每經編輯｜陳(chen)柯名  ;  

當地時間4月26日，美國總統(tong)特朗普在其社(she)交(jiao)媒(mei)體上發文表示，美國軍艦(jian)和商船都應該被允許(xu)免費(fei)通過(guo)巴拿(na)馬運(yun)(yun)河(he)(he)和蘇伊士(shi)運(yun)(yun)河(he)(he)。特朗普稱，他已要求美國國務卿魯比奧立即處理此事。

據路(lu)透社報(bao)道，巴拿馬運河(he)橫跨北美洲與南(nan)美洲之(zhi)間地峽的(de)最(zui)窄處，溝通大(da)西洋和太平洋。該運河(he)承(cheng)擔約40%的(de)美國集裝箱運輸量。

1977年，美(mei)國與巴(ba)拿(na)(na)馬簽訂新的《巴(ba)拿(na)(na)馬運(yun)河條約》和(he)《關于巴(ba)拿(na)(na)馬運(yun)河永久(jiu)中立和(he)經(jing)營的條約》。根據條約，1999年12月31日起，巴(ba)拿(na)(na)馬全(quan)部(bu)收回運(yun)河的管(guan)理和(he)防務權，駐(zhu)在運(yun)河區的美(mei)軍全(quan)部(bu)撤出。

美國總統特朗(lang)普第(di)二(er)次(ci)入主白宮(gong)后，反復聲(sheng)稱要“收(shou)回”巴拿馬(ma)運河(he)。巴拿馬(ma)總統穆利諾則多次(ci)表態，堅決反對特朗(lang)普相關言論。

巴(ba)拿馬運河管理局否認

美(mei)(mei)(mei)國國務(wu)院(yuan)2月(yue)5日在(zai)社交(jiao)媒體(ti)上說，美(mei)(mei)(mei)國政(zheng)府(fu)船只現(xian)在(zai)可以免費(fei)通過巴拿(na)(na)馬運河，這將(jiang)為美(mei)(mei)(mei)國政(zheng)府(fu)每年節省數百萬美(mei)(mei)(mei)元。巴拿(na)(na)馬運河管理局同(tong)日發表聲(sheng)明，否認(ren)讓(rang)美(mei)(mei)(mei)國政(zheng)府(fu)船只免費(fei)通過巴拿(na)(na)馬運河。

巴(ba)拿(na)馬總(zong)統穆(mu)利諾2月6日在例行新聞發布會(hui)上說，美國國務(wu)(wu)院日前有關美國政府船只(zhi)可以(yi)免(mian)費通(tong)過巴(ba)拿(na)馬運河的聲明(ming)“完(wan)全錯誤(wu)且(qie)不(bu)可接受”。穆(mu)利諾說，巴(ba)拿(na)馬不(bu)會(hui)接受基于錯誤(wu)信息(xi)的外交政策(ce)，不(bu)會(hui)在謊言和錯誤(wu)信息(xi)的基礎上處理與美國的雙邊關系。他表示，堅決反對(dui)美國國務(wu)(wu)院的聲明(ming)，并要求美國政府予以(yi)糾正。

巴(ba)拿(na)馬總統：巴(ba)拿(na)馬運河過去(qu)、現在和未(wei)來都永遠屬于巴(ba)拿(na)馬

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當地時間4月(yue)10日(ri)，巴(ba)拿(na)馬(ma)總統(tong)穆利諾在(zai)秘(mi)魯訪問時重申，巴(ba)拿(na)馬(ma)運(yun)河過去(qu)、現在(zai)和未來都永遠屬于巴(ba)拿(na)馬(ma)，巴(ba)拿(na)馬(ma)將繼續(xu)通過運(yun)河與世界合(he)作(zuo)。

同時，穆(mu)利諾呼(hu)吁中南(nan)美洲各國踐行多邊(bian)主義，共(gong)同抵制某些國家(jia)試(shi)圖“以武力強(qiang)加”的新單邊(bian)主義。

穆利諾表示，在美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部長赫格(ge)塞思近日訪巴(ba)后，巴(ba)拿馬艱難捍衛對運河的主(zhu)權立(li)場。巴(ba)方與美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部于9日簽(qian)署的諒(liang)解(jie)備忘(wang)錄歷經巴(ba)方四次(ci)退回(hui)修(xiu)改，最終刪除了關于外國(guo)(guo)永久駐軍、軍事(shi)基地和(he)領土讓(rang)渡(du)的條款，因為這些內容絕對不可(ke)接受。

蘇伊士(shi)運河

蘇伊(yi)士(shi)運河位于歐、亞、非三洲交界(jie)地帶的(de)要沖(chong)，連接紅海和地中海。每年約12%的(de)全球貿(mao)易量經過(guo)蘇伊(yi)士(shi)運河，貨物總價值超過(guo)1萬(wan)億美元。

