每(mei)經編輯｜陳柯名(ming)    

美國(guo)(guo)當選總統特朗普(pu)21日說，巴拿馬運河是“美國(guo)(guo)重要國(guo)(guo)家資(zi)產”，威(wei)脅(xie)美國(guo)(guo)將(jiang)“收回”巴拿馬運河。巴拿馬學者批評特朗普此(ci)番言論“荒謬(miu)至(zhi)極”。

△圖源：福克(ke)斯新聞網

特朗普當天在社交媒體上寫道，“巴拿(na)馬(ma)運(yun)河對美(mei)國(guo)(guo)經濟和(he)(he)國(guo)(guo)家安全(quan)起著關鍵(jian)作(zuo)用(yong)，被認為是美(mei)國(guo)(guo)重(zhong)要(yao)國(guo)(guo)家資產”“一個安全(quan)的(de)(de)巴拿(na)馬(ma)運(yun)河對美(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)商業和(he)(he)海軍從(cong)大西洋到太平洋的(de)(de)快速部(bu)署至關重(zhong)要(yao)，大大縮短了到美(mei)國(guo)(guo)港(gang)口的(de)(de)航行時間”“美(mei)國(guo)(guo)是巴拿(na)馬(ma)運(yun)河的(de)(de)頭號用(yong)戶，超過70%的(de)(de)過境貨(huo)物駛往(wang)或來自(zi)美(mei)國(guo)(guo)港(gang)口”。

△6月28日，在巴拿馬城，貨船(chuan)等待通(tong)過巴拿馬運(yun)河。（圖源(yuan)：美聯社）

特朗(lang)普(pu)聲稱(cheng)，美國為修建巴拿馬運(yun)河“付(fu)出巨大的(de)生命(ming)和財富代價”，運(yun)河后被(bei)“愚蠢(chun)地”交給巴拿馬管理，但這(zhe)不(bu)是“讓巴(ba)拿(na)馬去(qu)向美(mei)(mei)國(guo)、美(mei)(mei)國(guo)海軍和與美(mei)(mei)國(guo)做生意的(de)公司收取高昂的(de)通行費”。美(mei)(mei)國(guo)海軍和商業被不(bu)公平對待，巴(ba)拿(na)馬收取的(de)費用(yong)是“荒謬的(de)”，特(te)別是考慮(lv)到“美(mei)(mei)國(guo)對巴(ba)拿(na)馬的(de)極(ji)大慷慨”，這(zhe)種對美(mei)(mei)國(guo)的(de)“敲詐”應立即停止，否則“我們將要求巴(ba)拿(na)馬運河完全歸還給美(mei)(mei)國(guo)”，“巴(ba)拿(na)馬官(guan)員，請(qing)遵照指示！”

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巴拿馬大學運河和國際關系學院副院長瓊斯·庫珀表示，巴(ba)拿(na)馬是巴(ba)拿(na)馬運(yun)河(he)的正當主人，美(mei)國“收(shou)回”巴(ba)拿(na)馬運(yun)河(he)的說法“沒有任何法律依(yi)據，荒謬至(zhi)極”。占領巴拿馬運河期間，美國獲利巨大，而巴拿馬獲得的利益卻微乎其微。

巴(ba)拿馬(ma)國際關系學者胡里奧·姚對(dui)特朗(lang)普上(shang)述言論(lun)“感到(dao)震(zhen)驚”，稱其“傲慢、自(zi)負且充滿威(wei)脅”，是美國“大棒”政策的最新例證(zheng)。胡里奧·姚強調(diao)，巴(ba)拿馬(ma)運河的控制權絕不能(neng)再回到(dao)美國手中。

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特朗(lang)普2011年(nian)(nian)接受美(mei)國媒體采訪時稱(cheng)，美(mei)國歸還巴(ba)拿(na)馬(ma)運河是“愚蠢的”。巴(ba)拿(na)馬(ma)首(shou)都巴(ba)拿(na)馬(ma)城的市(shi)議會同年(nian)(nian)通(tong)過決議，宣布特朗(lang)普為“不受歡迎的人”。

1903年，美國通過支持巴(ba)拿(na)馬獨立(li)，與巴(ba)拿(na)馬簽訂了《巴(ba)拿(na)馬運(yun)河(he)條約》，取得開鑿運(yun)河(he)和“永久使用、占領及控制”運(yun)河(he)和運(yun)河(he)區(qu)的權(quan)利。為廢除不平等條約和收回運河區的主權，巴拿馬人民進行了不屈不撓的斗爭。1977年，美國與巴拿馬簽訂新的《巴拿馬運河條約》和《關于巴拿馬運河永久中立和經營的條約》。根據條約，1999年12月31日起，巴(ba)拿馬將(jiang)全部(bu)收回運河的管理和防務(wu)權(quan)，駐在運河區的美軍將(jiang)全部(bu)撤出(chu)。

據(ju)新華社(she)，巴拿(na)馬(ma)運(yun)河管理局10月25日公布(bu)的最新年(nian)報顯示(shi)，巴拿(na)馬(ma)運(yun)河2024財年(nian)（2023年(nian)10月1日至2024年(nian)9月30日）凈(jing)收入達(da)34.53億美元(yuan)，比上一(yi)財年(nian)增加約3億美元(yuan)。年報顯示，2024財年，巴(ba)拿(na)馬運河貨(huo)物通行量為4.23億噸，累(lei)計(ji)通行深吃水船舶(bo)9944艘(sou)，同比減少21%。該財年總收入達49.86億美元，與2023財年相比增加1800萬美元，運營成本縮減5%。受厄爾尼諾現象(xiang)影響，巴拿馬運河從去年起(qi)持(chi)續(xu)面(mian)臨干旱缺水(shui)挑戰。據參考消息(xi)，去年大(da)型船舶大(da)排長(chang)龍等待進入(ru)航道的情景已經(jing)司空見慣。巴拿馬運河管理局甚至做起了(le)出(chu)售“插隊權”的(de)(de)生意，允許后到(dao)達的(de)(de)船(chuan)只(zhi)花錢買時間，而這些不(bu)惜多付出(chu)成本也想盡快通過運河的(de)(de)船(chuan)只(zhi)已經推高了(le)船(chuan)位競標(biao)價。彭博新(xin)聞社的消息稱，2023年甚至有(you)船只以400萬(wan)美(mei)元的競拍價購買船位。11月8日，巴拿(na)馬(ma)運河(he)管理局局長表示，巴拿(na)馬(ma)運河(he)管理局將(jiang)在未來幾年內把運河(he)過(guo)境集(ji)裝箱(xiang)數量增加一(yi)倍。

運(yun)河(he)管理局(ju)稱，將(jiang)實施貨物整(zheng)合計劃(hua)，通過把集裝箱分配(pei)給(gei)更大的(de)船只(zhi)來增加(jia)集裝箱運(yun)輸量，并允(yun)許航(hang)(hang)運(yun)公司在新的(de)長(chang)期預訂配(pei)額拍(pai)賣(mai)中預訂未來的(de)航(hang)(hang)程(cheng)。

編輯|陳(chen)柯名(ming) 蓋源(yuan)源(yuan)

校對|何小桃

封面圖：視覺中(zhong)國

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