每經(jing)記者｜孔澤思(si)    每經(jing)編輯｜陳(chen)夢(meng)妤(yu)     

12月26日(ri)11時(shi)許，由(you)北京大(da)興機場飛往佛山的(de)中國聯合航空(kong)有限公司(si)（以下簡(jian)稱(cheng)中聯航）KN5867航班平(ping)穩降落，佛山機場新航站(zhan)樓迎來首批進港旅客。

這標志(zhi)著(zhu)佛山機場新航站(zhan)樓(lou)正式啟用，實現華麗轉身。

佛山機場“爆改”前的候機大棚 每經記者 孔澤思 攝

曾(ceng)幾何時(shi)，佛山機場以(yi)充滿年代感的(de)小(xiao)型(xing)出發(fa)廳“出圈”，出發(fa)和(he)到達口甚(shen)至只(zhi)有一步(bu)之遙，幾分鐘就能完成值機、安檢和(he)登機流程。

在(zai)多(duo)個(ge)社(she)交平臺，佛(fo)(fo)山機場(chang)則是備(bei)受全(quan)國網友調侃的網紅——機場(chang)外(wai)搭起了候(hou)機大棚，看到擺(bai)渡大巴車(che)駛來，旅客們從帶著銹跡(ji)的座椅(yi)上(shang)起身，乘車(che)進入機場(chang)內部，這場(chang)景仿佛(fo)(fo)上(shang)世紀的縣城汽車(che)站。

如今，新(xin)(xin)(xin)航站樓的時(shi)尚氣息撲(pu)面(mian)而來，標準(zhun)化柜(ju)臺(tai)和配套(tao)設(she)施不(bu)輸一(yi)線(xian)城(cheng)市機(ji)場(chang)。“新(xin)(xin)(xin)航站樓是(shi)在出(chu)發廳原址(zhi)上重建的，完全實現(xian)了升(sheng)級換代，旅客在值機(ji)、安檢(jian)、登機(ji)等環節都會有到全新(xin)(xin)(xin)體驗。”佛山(shan)機(ji)場(chang)工(gong)作人員告訴《每(mei)日(ri)經濟新(xin)(xin)(xin)聞》記者。

改造后的佛山機場 每經記者 孔澤思 攝

原址“重生”

佛山機(ji)場目前是軍(jun)民合用機(ji)場，民航業務由(you)中聯(lian)航運營。

在不少(shao)網絡視頻中，這里被(bei)描述為“全國最(zui)簡約的機場”“只要一(yi)把U型鎖就能關(guan)上大門”。正因(yin)為離市區近，乘(cheng)機流(liu)程便(bian)捷，佛山機場也備受當地居民喜愛。

但(dan)運營(ying)幾十年，老航站樓早已“不堪(kan)重負”。

最新數據(ju)顯(xian)示，佛(fo)山(shan)機場(chang)今年保(bao)障航(hang)班(ban)起降超(chao)9000架次，旅客吞(tun)吐量突破(po)130萬人次，遠超(chao)當初的設計容量。同樣(yang)，因為人流量過大(da)，佛(fo)山(shan)機場(chang)周邊交通(tong)等秩序此前(qian)也較(jiao)為混亂，機場(chang)方面(mian)對新建(jian)航(hang)站樓的需(xu)求十分迫切。

如今，面積達11000余(yu)平方米(mi)的(de)佛山機場新航站樓(lou)在原址“重生(sheng)”，能(neng)夠滿足年260萬人次的(de)使(shi)用需求(qiu)。

佛山機場新航站樓內部 每經記者 孔澤思 攝

每經記(ji)者在(zai)現場看到，新(xin)航(hang)站樓外(wai)觀整(zheng)體簡約流暢，設(she)計上提(ti)煉了佛山建(jian)筑文化元素，凸顯了本土人(ren)文氣(qi)息。同(tong)時，新(xin)航(hang)站樓依舊(jiu)“小巧玲瓏”，共設(she)有8個值機柜臺、6個登機口，經記(ji)者簡單測算，通過(guo)安檢后的(de)隔離區內設(she)置有約620個座(zuo)位。

佛山機場新航站樓的本土元素 每經記者 孔澤思 攝

按照最新的冬春航(hang)(hang)(hang)(hang)季航(hang)(hang)(hang)(hang)班計劃，佛山機場(chang)當(dang)前可(ke)通航(hang)(hang)(hang)(hang)13個城市(shi)，每天有(you)進出港(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)班各十余班次。

佛山機場新航站樓內部 每經記者 孔澤思 攝

但(dan)實(shi)際上，佛山機場(chang)新航站樓是“臨時工(gong)”身份。

近日，廣(guang)州(zhou)新機場(chang)項(xiang)目——珠三角樞紐（廣(guang)州(zhou)新）機場(chang)正式獲(huo)得國(guo)務(wu)院立項(xiang)批(pi)復。12月(yue)25日，機場(chang)前期同步實施工程(cheng)已動工。

雖名為廣(guang)州新機場，但項目落地在佛山市(shi)高明區。新機場規劃引入“兩(liang)高鐵一城(cheng)際(ji)一快線”四條軌道(dao)交通，佛山將借廣(guang)州第二機場的東風(feng)，迎(ying)來(lai)西向發展的重要交通樞(shu)紐。

