每(mei)經記者｜淡(dan)忠奎    每(mei)經編輯｜程鵬 楊歡    

經過半年多的(de)醞釀，汽(qi)車新央企終于落地。

7月29日，中(zhong)(zhong)國(guo)長安(an)汽(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)(ji)團有限公司(si)（以(yi)下簡稱(cheng)“中(zhong)(zhong)國(guo)長安(an)”）在(zai)重(zhong)慶掛牌成(cheng)立(li)，成(cheng)為(wei)繼中(zhong)(zhong)國(guo)一汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團、東風汽(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)(ji)團之后，國(guo)內第三家汽(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)央(yang)企，重(zhong)慶借此(ci)實(shi)現一級央(yang)企的歷(li)史(shi)性“破零(ling)”。

近(jin)(jin)期(qi)，央國企(qi)并購重(zhong)組提(ti)速(su)。就在28日，四川3家新(xin)國企(qi)揭牌(pai)成立(li)，涵蓋文旅、城市更(geng)新(xin)、軌道(dao)交通領(ling)域。有業內人士認為，從近(jin)(jin)期(qi)實踐(jian)看，國資央企(qi)以加速(su)重(zhong)組整(zheng)合(he)為抓手，優化國有經濟在關鍵領(ling)域布局的意圖十分(fen)明顯。

此次落地重(zhong)慶的這家(jia)新央企由(you)原兵器裝(zhuang)備集團(tuan)實施分立，擁有(you)117家分子公司，主營業務(wu)涵蓋汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流(liu)服務(wu)、摩托車等。

中國長安汽(qi)(qi)車(che)集團負責人表示，新央企未來將著(zhu)力(li)打造(zao)智能汽(qi)(qi)車(che)機器人、飛行汽(qi)(qi)車(che)、具身智能等新質生產力，探索(suo)海陸空立(li)體(ti)出行新生(sheng)態(tai)，并加速全球化發展，加快開拓東南(nan)亞、中(zhong)東非洲、中(zhong)南(nan)美(mei)洲、歐亞、歐洲五大(da)區域(yu)市場(chang)。

不僅是新能源汽(qi)車，中國長安(an)依托(tuo)智能汽(qi)車的(de)強大底座，正在(zai)升級為(wei)重慶撬動(dong)飛行(xing)汽(qi)車、具身智能的(de)超(chao)級“航(hang)母”。這一“航(hang)母”落地，將會如何攪(jiao)動(dong)格局？

圖片來源：攝圖網_500643825

今天，國務院國(guo)資委網站央(yang)企名錄已經(jing)更新，中(zhong)國長安(an)排序第73位，成為(wei)國務院國資委直(zhi)接管理的第100家央(yang)企(qi)，其領導班子已經亮相(xiang)——

朱(zhu)華榮任中國長安(an)汽(qi)車集團(tuan)有限公司黨委書記、董事(shi)長(chang)；趙非任中國長(chang)安汽車集(ji)團有限公司黨(dang)委副書記、董(dong)事，提名為中國長安(an)汽(qi)車(che)集團有限公司(si)總(zong)經理人選(xuan)。

這被(bei)外界視作(zuo)“資深派+少壯(zhuang)派”的組合。60歲的朱華榮(rong)是一(yi)名地地道道的老“長(chang)安人(ren)”，1986年從北京(jing)理工大(da)學車輛工程(cheng)系畢業后(hou)，長(chang)達(da)30多年的時間里都在(zai)長(chang)安汽車系統(tong)工作(zuo)。

2014年12月，朱(zhu)華榮(rong)出任(ren)長安(an)汽車總裁、黨委書(shu)記，2020年6月接(jie)任重慶長安汽車(che)股份有限公司董事長兼總裁，后轉任董事長兼黨委書記，直至此番履新(xin)。而51歲的趙非也(ye)曾在(zai)長(chang)(chang)安汽車、長(chang)(chang)安福特(te)汽車等擔任(ren)管理層，并(bing)且在(zai)2023年10月出任(ren)辰致汽車科技集團（原為中國長(chang)(chang)安汽車集團）董(dong)事長(chang)(chang)、黨(dang)委書記。

新的領導(dao)班子的亮(liang)相，意味著新汽車(che)央企(qi)的整(zheng)合(he)工作(zuo)已經完成。除了推(tui)(tui)動(dong)重慶(qing)汽車(che)產業加速轉型升級外，也(ye)傳遞出國家推(tui)(tui)動(dong)央企(qi)改革(ge)、優化(hua)國有(you)資(zi)本(ben)布局(ju)的考量。

圖片來源：“新聞聯播”微信(xin)公眾號

長期(qi)以(yi)來，央企中涉及整車制(zhi)造的企業包括一汽集團、東風汽車、兵裝(zhuang)集團（長安汽車）等，重復建(jian)設、資源分散等問題(ti)較為突出，汽車板塊深化整合是大勢所趨——

今年(nian)1月(yue)，工(gong)信部副部長(chang)張云明表示，新能源汽車(che)產業(ye)面臨國內(nei)競爭(zheng)加劇、國際貿(mao)易壁壘高(gao)企(qi)等新形勢(shi)新挑(tiao)戰，提出“研(yan)究開展整車(che)企(qi)業(ye)集團化管(guan)理”，支持優(you)勢(shi)企(qi)業(ye)提質增效做優(you)做強，傳遞出車(che)企(qi)整合的信號。

