每經(jing)記者｜孫磊    每經(jing)編輯｜何小桃(tao) 董天意    

“尊(zun)界S800將實現從被動(dong)智(zhi)(zhi)能(neng)到自主(zhu)智(zhi)(zhi)能(neng)的(de)全新(xin)躍遷。”華為常(chang)務董事、終(zhong)端BG董事長(chang)、智(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)解決方案BU董事長(chang)余承(cheng)東對尊(zun)界S800搭載的(de)技術這樣說(shuo)道(dao)。

圖片來源：每經(jing)記者 孫磊 攝

2月20日，余承東在鴻蒙智行尊界技術發布會上“劇透”了尊界S800的部分科技配置。余承東透露，尊界S800將首發六大智能化技術，其中三項系尊界S800首發——途(tu)靈龍行平臺、天使座主動安全(quan)防護、華(hua)為(wei)星河通信；還有(you)三項技(ji)術將迎來迭(die)代：鴻蒙ALPS座艙(cang)2.0、華(hua)為(wei)車(che)語(yu)系(xi)統2.0、華(hua)為(wei)巨鯨電池2.0。

值得一提的是，L3級自動(dong)駕駛并未在此次發布會中過(guo)多提及，余承(cheng)東(dong)只是表示尊界S800為(wei)(wei)L3級自動(dong)駕駛做了(le)冗余，并為(wei)(wei)L3級自動(dong)駕駛的到來做好了(le)準(zhun)備。

首發(fa)搭載三(san)項新技術(shu)

具體來看，尊(zun)界S800搭載了途靈龍(long)行平(ping)臺(tai)，其(qi)為(wei)(wei)分布式柔性平(ping)臺(tai)，可支持三(san)電(dian)機(ji)和四電(dian)機(ji)的動力布局，同時(shi)兼容主動懸架和線控轉向。“華(hua)為(wei)(wei)途靈龍(long)行平(ping)臺(tai)采用全域融(rong)合架構，通過主動感知、中央控制、智(zhi)能(neng)推(tui)理、自主學習，將決策(ce)控制從(cong)事(shi)后進(jin)化到事(shi)前。”余承(cheng)東(dong)說。

此外(wai)，尊(zun)(zun)界S800還首發搭(da)載了天使(shi)座(zuo)主(zhu)動(dong)(dong)安(an)全防護，具備識別(bie)夾擊風險(xian)(xian)，自動(dong)(dong)緊急轉向避(bi)險(xian)(xian)的功能(neng)。余承東表示：“雨(yu)霧沙塵(chen)天氣(qi)下(xia)，（尊(zun)(zun)界S800）可(ke)識別(bie)目視不可(ke)見車輛，自動(dong)(dong)剎停(ting)，規避(bi)碰撞風險(xian)(xian)；可(ke)識別(bie)前后夾擊風險(xian)(xian)，自動(dong)(dong)緊急轉向避(bi)險(xian)(xian)；低(di)速行駛時，自主(zhu)規避(bi)負向、懸空(kong)磕(ke)碰風險(xian)(xian)。”

圖片來源(yuan)：每經記者 孫(sun)磊 攝

同(tong)時(shi)，華為星(xing)河通(tong)信(xin)技術也將首發搭(da)載在尊界S800上(shang)。據官方介紹(shao)，華為星(xing)河通(tong)信(xin)具備(bei)地面(mian)通(tong)信(xin)能(neng)力，衛(wei)(wei)星(xing)通(tong)信(xin)能(neng)力，并支持共享至手機、平(ping)板等(deng)設備(bei)，人員離開車輛30米仍(reng)能(neng)通(tong)過車載衛(wei)(wei)星(xing)完成(cheng)通(tong)話。此外，該技術還支持主動智(zhi)能(neng)選網(wang)、雙網(wang)雙待，同(tong)時(shi)可(ke)實現三(san)網(wang)連(lian)接、弱(ruo)網(wang)加速，以(yi)及(ji)弱(ruo)網(wang)狀態下預讀導航內容等(deng)功能(neng)。

動力方面(mian)，尊界S800搭載了迭(die)代升級的(de)華(hua)(hua)為巨(ju)鯨電池(chi)2.0。余(yu)承東(dong)介紹稱，華(hua)(hua)為巨(ju)鯨電池(chi)2.0是(shi)行業(ye)首個800V高壓增程6C電池(chi)包(bao)，也是(shi)業(ye)界能(neng)量密度最高的(de)5C純(chun)電電池(chi)包(bao)。其中，800V高壓增程6C電池(chi)包(bao)，充(chong)電10%~80%僅需10.5min；5C純(chun)電電池(chi)包(bao)的(de)峰值補能(neng)效率可達1秒1公里。

在其他技術迭代方面，余承東表示，尊界S800將升級至華為車語系統2.0，具有“自主智能照明”等功能，即通過與ADS信號聯動，可識別更多對象，防止其他車輛、行人等受到燈光干擾。此外，尊界S800還將搭(da)載鴻蒙ALPS座(zuo)艙2.0，通過雙層流空氣循(xun)環系統及創(chuang)新吸(xi)附降解材料，感(gan)(gan)知(zhi)(zhi)異(yi)味(wei)，自主(zhu)凈化；感(gan)(gan)知(zhi)(zhi)細菌病毒(du)(du)，主(zhu)動(dong)消毒(du)(du)；感(gan)(gan)知(zhi)(zhi)有(you)害氣體，主(zhu)動(dong)防(fang)化。

