每經記者｜彭斐(fei)    每經編輯｜梁梟(xiao)    

雖在2023年展現(xian)不(bu)錯的(de)回暖跡象，但重卡市(shi)(shi)場在2024年“高開低走”，市(shi)(shi)場實際表現(xian)未如預(yu)期般理想(xiang)。

12月(yue)8日，中國重型汽車(che)集(ji)團有限公司(si)（以下簡(jian)稱(cheng)中國重汽集(ji)團）2025年(nian)(nian)合(he)作伙伴(ban)大會上披露的(de)(de)數據顯示(shi)，集(ji)團全(quan)年(nian)(nian)匯總(zong)收入預計突破1940億元，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)超(chao)10%；利(li)稅總(zong)額預計120億元，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)超(chao)15%；整車(che)銷(xiao)量預計37萬輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)超(chao)10%。（公司(si)官網的(de)(de)數據顯示(shi)）

《每日(ri)經濟新聞(wen)》記者注意到，作為占據(ju)國(guo)(guo)內(nei)重卡市(shi)場最大(da)份(fen)額的(de)(de)企業(ye)，雖然中國(guo)(guo)重汽集(ji)團全(quan)年數(shu)據(ju)呈現增(zeng)長態勢，但在(zai)行業(ye)持續低(di)(di)位運行、國(guo)(guo)際(ji)市(shi)場動能減弱的(de)(de)雙重壓力下(xia)，其收入增(zeng)速已遠低(di)(di)于2023年44%的(de)(de)同比增(zeng)速。

龍頭企業的增速放緩，重卡行業整體下降(jiang)的形勢可能更為(wei)(wei)嚴(yan)峻。相關數據顯(xian)示，2024年1—11月(yue)，我國(guo)重卡市場銷售各類車型約(yue)(yue)81.8萬輛，同比降(jiang)幅約(yue)(yue)為(wei)(wei)5%。

在(zai)與《每日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者交(jiao)流時，一位重(zhong)卡經銷(xiao)商表(biao)示，需(xu)求匱乏是(shi)市場低迷的核心因(yin)素，在(zai)運(yun)價、用車(che)(che)成(cheng)本等多重(zhong)因(yin)素的影響下，重(zhong)卡新(xin)車(che)(che)銷(xiao)售想要取(qu)得顯著突破將面臨嚴(yan)峻挑戰。

全年銷量或難突破90萬輛

2023年，國內重(zhong)卡(ka)市場以91萬(wan)輛、同比(bi)增長(chang)36%的銷售成績收官，雖仍(reng)在低位徘徊，但(dan)已初(chu)露積極回暖跡象。如(ru)今，重(zhong)卡(ka)行(xing)業(ye)卻被現實(shi)潑了一盆冷(leng)水(shui)。

“今年(nian)重卡(ka)(ka)銷售(shou)，比2023年(nian)差了很多，半掛車后半年(nian)基(ji)本沒咋賣。”12月(yue)9日，談及(ji)2024年(nian)重卡(ka)(ka)銷售(shou)情況，河(he)北一位重卡(ka)(ka)經(jing)銷商(shang)向《每日經(jing)濟新聞》坦(tan)言。

就在(zai)2024年初(chu)，重卡企(qi)業還對全年銷量有著過百(bai)萬(wan)的(de)預(yu)期。今年1月10日(ri)，濰柴動力接待機構調研時就2024年重卡行業釋放樂觀(guan)預(yu)期，認(ren)為全行業銷量有望達到(dao)百(bai)萬(wan)輛。

彼(bi)時，在與《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)等現場交流時，一(yi)位重卡廠商市場部門人士表示，重卡市場在2023年快(kuai)速(su)恢(hui)復，且這(zhe)一(yi)趨勢有(you)望在2024年延續，預計2024年重卡銷量(liang)會(hui)有(you)大概20%的提升，增幅至少(shao)也能(neng)在10%。

然(ran)而，2024年重卡市場的實際表現(xian)卻未如預(yu)期般(ban)理想，整(zheng)體呈(cheng)現(xian)“高開低走”態(tai)勢，各季度銷量連續(xu)下滑，同比(bi)增速亦(yi)持續(xu)收窄。

根據(ju)中汽協已發布的(de)數(shu)據(ju)，2024年前10個月我國重卡(ka)累計銷售(shou)74.9萬輛，同(tong)比下(xia)降4.91%。其(qi)中，10月份重卡(ka)市場銷量同(tong)比下(xia)降18%。

