每經(jing)記者｜董天意    每經(jing)編輯(ji)｜孫磊

“過去(qu)三年，蔚來(lai)的(de)(de)研發投(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)進入(ru)(ru)了一個較(jiao)(jiao)大(da)的(de)(de)周期，如果(guo)去(qu)看研發投(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)和營(ying)收的(de)(de)比(bi)例，我們應該是(shi)全(quan)球(qiu)最高(gao)的(de)(de)汽(qi)車(che)公司(si)之一，這(zhe)也(ye)反映出蔚來(lai)在12個全(quan)棧底(di)層技術方面(mian)長期投(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)的(de)(de)決(jue)心。”3月(yue)29日(ri)，蔚來(lai)創始(shi)人、董事長兼CEO李斌在2025中國電動汽(qi)車(che)百人會論壇期間(jian)接受《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者(zhe)采訪時表示，雖然蔚來(lai)在經營(ying)上有(you)較(jiao)(jiao)大(da)的(de)(de)壓(ya)力，需要降本增效，但蔚來(lai)對(dui)研發的(de)(de)投(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)仍然堅決(jue)。

就在(zai)(zai)同一天，蔚(yu)來第三代技(ji)術平臺首款車型ET9正式開(kai)啟交(jiao)付。ET9被李(li)斌(bin)稱為蔚(yu)來的“技(ji)術旗艦(jian)”與“行政旗艦(jian)”，搭載了蔚(yu)來自研的全(quan)(quan)球首顆5納米(mi)車規級(ji)智(zhi)駕芯片“神(shen)璣NX9031”和整車全(quan)(quan)域操作系(xi)統“天樞(shu)SkyOS”。李(li)斌(bin)向記者表示，這兩項技(ji)術標志著中國(guo)智(zhi)能電動汽車在(zai)(zai)底層核心技(ji)術上的突(tu)破。

“有芯(xin)有魂(hun)，是中國智能(neng)電動汽車經過(guo)十幾(ji)年發展交出的階段性(xing)答(da)卷。”李斌向(xiang)記者(zhe)強(qiang)調(diao)，底層研發比想(xiang)象得(de)投(tou)入要(yao)(yao)大很多，但(dan)自(zi)(zi)研芯(xin)片(pian)和操作(zuo)系統(tong)不(bu)僅提升了車輛性(xing)能(neng)，還顯著降(jiang)(jiang)低(di)了成本。以智駕(jia)芯(xin)片(pian)為例(li)，此前蔚來每(mei)輛車需安裝4顆英偉(wei)達Orin芯(xin)片(pian)，如今1顆自(zi)(zi)研芯(xin)片(pian)即可替代，單此一項便(bian)節省(sheng)了數億美元(yuan)成本，“這對提高(gao)毛利(li)率和運營質量(liang)至關重要(yao)(yao)”。同時，操作(zuo)系統(tong)則通(tong)過(guo)整合2000顆芯(xin)片(pian)的管(guan)理，進一步降(jiang)(jiang)低(di)了軟(ruan)件服務(wu)費用，李斌稱“一輛車能(neng)省(sheng)不(bu)少錢”。

“今年將(jiang)推9款(kuan)新(xin)車，技術降本效果會逐步顯現。”李斌說(shuo)。

“我們(men)的芯片和操(cao)(cao)作(zuo)系統(tong)都歡迎行(xing)業(ye)使用。”李斌稱，蔚(yu)(yu)來對(dui)(dui)行(xing)業(ye)始終保持開放態度。目前(qian)，已有7家車企與蔚(yu)(yu)來達成換電技術合作(zuo)，操(cao)(cao)作(zuo)系統(tong)SkyOS也在與其他企業(ye)對(dui)(dui)接。

前不(bu)(bu)久，蔚(yu)來與(yu)寧德時(shi)(shi)代簽署了戰略(lve)合(he)作(zuo)協議，寧德時(shi)(shi)代同時(shi)(shi)推進對蔚(yu)來能源(yuan)不(bu)(bu)超過25億元(yuan)人民幣的戰略(lve)投(tou)資。對于雙方的合(he)作(zuo)，李斌表示，蔚(yu)來與(yu)寧德時(shi)(shi)代服務的車(che)型定位互補，前者(zhe)聚焦中高端(duan)市(shi)場，后者(zhe)“巧(qiao)克力(li)”換電網絡主攻10萬元(yuan)級車(che)型，而雙網并行將令車(che)企有(you)更(geng)多選擇。

同(tong)時(shi)，李斌(bin)再(zai)次(ci)強調(diao)了(le)換電(dian)(dian)模(mo)式(shi)(shi)的(de)價(jia)值，即對(dui)儲能調(diao)峰、電(dian)(dian)池壽(shou)命管理及極端天氣(qi)下的(de)用戶(hu)體驗的(de)提升作(zuo)用。“去(qu)年(nian)近千座換電(dian)(dian)站參與電(dian)(dian)網調(diao)峰，這是充電(dian)(dian)無法(fa)替代的(de)。”李斌(bin)同(tong)時(shi)呼吁行業重視(shi)電(dian)(dian)池老齡化問題(ti)，李斌(bin)認(ren)為，換電(dian)(dian)模(mo)式(shi)(shi)可全生命周期(qi)維(wei)護電(dian)(dian)池安全，這是行業必須提前規劃的(de)課(ke)題(ti)。

有(you)觀點認為，隨著(zhu)ET9交(jiao)付，蔚來(lai)的(de)(de)技(ji)術布局與生態開放(fang)戰略進入(ru)新(xin)階段(duan)。如(ru)何在降本增效與研發投入(ru)間保持平衡，并進一(yi)(yi)步擴大(da)高(gao)(gao)(gao)端市(shi)場(chang)份額，將成(cheng)為其(qi)下一(yi)(yi)階段(duan)的(de)(de)關鍵挑(tiao)戰。“高(gao)(gao)(gao)端市(shi)場(chang)確(que)實(shi)前期在智(zhi)能化、電(dian)動化轉型(xing)上(shang)稍(shao)慢，高(gao)(gao)(gao)端市(shi)場(chang)的(de)(de)用(yong)戶(hu)在消費(fei)取(qu)向上(shang)更加(jia)穩健，蔚來(lai)在30萬以(yi)上(shang)高(gao)(gao)(gao)端純電(dian)市(shi)場(chang)一(yi)(yi)直在40%以(yi)上(shang)的(de)(de)份額，如(ru)果(guo)高(gao)(gao)(gao)端市(shi)場(chang)用(yong)戶(hu)決定買一(yi)(yi)輛智(zhi)能電(dian)動汽(qi)車的(de)(de)話，蔚來(lai)應該(gai)是他們的(de)(de)首選品牌之一(yi)(yi)。”李(li)斌表(biao)示。

封面圖片來源(yuan)：圖片來源(yuan)：每經記者 黃辛旭 攝(she)