2023年10月(yue)7日(ri)新一輪巴以(yi)沖突(tu)爆發(fa)后，也門胡塞武裝(zhuang)(zhuang)使用無人機和導彈等襲(xi)擊紅(hong)海、阿拉伯海等水域(yu)的以(yi)色列及其(qi)盟友目標，要求以(yi)方停止在加沙地(di)帶的軍(jun)事行動。3月(yue)15日(ri)以(yi)來，美軍(jun)對胡塞武裝(zhuang)(zhuang)發(fa)起大規模空襲(xi)，胡塞武裝(zhuang)(zhuang)隨后對美國(guo)航(hang)空母艦及其(qi)隨行艦只發(fa)動打擊，紅(hong)海局勢(shi)驟緊。

胡(hu)塞武(wu)裝的襲擊(ji)迫(po)使(shi)船只繞道(dao)非洲(zhou)南端，從而(er)延(yan)長航(hang)程，推(tui)高貨運成本。埃及方面去年稱，蘇伊(yi)士運河收(shou)入暴跌60%，損(sun)失(shi)達70億美元。

值得注意(yi)的是，美國從未(wei)直接參與蘇(su)伊士運河的建設，也未(wei)曾擁有(you)過蘇(su)伊士運河的所有(you)權(quan)。

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據第一財(cai)經，今(jin)年(nian)3月，美國(guo)聯邦海(hai)事委員會（FMC）發起(qi)了一項(xiang)針對全球海(hai)運咽喉要道的調查。

具體(ti)而言，FMC在(zai)發(fa)布的《聯邦公(gong)報》（下稱(cheng)“公(gong)報”）中(zhong)稱(cheng)，將要對全球海上七個交通要道進行調查，同時(shi)，如果發(fa)現集裝箱船的注冊國在(zai)航運(yun)地點造成交通堵(du)塞，可能會考慮阻止該(gai)船進入美國港口。

這(zhe)些(xie)咽喉要道包括(kuo)北海(hai)通道、巴(ba)拿馬(ma)運(yun)河、蘇(su)伊(yi)士運(yun)河、馬(ma)六甲海(hai)峽、新加坡海(hai)峽、直布羅陀(tuo)海(hai)峽和英吉(ji)利海(hai)峽。

一些歐洲海(hai)運業人(ren)士認(ren)為(wei)，FMC對全球海(hai)運咽喉(hou)要道的調查(cha)是(shi)“浪費時間”。

美(mei)國“關(guan)稅戰”攪(jiao)亂全球貨(huo)運(yun)

據中國(guo)日報(bao)網援引英國(guo)《衛報(bao)》網站(zhan)報(bao)道，受到美國(guo)政府(fu)近期(qi)關稅政策的(de)(de)影(ying)響，運(yun)價持(chi)續(xu)波動、港口擁堵(du)恐成為全(quan)球貨物運(yun)輸(shu)在短期內面(mian)臨的(de)(de)常態。

文章稱，美國政府發起(qi)的(de)(de)“關稅(shui)戰(zhan)”令全球貿易秩序(xu)陷入混亂。供應鏈領(ling)域專(zhuan)家擔心，隨著企業被迫重(zhong)新評估(gu)跨(kua)國采購策(ce)略，數(shu)十(shi)年來(lai)悉(xi)心構建(jian)起(qi)來(lai)的(de)(de)復雜國際(ji)貿易網絡面臨遭破壞(huai)的(de)(de)風險。

從汽車零部(bu)件到巧克力制造商，各(ge)行(xing)業因美國(guo)(guo)新(xin)關稅政策(ce)紛紛加速(su)出貨(huo)或者調整物流線路，這導致了短期航運(yun)合約和空運(yun)價格的(de)暴漲。本月初，通過短期合約從東(dong)亞運(yun)輸貨(huo)物至美國(guo)(guo)的(de)成(cheng)本已出現(xian)大幅跳漲。

文(wen)章指出，即期海運(yun)價格預計將持續(xu)波動，各(ge)大(da)港口也正為可能(neng)出現的(de)擁堵(du)狀況做準(zhun)備。目前，德(de)國奧迪和英國捷豹、路虎(hu)等汽(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造商(shang)均(jun)因美國新關稅政(zheng)策而暫(zan)停向美交(jiao)付汽(qi)車(che)(che)(che)，而此類決策已對(dui)大(da)型汽(qi)車(che)(che)(che)樞(shu)紐港產生(sheng)連鎖反應。全球最(zui)大(da)汽(qi)車(che)(che)(che)轉運(yun)港之(zhi)一的(de)德(de)國不來(lai)梅哈芬港，每年運(yun)送車(che)(che)(che)輛達150萬(wan)輛左右(you)，但(dan)近期這里卻積壓(ya)了大(da)量汽(qi)車(che)(che)(che)。

編輯|陳柯(ke)名 蓋源(yuan)源(yuan)

校對|湯亞文

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