對于尊界S800所搭載的科技技術，華創證券在研報中表示：“得益(yi)于華(hua)為鴻蒙智行賦能，與海外豪華(hua)品牌如保(bao)時捷、BBA（奔馳、寶馬、奧迪(di)）相比，尊界在科技(ji)豪華(hua)屬性(xing)上具(ju)備稀缺性(xing)。”

欲借科技(ji)打破超豪(hao)華品牌傳統認識(shi)

值(zhi)得注意的(de)是，自2023年11月(yue)9日鴻蒙智行(xing)正式發布(bu)以來，其一直以新車(che)發布(bu)會為主，而2月(yue)20日的(de)這(zhe)場活動是鴻蒙智行(xing)首(shou)次舉辦(ban)技(ji)(ji)(ji)術發布(bu)會。有觀(guan)點(dian)認(ren)為，鴻蒙智行(xing)這(zhe)樣的(de)做法(fa)是其希望通過科技(ji)(ji)(ji)創新，以及技(ji)(ji)(ji)術進(jin)步來打破(po)業內外對超豪華品(pin)牌的(de)傳統認(ren)識。

“雖然尊界是個新品牌，但擁有智能化、電動化、網聯化的最新技術，這些技術全面用在車上，將大幅度提升車的性能。無論(lun)在豪華(hua)舒適、安全還是(shi)智能化(hua)能力上，都(dou)遠超(chao)傳統豪華(hua)車(che)(che)，實(shi)現跨越式的領先(xian)。這是(shi)一個彎(wan)道超(chao)車(che)(che)的機會。”余承東表示。

對此，方正證(zheng)券在(zai)研報中表示，自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)超(chao)豪華(hua)車型(xing)憑借“自(zi)動駕駛+智能座艙+新(xin)能源化(hua)”等差異化(hua)競爭優勢(shi)，助力自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)與老牌(pai)合(he)資品(pin)(pin)牌(pai)錯位競爭，逐漸嶄露頭角。

浙商證券方面認為，尊界S800作為百(bai)萬級豪華車(che)型，相對于其他百(bai)萬級豪車(che)，主(zhu)打智能化標簽。華為在5G、AI、云等核心技術和產品方面具有優勢，華為與江淮雙方將在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和云服務等方面進行深入合作，攜手加快相關產品與方案的研發和商業化進程，共同推動智慧交通的落地與發展。

圖片來源：每經記(ji)者 孫磊 攝

方正證券方面稱，基于鴻蒙(meng)智行(xing)系(xi)(xi)(xi)列(lie)車型座艙內飾(shi)的(de)(de)越級(ji)(ji)舒(shu)適體驗及(ji)高(gao)(gao)端(duan)智能化(hua)標簽，尊界的(de)(de)客(ke)戶(hu)主(zhu)要來源于“78（寶(bao)馬(ma)7系(xi)(xi)(xi)和奧迪A8）”電車用(yong)戶(hu)的(de)(de)直(zhi)接轉(zhuan)化(hua)、“78S（寶(bao)馬(ma)7系(xi)(xi)(xi)、奧迪A8和奔馳(chi)S級(ji)(ji)）”燃油車型用(yong)戶(hu)的(de)(de)轉(zhuan)化(hua)，以及(ji)更高(gao)(gao)價格(ge)帶的(de)(de)超豪華燃油車系(xi)(xi)(xi)轉(zhuan)化(hua)而(er)來。

不過需(xu)要注意(yi)的是，尊界以科技豪華來打破傳統市場認知的做法能(neng)否被用戶接受(shou)或仍是未知數。“智(zhi)能(neng)駕駛、智(zhi)能(neng)座艙在(zai)內的智(zhi)能(neng)化，所(suo)面臨的最大問題是遵循摩爾定律，會不斷貶值產(chan)品。”市場研(yan)究與咨詢機構J.D. Power中國(guo)區數據(ju)洞察與市場部總經理王甡表示，“這一(yi)消費群體都有(you)價值資(zi)產(chan)概念(nian)，如果(guo)資(zi)產(chan)貶值過快，或不能(neng)在(zai)短時(shi)間內為他(ta)們(men)創造更多財富，他(ta)們(men)不會考(kao)慮購買。”

此外，中國汽(qi)車流通協會新能(neng)源分會秘書長(chang)章弘認為，相比傳(chuan)統燃(ran)油車，尊(zun)界(jie)S800等百萬(wan)元級新能(neng)源轎(jiao)車還有一大(da)挑戰，其受到自(zi)身條(tiao)件(jian)的制約(yue)，如續航里程、售后服務不(bu)健(jian)全(quan)等問題的制約(yue)，將影響用(yong)戶對百萬(wan)元級高端(duan)新能(neng)源車接(jie)受度。

就目前而言，盡管尊界已經發布了多項前沿科技技術，但這只是其進軍超豪華品牌領域的一個開端。若想在這一競爭激烈的市場中站穩腳跟并贏得一席之地，尊界仍需面對諸多亟待解答的問題。據(ju)悉，尊(zun)界(jie)S800將(jiang)在(zai)今年5月底上市，鴻蒙(meng)智行屆時將(jiang)公布(bu)關于尊(zun)界(jie)S800的更多信息。

記者|孫磊?編輯|何(he)小桃?董(dong)天(tian)意 杜恒峰

校對|孫志成

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