今年，重卡市場傳統(tong)的“金九銀十”并未(wei)出現(xian)。11月雖(sui)有(you)所反彈，卻(que)并未(wei)對全年的低迷有(you)實質性影響(xiang)。在行業(ye)低迷的同時，頭部企業(ye)的增速(su)也同樣承(cheng)壓(ya)。

來自中(zhong)國(guo)重汽集團(tuan)官網的數(shu)據顯(xian)示，2024年，中(zhong)國(guo)重汽集團(tuan)全年匯總(zong)收(shou)入(ru)預(yu)計突破1940億元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長超10%；利稅總(zong)額(e)預(yu)計120億元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長超15%；整車銷量預(yu)計37萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長超10%。

不過(guo)，這個增(zeng)速與2023年相比已(yi)明(ming)顯(xian)放緩。相關數據顯(xian)示，2023年中國(guo)重汽集(ji)團實現營業收(shou)入(ru)1731億元(yuan)，較(jiao)2022年增(zeng)長44%；利潤(run)總額75億元(yuan)，同比增(zeng)長191%；工(gong)業增(zeng)加值191億元(yuan)，同比增(zeng)長42%；整車整機銷(xiao)量33.5萬輛，同比增(zeng)長36%。

中(zhong)國(guo)汽車報的相關(guan)報道顯示，有觀點認為(wei)，根據我國(guo)重卡總量發展(zhan)趨勢(shi)及市(shi)場(chang)波動規律來看，2023年重卡行業回(hui)暖跡象(xiang)，看似是市(shi)場(chang)需(xu)求逐步回(hui)升，實(shi)則更像是下行趨勢(shi)中(zhong)的短(duan)暫反彈。

根據第一商用車網12月3日(ri)相關數據，2024年11月份，我(wo)國(guo)重卡市(shi)場共計銷售約(yue)6.9萬(wan)輛(liang)（批發口(kou)徑，包含出口(kou)和新能源），環比(bi)上漲4%，同(tong)比(bi)微降(jiang)3%。累(lei)計來看，2024年1—11月，我(wo)國(guo)重卡市(shi)場銷售各類車型(xing)約(yue)81.8萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)降(jiang)幅約(yue)為5%。

中國汽(qi)車(che)流通協會商用車(che)專業委員會秘(mi)書長鐘渭(wei)平預測，2024年，我國重卡總銷量(liang)樂觀情況(kuang)下將與2023年持平，即便(bian)計入(ru)出口，總量(liang)也無(wu)法突破(po)90萬(wan)輛大關。

重卡行業回暖速度恐不及預期

多(duo)年來，作為(wei)一個(ge)強(qiang)(qiang)周期性產品，重卡銷量(liang)與宏(hong)觀經(jing)濟(ji)、公路貨物(wu)運(yun)輸量(liang)、基礎設施投資(zi)規模等因素具有較強(qiang)(qiang)的關聯(lian)性。

“原來市場(chang)上大(da)部分(fen)是牽引(yin)(yin)車，但現(xian)在牽引(yin)(yin)車拉(la)載的貨(huo)源(yuan)也少(shao)了，沒那(nei)么多貨(huo)源(yuan)，車又多，各方面競爭比較(jiao)激烈，運費壓得也低(di)。”上述(shu)河北重卡經(jing)銷商向(xiang)《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者表示。

《中國汽車報》11月份的報道中，商用車行(xing)業(ye)(ye)專家(jia)任詩發認為，考慮到(dao)當(dang)前重(zhong)卡市場的飽和(he)(he)度與貨運行(xing)業(ye)(ye)景氣度，以及(ji)宏(hong)觀經濟波動和(he)(he)周期(qi)性調(diao)節(jie)等多重(zhong)因素(su)，未來2至3年內(nei)，我國重(zhong)卡市場或步入下一個(ge)景氣周期(qi)，但(dan)要實現爆發式增(zeng)長，銷(xiao)量重(zhong)回百萬(wan)輛級別仍面臨較大挑戰。

