(xin)能源汽車出海逐步規模化，未來，我們在海外(wai)將(jiang)(jiang)會(hui)有(you)更多基地，并探索將(jiang)(jiang)“產品(pin)+技術+文化”一同出海的模式。

汽車產業發展要擁抱AI時代

NBD：在全球汽車產(chan)業向電動化、智能化轉型的浪(lang)潮(chao)中，您認為未來(lai)技(ji)術發展的趨勢(shi)是(shi)什么？

古惠南：從發展角度看(kan)，當下車企(qi)要認識到，市場釋放出(chu)了大(da)數據時代(dai)向AI時代(dai)轉變的(de)信號，這(zhe)也意味著汽車將向無人駕(jia)駛和智能(neng)出(chu)行發展。2024年幾(ji)乎所有(you)車企(qi)都(dou)在大(da)規模推廣L2++，可以(yi)肯定地說，智能(neng)輔助駕(jia)駛或者是高階自動(dong)駕(jia)駛迎來了新的(de)爆發期。

埃安的目標是進入全球(qiu)高階(jie)智(zhi)駕第一梯隊(dui)，率先在(zai)15萬~20萬元級市場推出埃安霸王龍(long)和埃安RT，兩款車均(jun)搭(da)載激光雷達高階(jie)智(zhi)駕，可以(yi)實現(xian)城市NDA，無圖全球(qiu)通。

在(zai)自動駕駛方面(mian)，埃安初步(bu)計(ji)劃明(ming)年推出L4級(ji)(ji)RoboTaxi，雖(sui)然現在(zai)埃安也有很(hen)多L4級(ji)(ji)別(bie)車型運行，但基本上都處在(zai)路測階段，明(ming)年埃安計(ji)劃會大規(gui)模推出RoboTaxi。同時，我(wo)們判斷端到端也是必走之路，預(yu)計(ji)未來1～2年標配激光雷(lei)達的(de)車型，將大規(gui)模進(jin)入到15萬元價(jia)格(ge)區間。

放(fang)眼全產業，未(wei)來在AI的(de)(de)影響(xiang)下，可能會帶來顛覆性的(de)(de)變化，比如生產汽車的(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)(ren)會減少，而維修機器人(ren)(ren)的(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)(ren)將增加。

NBD：當下(xia)，汽車(che)產業的流量之爭(zheng)愈(yu)發激烈，以價格換銷量的舉(ju)措(cuo)成為諸(zhu)多車(che)企(qi)的選擇。您如(ru)何看待汽車(che)市場出現的這種現象？

古惠南：當(dang)前中(zhong)國汽車(che)市場的(de)發(fa)展處于“戰國時代(dai)”，競(jing)(jing)爭激(ji)烈，這(zhe)種局面仍會持續一段時間。部(bu)分車(che)企在當(dang)下的(de)競(jing)(jing)爭環境(jing)中(zhong)，會出現標(biao)新立(li)異的(de)做法，但本質(zhi)上難(nan)以改變(bian)競(jing)(jing)爭局面。

基(ji)于(yu)國(guo)家產業政策、資本、新(xin)(xin)媒體、新(xin)(xin)零售等(deng)影(ying)響競(jing)(jing)爭格局(ju)的主要因素，改變當下(xia)汽車(che)產業競(jing)(jing)爭格局(ju)的方式(shi)(shi)，需要車(che)企以科技(ji)為核心(xin)競(jing)(jing)爭力，加快(kuai)創新(xin)(xin)，包括技(ji)術(shu)創新(xin)(xin)、營銷(xiao)模(mo)式(shi)(shi)創新(xin)(xin)、品牌(pai)創新(xin)(xin)等(deng)，同(tong)時加快(kuai)國(guo)際化步伐。

NBD：在(zai)目前(qian)的競(jing)爭(zheng)(zheng)環境下(xia)，我們也關注(zhu)到埃(ai)安(an)一直(zhi)在(zai)推(tui)動IPO的相(xiang)關事宜，您可(ke)否透露(lu)下(xia)最新情況？在(zai)推(tui)動IPO的同時，埃(ai)安(an)計(ji)劃(hua)如何與本土(tu)品牌及國際大廠競(jing)爭(zheng)(zheng)？

古惠南：埃安(an)上(shang)市并(bing)非為了解決(jue)資(zi)金問題，而是基(ji)于對(dui)自(zi)身發(fa)展(zhan)的需求(qiu)。目(mu)(mu)前(qian)(qian)我(wo)(wo)們判(pan)斷，推(tui)動上(shang)市的外部環境仍不太理想(xiang)，結合資(zi)本(ben)(ben)市場(chang)的調整，在目(mu)(mu)前(qian)(qian)節點上(shang)市并(bing)不是很好的時機。但(dan)我(wo)(wo)們仍會根據資(zi)本(ben)(ben)市場(chang)的變(bian)化(hua)，對(dui)上(shang)市進度進行調整。

從企(qi)業發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)角(jiao)度看，埃安始終(zhong)堅持長(chang)期(qi)主義和價(jia)(jia)值影響。我們不會孤注一擲某款產品，或是為了沖(chong)擊(ji)銷(xiao)量(liang)打破長(chang)期(qi)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)原則(ze)，我們并(bing)不希望通過犧牲企(qi)業競(jing)爭(zheng)力作(zuo)為銷(xiao)量(liang)增長(chang)的代價(jia)(jia)。埃安會在(zai)保障(zhang)銷(xiao)量(liang)、保障(zhang)企(qi)業健康發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的基礎(chu)之上，調整(zheng)相應的市場戰略。

NBD：您認為，未來(lai)3～5年汽車(che)產業將(jiang)如(ru)何發展(zhan)？

古惠南：除了前(qian)述的(de)智能(neng)(neng)化(hua)、全球(qiu)化(hua)，汽(qi)(qi)(qi)車產業依舊(jiu)會向(xiang)節能(neng)(neng)、環(huan)保(bao)、低(di)碳的(de)總(zong)方向(xiang)發展。汽(qi)(qi)(qi)車產業作為生(sheng)態(tai)(tai)工具之一，勢必會出現更清(qing)潔環(huan)保(bao)的(de)能(neng)(neng)源生(sheng)態(tai)(tai)。未來(lai)3年來(lai)看，智能(neng)(neng)出行、低(di)碳出行會實現進一步(bu)突破，但汽(qi)(qi)(qi)車產業的(de)終極形態(tai)(tai)并未到來(lai)，接下來(lai)氫能(neng)(neng)等燃料(liao)如何參與(yu)到汽(qi)(qi)(qi)車產業中，仍需要思(si)考。

站在(zai)當(dang)下的汽(qi)車時代，顛覆性的產業革命預計會在(zai)未來10年出現，對于車企來說，要認識到新(xin)時代已經到來，要積極擁抱變革、融入體系中(zhong)。

封(feng)面圖片來源(yuan)：每(mei)經記者 孔澤思 攝