在上(shang)(shang)汽全新(xin)商用車(che)(che)戰略的(de)指引下，上(shang)(shang)汽大(da)通迎(ying)來階段(duan)性成(cheng)果。2025年上(shang)(shang)半(ban)年，上(shang)(shang)汽大(da)通MAXUS以“爆品驅動銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)”，6月熱銷(xiao)(xiao)19954輛(liang)、同比(bi)(bi)激增(zeng)(zeng)31％；半(ban)年累計(ji)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)107467輛(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)11.2%，新(xin)能源車(che)(che)型同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)69%。躍(yue)進輕卡系列6月銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)同比(bi)(bi)大(da)增(zeng)(zeng)132.9%，上(shang)(shang)半(ban)年同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)89.1%，以強勁增(zeng)(zeng)速領跑城配物流(liu)市場；“創富神車(che)(che)”大(da)拿(na)成(cheng)為商用車(che)(che)新(xin)能源轉型的(de)標桿爆品。

亮(liang)眼業績背(bei)后是(shi)企業從“工(gong)具(ju)屬性”向(xiang)“創富(fu)生(sheng)態”的(de)戰略升(sheng)維，以用(yong)戶(hu)TCO（全生(sheng)命(ming)周期成本）優化為(wei)核(he)心，通過商用(yong)車事(shi)業部下(xia)沉(chen)、華(hua)為(wei)智能(neng)化合作(zuo)、10億創富(fu)基金三位一體的(de)戰略組合，引領行業向(xiang)“用(yong)戶(hu)價值驅動”轉型。

國內、海外市場全面開花

2025年上(shang)半(ban)年，上(shang)汽(qi)大(da)通(tong)在各個細分(fen)市(shi)場(chang)(chang)均表現(xian)亮眼。4月(yue)成為(wei)皮卡圈(quan)環(huan)比(bi)增(zeng)長最快的品(pin)牌(pai)，5月(yue)成為(wei)輕(qing)客市(shi)場(chang)(chang)唯一同(tong)(tong)環(huan)比(bi)雙增(zeng)的品(pin)牌(pai)，6月(yue)，上(shang)汽(qi)大(da)通(tong)單(dan)(dan)日交付量(liang)與大(da)拿(na)(na)單(dan)(dan)日交付量(liang)雙雙創新高，保持良(liang)好(hao)增(zeng)長態(tai)勢(shi)。尤其是輕(qing)客領域，大(da)拿(na)(na)上(shang)半(ban)年銷(xiao)量(liang)達8394輛，同(tong)(tong)比(bi)激增(zeng)66%，6月(yue)單(dan)(dan)月(yue)終端交付2270輛，實現(xian)同(tong)(tong)比(bi)201%的增(zeng)長！成為(wei)細分(fen)市(shi)場(chang)(chang)的現(xian)象級產(chan)品(pin)。

同時，上汽(qi)大(da)通引領海外新能源商(shang)用(yong)(yong)車(che)行(xing)業(ye)高質量發展，歐洲(zhou)市(shi)場(chang)新能源車(che)型出口占大(da)多數，多款(kuan)車(che)型市(shi)占率第一。在澳大(da)利亞、智(zhi)利等地區，上汽(qi)大(da)通輕(qing)客、皮(pi)卡等車(che)型也長(chang)期穩居商(shang)用(yong)(yong)車(che)第一梯隊。量質齊(qi)進，大(da)拿在歐洲(zhou)斬獲Euro NCAP最高安(an)全評級，率先成為(wei)獲此榮譽的中國(guo)品牌商(shang)用(yong)(yong)車(che)車(che)型，樹(shu)立(li)了(le)“中國(guo)造”安(an)全新標桿，為(wei)中國(guo)新能源商(shang)用(yong)(yong)車(che)在國(guo)際市(shi)場(chang)贏得了(le)極高的聲譽。

