每經編輯｜何小(xiao)桃(tao)    

日前，三(san)菱(ling)汽(qi)(qi)車宣(xuan)布(bu)，退(tui)出在(zai)華合(he)資公(gong)(gong)司沈(shen)陽航天三(san)菱(ling)汽(qi)(qi)車發動(dong)機(ji)制造有(you)限公(gong)(gong)司，并終止(zhi)該合(he)資公(gong)(gong)司的(de)發動(dong)機(ji)業務運營。目(mu)前，沈(shen)陽航天三(san)菱(ling)已更名為沈(shen)陽國擎(qing)動(dong)力(li)科技有(you)限公(gong)(gong)司，北京賽苜科技接替三(san)菱(ling)汽(qi)(qi)車的(de)席位，持有(you)沈(shen)陽航天三(san)菱(ling)49%的(de)股權。至此，三(san)菱(ling)汽(qi)(qi)車已退(tui)出在(zai)華所有(you)合(he)資企業。

三菱(ling)汽車稱，考慮到中國(guo)汽車產業迅速轉向電動化，公(gong)司對中國(guo)地區的(de)市場環境重新評(ping)估(gu)，不(bu)得(de)不(bu)對區域戰略進(jin)行調整，決(jue)定(ding)終止合(he)(he)資合(he)(he)作(zuo)關系。

據大河報報道，這記利落的 “轉身”，宣告著這家在華深耕四十載的日系車企，徹底退出了中國汽車生產的舞臺。“中國新能源車市場的(de)迭代速度如同閃(shan)電，我們必須重新找(zhao)準自(zi)己的(de)位置。” 相關負責人的(de)話語中，難掩(yan)無奈。

三菱(ling)汽(qi)車(che)于上世紀(ji)70年代啟動中國業(ye)(ye)務(wu)，并通過(guo)發(fa)(fa)動機(ji)等(deng)汽(qi)車(che)零部件業(ye)(ye)務(wu)打開中國汽(qi)車(che)本土(tu)化進程，主要通過(guo)沈(shen)陽(yang)航天三菱(ling)、東(dong)(dong)安三菱(ling)兩(liang)家合(he)資(zi)發(fa)(fa)動機(ji)制造(zao)公司率先向國內車(che)企(qi)(qi)供應發(fa)(fa)動機(ji)。尤其東(dong)(dong)安三菱(ling)曾(ceng)在(zai)2007年、2008年，連(lian)續兩(liang)年實(shi)現發(fa)(fa)動機(ji)年產量突破30萬臺，2009年公司產銷量突破50萬臺，行(xing)業(ye)(ye)排(pai)名提升至全(quan)國第6位，包括比亞迪、哈飛賽(sai)馬、眾泰汽(qi)車(che)、北汽(qi)福(fu)田等(deng)車(che)企(qi)(qi)都曾(ceng)是(shi)東(dong)(dong)安三菱(ling)的合(he)作客戶。

在(zai)整車(che)生(sheng)(sheng)產領(ling)域(yu)，三(san)菱(ling)(ling)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)通過合(he)資入(ru)股的方式(shi)，先后進入(ru)長豐汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)、東南（福建）汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)、廣汽(qi)(qi)(qi)(qi)三(san)菱(ling)(ling)等(deng)合(he)資車(che)企。同時，三(san)菱(ling)(ling)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)還與哈飛汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)、北京吉普等(deng)車(che)企簽署(shu)技術許可協議，在(zai)國內本地化量產相(xiang)關車(che)型。商(shang)用車(che)領(ling)域(yu)，三(san)菱(ling)(ling)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)與柳州微型汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)廠合(he)作生(sheng)(sheng)產過輕(qing)型商(shang)用車(che)，也在(zai)沈陽(yang)量產過國產的三(san)菱(ling)(ling)輕(qing)卡。