按(an)照規劃，新(xin)機(ji)場定位為“粵港澳大灣(wan)區國(guo)際(ji)(ji)航空樞紐之一、廣州(zhou)國(guo)際(ji)(ji)航空樞紐的(de)重要(yao)組(zu)成部分、大灣(wan)區西部綜(zong)合(he)交(jiao)通樞紐”，近期(qi)規劃目(mu)標年為2035年，可滿足年旅(lv)客(ke)吞吐量3000萬人(ren)次、年貨郵吞吐量50萬噸；遠期(qi)規劃目(mu)標年為2050年，可滿足年旅(lv)客(ke)吞吐量6000至8000萬人(ren)次、年貨郵吞吐量220萬噸。

擁有高規格(ge)配(pei)置后(hou)，屆(jie)時，佛山機場(chang)的民航業務也(ye)將轉(zhuan)移至新機場(chang)。

299個模塊“拼出”航站樓

事實上(shang)，作為(wei)全球首個模塊(kuai)化建設的機場航站樓(lou)，佛(fo)山(shan)機場自年初動工起就備受(shou)關注。

什么是模(mo)塊(kuai)(kuai)化？就是將航(hang)站樓劃分(fen)為多(duo)個模(mo)塊(kuai)(kuai)，模(mo)塊(kuai)(kuai)在(zai)工廠完成預制后運(yun)送到(dao)施工現場組裝(zhuang)(zhuang)，如(ru)同“拼積(ji)木”一般，方便安裝(zhuang)(zhuang)，也(ye)方便拆解。

模(mo)塊化施工(gong)(gong)的(de)最大優勢在于速度。負責(ze)新(xin)航站樓施工(gong)(gong)的(de)中集(ji)(ji)集(ji)(ji)團佛山(shan)機場(chang)項目相關負責(ze)人張昊告(gao)訴(su)每經記者，新(xin)航站樓主(zhu)樓采用鋼(gang)框架結(jie)構，由299個模(mo)塊組成，單(dan)個模(mo)塊比集(ji)(ji)裝(zhuang)箱的(de)體積略大。模(mo)塊全部在工(gong)(gong)廠內流(liu)水作業生產，成品運至施工(gong)(gong)現(xian)場(chang)后進行(xing)機械吊裝(zhuang)，極大縮短(duan)了現(xian)場(chang)施工(gong)(gong)時間(jian)。

佛山機場模塊化航站樓內部 每經記者 孔澤思 攝

“這種建(jian)(jian)筑形態完成(cheng)率高，在(zai)工廠(chang)就完成(cheng)了(le)每個模塊的頂部、底部和墻面裝修，到現場(chang)(chang)可以快速安裝，不需(xu)要二次裝修，工廠(chang)完成(cheng)率在(zai)90%以上。”張昊表示，“在(zai)廣(guang)州新機場(chang)(chang)建(jian)(jian)成(cheng)之前，作為短期改(gai)善需(xu)求，佛山機場(chang)(chang)僅(jin)需(xu)過(guo)渡(du)型的航站樓，常規模式建(jian)(jian)機場(chang)(chang)需(xu)要3-5年，而佛山機場(chang)(chang)項目從(cong)工廠(chang)預制件到現場(chang)(chang)吊裝，整體用時(shi)大半年，其中吊裝用時(shi)一個多(duo)月。”

模塊化(hua)建筑另一個(ge)優勢就是(shi)(shi)具備(bei)二次拆除、組裝(zhuang)的可(ke)行(xing)性，也(ye)兼顧(gu)了節(jie)能環保。張昊表示，模塊化(hua)有利于控(kong)制(zhi)尺寸、層高以及維護(hu)結構材料選型(xing)等(deng)，從而減少空(kong)調、采暖和(he)(he)照明各方面能耗。生(sheng)產過程中，中集集團在每個(ge)環節(jie)都可(ke)以追蹤是(shi)(shi)否使用綠(lv)電，是(shi)(shi)否符(fu)合(he)環保要求(qiu)等(deng)。和(he)(he)傳統土(tu)建方式相比，模塊化(hua)建設也(ye)讓現(xian)場揚塵和(he)(he)建筑垃(la)圾(ji)控(kong)制(zhi)到最低。

在(zai)建(jian)設模(mo)式(shi)上，中集(ji)集(ji)團(tuan)還與中聯航(hang)開辟了(le)新(xin)的合作模(mo)式(shi)。據悉，新(xin)航(hang)站樓由中集(ji)集(ji)團(tuan)投(tou)資建(jian)設后，再租賃給機(ji)場方面，以租金收回建(jian)設成本。

“這是全(quan)新(xin)的商(shang)務合作模式，對機場來說，不會(hui)增加賬(zhang)面固定資產(chan)和資產(chan)負(fu)債率。其(qi)次，機場可以用(yong)運營(ying)后的收入付(fu)租金，減輕了資金成本和運營(ying)壓力(li)。”張(zhang)昊(hao)說，盡管是“臨時”航站樓，但(dan)項目所有驗收標(biao)準(zhun)(zhun)和流(liu)程都遵照(zhao)永久性建筑(zhu)(zhu)標(biao)準(zhun)(zhun)，完全(quan)符合現(xian)行(xing)建筑(zhu)(zhu)標(biao)準(zhun)(zhun)和規范。

中聯(lian)航方(fang)面則表示，廣(guang)州(zhou)新機(ji)場(chang)投運后，佛山機(ji)場(chang)公(gong)司將轉變身(shen)份，成為中聯(lian)航的基地航空公(gong)司。

封面圖片來源(yuan)：每經記者(zhe) 孔澤(ze)思 攝