隨著出口(kou)銷量迅速增長和(he)產(chan)品(pin)(pin)(pin)不(bu)斷豐富，上汽(qi)(qi)(qi)大(da)(da)通(tong)(tong)在海(hai)外市場(chang)的影(ying)響力也不(bu)斷提(ti)升。近日，Google與全球(qiu)領(ling)先(xian)的品(pin)(pin)(pin)牌數據與分析公司(si)凱度聯合發(fa)布《2025凱度BrandZ中國全球(qiu)化品(pin)(pin)(pin)牌》榜單中，上汽(qi)(qi)(qi)大(da)(da)通(tong)(tong)MAXUS位列第25位，汽(qi)(qi)(qi)車品(pin)(pin)(pin)類第4位，成為中國品(pin)(pin)(pin)牌全球(qiu)化進程(cheng)中的重(zhong)要標桿。目(mu)前，上汽(qi)(qi)(qi)大(da)(da)通(tong)(tong)產(chan)品(pin)(pin)(pin)已進入73個國家和(he)地區，形成澳新、歐洲等(deng)5大(da)(da)“萬輛(liang)級市場(chang)”。

從單一工具到創富生態的升維

在眼下(xia)競爭激烈的(de)背景下(xia)，上汽大通交出如(ru)此亮眼的(de)成績單，背后自有(you)一(yi)套邏輯。

以(yi)“當紅(hong)爆款”的(de)大(da)拿(na)車型為例，其銷量爆發并(bing)非偶然。在商用(yong)(yong)車市場經歷由“工具(ju)屬性”向(xiang)“價值屬性”的(de)深刻轉型中(zhong)，大(da)拿(na)敏銳捕捉到了用(yong)(yong)戶核(he)心訴求的(de)變化：商用(yong)(yong)車不再僅是(shi)運(yun)輸(shu)載體，更是(shi)用(yong)(yong)戶創富道路(lu)上(shang)的(de)核(he)心資產與伙伴。

產(chan)品價值(zhi)始(shi)終是基(ji)石(shi)。大(da)拿以“百(bai)變空間(jian)(jian)”為(wei)顯著標簽，其靈活多(duo)變的(de)內部空間(jian)(jian)組合可輕(qing)松適配(pei)快(kuai)遞物流、商貿配(pei)送、家具運輸等(deng)多(duo)維場景需求，為(wei)不同(tong)業態用(yong)戶提供高效(xiao)解(jie)決方案。同(tong)時，其出色的(de)純電續(xu)航能力和超低能耗表現(xian)，直(zhi)接轉化為(wei)用(yong)戶可觀(guan)的(de)運營成本節約。

但大(da)拿的(de)競爭力遠不止于(yu)此。上汽大(da)通深諳(an)，在競爭白熱化的(de)商(shang)用車(che)市(shi)場中，決勝關(guan)鍵(jian)在于(yu)能(neng)否為用戶構建一個立體、可持續(xu)的(de)“創富生態”。

今年(nian)上半(ban)年(nian)，上汽大通推出“10億創(chuang)富基金(jin)”政策(ce)，以覆蓋(gai)多款主力(li)新能源(yuan)產品(pin)的(de)豐厚現金(jin)優惠(hui)、金(jin)融貼(tie)息(xi)及(ji)置(zhi)換補(bu)貼(tie)，顯(xian)著(zhu)降低用戶(hu)(hu)購車(che)(che)門檻與初期投(tou)入(ru)壓力(li)。更關鍵(jian)的(de)是，上汽商用車(che)(che)自有的(de)智慧物流運力(li)平(ping)(ping)臺——鈴(ling)駒(ju)運力(li)，為大拿(na)用戶(hu)(hu)提供了無縫接入(ru)平(ping)(ping)臺、高(gao)效獲取貨運訂(ding)單的(de)增值渠(qu)道。這一舉措將車(che)(che)輛工(gong)具(ju)屬性延伸至“運力(li)提供者(zhe)”角色，為用戶(hu)(hu)開辟(pi)了更為多元、穩(wen)定的(de)收入(ru)來(lai)源(yuan)。

