每(mei)(mei)經(jing)記者(zhe)｜趙雯琪    每(mei)(mei)經(jing)實(shi)習編輯(ji)｜余婷(ting)婷(ting)    

“2025年(nian)(nian)(nian)無人配送車行業迎來爆發式增長，發展速度達到去年(nian)(nian)(nian)的(de)10倍。作為行業早(zao)期(qi)參與(yu)者，新(xin)石(shi)器目(mu)前每(mei)月交付(fu)(fu)無人車超1000輛，預計二季(ji)度至三季(ji)度單月交付(fu)(fu)量將突破2000輛，其中(zhong)4月份單月交付(fu)(fu)量已超過2024年(nian)(nian)(nian)的(de)全(quan)年(nian)(nian)(nian)總(zong)和。”6月1日(ri)，在2025（第三屆）未來汽車先行者大會(hui)智能網聯汽車商業化(hua)論壇上，新(xin)石(shi)器創始人兼CEO余恩源在現場表示(shi)。

圖片來源：直播截圖

他提到(dao)(dao)，從(cong)應用場景看，無人配送車(che)(che)(che)(che)(che)已覆蓋城市密集區域至鄉(xiang)村地區，運行范圍從(cong)非機動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)道拓(tuo)展至機動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)道。車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)方(fang)面，除(chu)3立方(fang)米小型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)、6立方(fang)米中型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)外，更(geng)大容積車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)正(zheng)在研(yan)發中。另外，配送距離也在顯著(zhu)提升(sheng)，單程70公里至80公里的線路（如(ru)從(cong)縣(xian)城到(dao)(dao)鄉(xiang)村）已大量出現(xian)，突(tu)破(po)了(le)早期3公里左右的局限。

余恩源(yuan)表示，物流行業的(de)核(he)心是(shi)降本增效。基于此，新(xin)石器自2021年起(qi)選擇視覺技術(shu)路線(xian)，目前已將BEV（鳥瞰圖）和(he)OCC（占用網絡）算法(fa)應(ying)用于無人車(che)(che)。今(jin)年下(xia)半年，公司將基于視覺算法(fa)實現無圖技術(shu)，推(tui)動(dong)應(ying)用場景從(cong)快(kuai)遞行業的(de)計劃(hua)性物流，向類似貨(huo)拉(la)(la)拉(la)(la)、滴(di)滴(di)貨(huo)運的(de)實時調度(du)物流延(yan)伸。預計到(dao)今(jin)年底，新(xin)石器在快(kuai)遞以外場景的(de)無人車(che)(che)鋪設量將達4000至5000輛，其中大(da)部分用于實時物流調度(du)。

面(mian)對美團、京東、阿(a)里等巨頭及白犀牛等創業公(gong)司的入(ru)局，余恩源表示，行業競(jing)爭才(cai)剛剛開始，唯有(you)通過競(jing)爭，才(cai)能構建高效生態系統，實現成本(ben)與效率的最優解。

“物流行(xing)業(ye)天然追求成本(ben)優化，無人配送(song)車必須以‘降本(ben)’為核(he)心使命，未來(lai)新石器將在(zai)快遞、產(chan)業(ye)集群、鄉村等更多場景中釋(shi)放(fang)價(jia)值，最終實現全球(qiu)化規模運營。”余恩源表示。