而據《經(jing)(jing)濟觀察(cha)報(bao)》12月(yue)9日(ri)報(bao)道，在(zai)多(duo)方(fang)調研后，中(zhong)國(guo)(guo)重汽集(ji)團黨委書記、董事長王志堅預(yu)判(pan)，目(mu)前(qian)國(guo)(guo)內的經(jing)(jing)濟已經(jing)(jing)探底兩年，官方(fang)出臺的政策基本是正面(mian)引(yin)導。綜合來看(kan)，明年國(guo)(guo)內經(jing)(jing)濟將持續復蘇，預(yu)計2025年中(zhong)國(guo)(guo)商用車市(shi)場(chang)將恢復性(xing)增長，呈(cheng)現總體平穩運行的基調。

不(bu)過，相比于王志堅的(de)預判(pan)，經(jing)銷商卻并不(bu)樂(le)觀。“我(wo)不(bu)太看好(hao)，牽引車我(wo)估計是沒(mei)有機(ji)會的(de)。”在上(shang)述經(jing)銷商看來(lai)，兩(liang)三年(nian)可能好(hao)不(bu)了，這幾年(nian)時間主要是消化現(xian)有的(de)老舊車輛。

圖片來源：視(shi)覺中國-VCG41N1222955091

當前，盡管國(guo)內公路(lu)貨運行(xing)業供(gong)需平衡問題尚未出(chu)現顯著好(hao)轉，但重卡行(xing)業健康發展(zhan)的(de)基礎條件依然(ran)穩固(gu)。再加上老舊車輛(liang)報廢(fei)更新(xin)的(de)驅動(dong)，預(yu)計2026年起，重卡行(xing)業將步入一個新(xin)的(de)上行(xing)周(zhou)期(qi)。

鐘渭平認(ren)為(wei)，展望未來數年，隨(sui)著重卡行業結構性(xing)調(diao)整持續推進(jin)，且在沒(mei)有重大政策法規變動(dong)的前提下(xia)，國內(nei)重卡市場(chang)需(xu)求預計(ji)將在70萬輛上下(xia)浮(fu)動(dong)。

與(yu)此同(tong)時，在整個(ge)汽(qi)車行(xing)業的(de)電動(dong)化與(yu)智(zhi)能化轉型(xing)的(de)背景下，乘(cheng)用(yong)車企業邁入商用(yong)車領域，也(ye)給傳統重卡廠商帶來(lai)新(xin)的(de)挑戰。

《每日經濟新聞》記者(zhe)注(zhu)意到，隨著(zhu)近期廣(guang)汽集(ji)團(tuan)、長安(an)凱程、奇瑞集(ji)團(tuan)等企(qi)業(ye)(ye)公布自己的(de)(de)商用(yong)(yong)車(che)(che)戰略，商用(yong)(yong)車(che)(che)行業(ye)(ye)一時間變(bian)得熱鬧(nao)起來。結(jie)合幾年前(qian)吉利集(ji)團(tuan)、長城汽車(che)(che)進軍商用(yong)(yong)車(che)(che)行業(ye)(ye)的(de)(de)舉動，原(yuan)本以乘用(yong)(yong)車(che)(che)為主的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)將觸角伸(shen)向(xiang)商用(yong)(yong)車(che)(che)的(de)(de)趨(qu)勢，已經清晰可見。每家企(qi)業(ye)(ye)都想要從(cong)商用(yong)(yong)車(che)(che)這個賽道中(zhong)分一杯羹。

在(zai)(zai)乘用車(che)大舉(ju)進(jin)入之際，傳統(tong)廠商(shang)也在(zai)(zai)新(xin)能(neng)源領域發力。中國重(zhong)汽集(ji)團數據顯示，新(xin)能(neng)源重(zhong)卡全年預計銷量(liang)(liang)8600輛，同比增長(chang)280%，新(xin)能(neng)源輕卡預計銷量(liang)(liang)3300輛，同比增長(chang)15%。

新(xin)能(neng)源重(zhong)卡正在(zai)(zai)進入市場(chang)，重(zhong)卡經銷商甚至也面臨調整。在(zai)(zai)上述經銷商看來，換車(che)周(zhou)期較(jiao)快，從(cong)油車(che)到天然氣車(che)，這兩年又有(you)新(xin)能(neng)源商用車(che)入局。環保壓力下(xia)，現(xian)在(zai)(zai)短(duan)途運輸更(geng)青(qing)睞新(xin)能(neng)源，隨著選(xuan)擇(ze)增多(duo)，經銷商在(zai)(zai)備貨上都難以選(xuan)擇(ze)。

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