引領行業向“用戶價值驅動”轉型

上汽大通大拿車(che)型(xing)的(de)(de)(de)成功突圍，本(ben)質是上汽商(shang)用(yong)(yong)車(che)前瞻性戰略轉型(xing)的(de)(de)(de)成果縮(suo)影。其以“用(yong)(yong)戶TCO（全生命周期成本(ben)）優化”為核心理(li)念，通過商(shang)用(yong)(yong)車(che)事業部下沉(chen)、華為智(zhi)能(neng)化合(he)作(zuo)、10億創富基金三(san)位一體的(de)(de)(de)戰略組合(he)，正(zheng)在推動(dong)中國(guo)商(shang)用(yong)(yong)車(che)行業由“制造驅(qu)(qu)動(dong)”向“用(yong)(yong)戶價值(zhi)驅(qu)(qu)動(dong)”的(de)(de)(de)范式變革。

今年4月，上(shang)汽集團全面整合商(shang)用車業務，商(shang)用車事業部下沉到了(le)(le)上(shang)汽大通(tong)這個(ge)主(zhu)體，打通(tong)了(le)(le)上(shang)汽輕商(shang)的各個(ge)板塊，深度融合了(le)(le)大通(tong)品牌、躍進品牌和(he)依維柯品牌，進一步整合內部資源，集中優(you)勢力(li)量。

在智(zhi)能化(hua)方面(mian)，上汽大通還宣布與(yu)(yu)華為(wei)在商用車領(ling)域進行全(quan)系戰略合(he)作(zuo)，重(zhong)塑駕乘體驗與(yu)(yu)提(ti)(ti)升運營效率(lv)。華為(wei)賦能的(de)智(zhi)能座艙與(yu)(yu)智(zhi)能駕駛輔(fu)助(zhu)系統，不僅提(ti)(ti)升了駕駛的(de)安全(quan)性(xing)與(yu)(yu)舒適性(xing)，更能通過數據采集與(yu)(yu)分析，優化(hua)車輛能耗管(guan)理、預判維保需求，間(jian)接提(ti)(ti)升車輛的(de)出勤率(lv)與(yu)(yu)運營效率(lv)。智(zhi)能化(hua)正成(cheng)為(wei)降低用戶隱(yin)性(xing)運營成(cheng)本、提(ti)(ti)升綜合(he)價值的(de)關鍵杠桿。

此外(wai)，10億創富(fu)基金(jin)(jin)的推出也是(shi)上汽商用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)生態戰略的重要落地。該基金(jin)(jin)大(da)幅降低了(le)(le)用(yong)(yong)(yong)戶購(gou)車(che)(che)與(yu)初始運(yun)營的資金(jin)(jin)壓力(li)，而(er)“鈴駒運(yun)力(li)”平臺的接(jie)入，則直接(jie)為用(yong)(yong)(yong)戶提供了(le)(le)訂單保障，解決了(le)(le)“有車(che)(che)無(wu)貨(huo)”的運(yun)營焦(jiao)慮。這一系列舉措(cuo)，將金(jin)(jin)融服務(wu)、運(yun)力(li)支持等關鍵要素整合進車(che)(che)輛銷售與(yu)使用(yong)(yong)(yong)環節，構建了(le)(le)覆蓋用(yong)(yong)(yong)戶“購(gou)車(che)(che)-用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)-賺錢”全鏈條的價值(zhi)閉環，將“用(yong)(yong)(yong)戶TCO優化”從理論概念(nian)轉化為可量化、可感知的行(xing)業實踐標準。

上汽(qi)大(da)通(tong)推行的戰略調整和(he)新(xin)舉措，不僅促進了(le)其自(zi)身業(ye)(ye)績的顯著增長，也對(dui)中國商用(yong)車(che)(che)行業(ye)(ye)從(cong)“制造驅(qu)動”向“用(yong)戶價(jia)值驅(qu)動”的轉型起到了(le)推動作用(yong)。基(ji)于當前的發展態勢，上汽(qi)大(da)通(tong)正致力于通(tong)過創新(xin)和(he)生態建(jian)設，探索為中國及全球商用(yong)車(che)(che)市場創造更大(da)價(jia)值的路徑。 文/張小同(tong)