2018年(nian)，廣(guang)汽(qi)三菱整年(nian)銷(xiao)量(liang)(liang)達到頂峰的14.4萬(wan)(wan)(wan)輛，其中(zhong)主銷(xiao)車型(xing)歐藍德當年(nian)銷(xiao)量(liang)(liang)高達10.56萬(wan)(wan)(wan)輛，在整體銷(xiao)量(liang)(liang)中(zhong)占比(bi)高達七成。此(ci)后，廣(guang)汽(qi)三菱銷(xiao)量(liang)(liang)持(chi)續下(xia)滑，2019年(nian)—2022年(nian)分(fen)別(bie)為13.3萬(wan)(wan)(wan)輛、7.5萬(wan)(wan)(wan)輛、6.6萬(wan)(wan)(wan)輛、3.36萬(wan)(wan)(wan)輛。

在銷量(liang)不(bu)斷下跌的同時，廣汽三(san)菱的財務狀(zhuang)況也不(bu)容(rong)樂觀。根據廣汽集團的披(pi)露，截至2023年3月31日(ri)，廣汽三(san)菱經審計總資產為41.98億元、總負債為56.13億元、凈資產為-14.14 億元，已陷入資不(bu)抵債。

資料圖，圖片來源：每經(jing)記者 孫桐桐 攝

2023年(nian)10月(yue)24日(ri)，三(san)菱(ling)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)宣布，推進(jin)廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)三(san)菱(ling)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)中國業務的(de)結構(gou)性改革。三(san)菱(ling)品(pin)牌汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)在中國的(de)本地生(sheng)產(chan)將終止。廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集團同日(ri)發布公(gong)(gong)告稱，擬對廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)三(san)菱(ling)、廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)三(san)菱(ling)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)銷(xiao)售公(gong)(gong)司實(shi)施(shi)股權調整等重組(zu)事項。重組(zu)完成后，廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)三(san)菱(ling)將成為廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集團全資(zi)子公(gong)(gong)司，廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)埃(ai)安則將利用(yong)廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)三(san)菱(ling)工廠實(shi)現(xian)增產(chan)擴能，計(ji)劃2024年(nian)6月(yue)實(shi)現(xian)量(liang)產(chan)。

業內人士分析，三菱的(de)(de)黯(an)然離場并(bing)非(fei)偶然。在電動化轉型的(de)(de)關鍵賽道上(shang)，它(ta)如同一位遲緩(huan)的(de)(de)奔跑者——末代車型阿(a)圖柯不(bu)過是(shi)換(huan)標版的(de)(de)埃(ai)安V，而且整整6年沒有推出真(zhen)正(zheng)意義上(shang)的(de)(de)全新車型，最(zui)終在新能源(yuan)車的(de)(de)激流中(zhong)被遠遠甩在身后。作(zuo)為(wei)日系車企(qi)中(zhong)首(shou)個徹底退出中(zhong)國(guo)汽車制造(zao)市場的(de)(de)跨國(guo)品(pin)牌(pai)，三菱四十年的(de)(de)在華(hua)征程(cheng)落幕，不(bu)僅是(shi)一個企(qi)業的(de)(de)興(xing)衰，更給外(wai)資(zi)車企(qi)在華(hua)發(fa)展敲響(xiang)了一記沉重的(de)(de)警鐘。

從行業來看，三菱汽車面臨(lin)的在(zai)華困局，也是(shi)日系車企在(zai)華競(jing)爭的縮影。在(zai)三菱汽車之前，日本(ben)鈴木汽車已退出中國(guo)市場(chang)(chang)，轉戰印度(du)等其(qi)他區域市場(chang)(chang)。而仍堅持在(zai)華生產(chan)經營的日系車企面臨(lin)形勢同樣嚴峻。2024年，豐田、本(ben)田、日產(chan)、馬自達等日系車企在(zai)華銷量均(jun)有(you)不同程(cheng)度(du)下降，斯巴魯(lu)銷量“腰斬”，僅約3600輛。

乘聯(lian)分(fen)會數(shu)據顯示(shi)，今(jin)年(nian)6月，主流合資品牌零售(shou)51萬輛，同比增長5%，其中日系主流合資品牌零售(shou)份額(e)為12%，同比下降(jiang)2.3個百(bai)分(fen)點。

編輯|何小桃 杜恒峰

校對|程鵬

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