今(jin)年(nian)2月，長安汽車發布公告稱，公司間接控(kong)股(gu)股(gu)東兵(bing)器裝(zhuang)備集團正在與其他國資(zi)央(yang)企集團籌劃(hua)重組事項，可能導致長安汽車(che)控股(gu)股(gu)東發生變更。

同(tong)一時間，東(dong)風(feng)(feng)集團股份(fen)、東(dong)風(feng)(feng)股份(fen)、東(dong)風(feng)(feng)科技等三(san)家東(dong)風(feng)(feng)汽車集團旗下上市公司也發布類(lei)似公告，引發市場關于長(chang)安、東(dong)風(feng)(feng)合并成立新央企(qi)的猜想(xiang)。

今(jin)年6月(yue)，長安汽車(che)發布(bu)重組進展情況公告，稱6月(yue)4日兵器(qi)裝(zhuang)備集團收到國(guo)務院國資委通(tong)知，經國(guo)務院(yuan)批(pi)準，對兵器裝備集團實施分立，其汽車業務分立為一家(jia)獨立中央企業，由國務院國資委履(lv)行出資人職責(ze)；同時，東(dong)風(feng)汽車(che)公(gong)告稱，東(dong)風(feng)公(gong)司暫不涉及相(xiang)關資產和業務重(zhong)組。

自(zi)此，傳(chuan)聞已久的長安、東(dong)風的合并事(shi)宜正式終(zhong)止。在中國(guo)企業研究院首席研究員李錦看來，這一結果終(zhong)結了(le)持(chi)續116天的合并磋(cuo)商，標志著央(yang)企改革從"規模(mo)整合"轉(zhuan)向(xiang)"專(zhuan)業聚焦(jiao)"的戰(zhan)略轉(zhuan)向(xiang)。

“分設是(shi)明智之舉，應該讓他們自己去(qu)市(shi)場上打拼。”清華大學車(che)(che)輛與(yu)運載學院教(jiao)授(shou)、博士(shi)生導師陳全世(shi)對城市(shi)進化論分析，東風從卡(ka)車(che)(che)起步(bu)，商用車(che)(che)比較強，而長(chang)安的(de)商用車(che)(che)弱(ruo)，但乘用車(che)(che)發展很(hen)好。現(xian)在很(hen)多(duo)(duo)問題還沒有(you)解決，合(he)并不如(ru)獨立(li)去(qu)做，還是(shi)要給市(shi)場更多(duo)(duo)的(de)機(ji)會。

這(zhe)也將形成(cheng)一汽(qi)、東風、長安三足(zu)鼎立的(de)態勢，共(gong)同支撐我國在智能網聯(lian)新(xin)能源汽(qi)車產業(ye)版圖上“跳(tiao)起摸高”。

長(chang)安升級為(wei)一級央企(qi)，與(yu)一汽、東風并列(lie)，國務院國(guo)資(zi)委(wei)履行出資(zi)人職責。數據顯示，中(zhong)國(guo)長安注冊資(zi)本200億(yi)元，在汽(qi)車央企陣(zhen)營中(zhong)次于一汽(qi)（220億(yi)元），但遠高于東風（156億(yi)元），顯示出國(guo)家的(de)投入力度。

在李(li)錦(jin)看來，這(zhe)將使得汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)產業(ye)格局重構，此前央(yang)企(qi)車(che)企(qi)以(yi)一汽(qi)、東風為主導，長(chang)安獨立后(hou)形成“三巨(ju)頭”新格局。長(chang)安以(yi)新能源與智能化(hua)差異化(hua)定位(wei)（一汽(qi)強于燃油(you)車(che)、東風側重商用車(che)），避免同質競爭，推動央(yang)企(qi)資(zi)源向高增(zeng)長(chang)賽道集中。

中國長安(an)將成為一個新的支(zhi)點(dian)。

陳全世認(ren)為，長安的(de)發展(zhan)勢頭將(jiang)會延續(xu)，長安汽(qi)車(che)是(shi)自己發展(zhan)起來的(de)，不像(xiang)一汽(qi)、東風(feng)是(shi)靠合資(zi)企(qi)業(ye)起來的(de)，它在央(yang)企(qi)的(de)新(xin)能源汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)是(shi)引領(ling)者的(de)角色。

尤其是(shi)(shi)長安(an)是(shi)(shi)最(zui)早跟(gen)華為(wei)合作的，其與(yu)寧德時代(dai)、華為(wei)合作的阿維塔品牌，以及深藍汽車的快速發展，已經使其在智能電動(dong)車賽道搶占先(xian)機。今年上半年，長安(an)汽車銷(xiao)量回暖(nuan)，創下近八(ba)年同期新高——

其中，1—6月累計整(zheng)體銷量(liang)135.53萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)增長(chang)1.6%；6月整(zheng)體銷量(liang)23.51萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)增長(chang)4.5%，環比(bi)(bi)增長(chang)4.8%；2025年二季度全(quan)口徑對(dui)應(ying)的匯(hui)總收(shou)入約為662億(yi)元，環比(bi)(bi)增長(chang)6.3%。

獨立新央企的(de)身份，也將賦予長(chang)安更大的(de)發展空間和政(zheng)策支(zhi)持(chi)。

圖片來源：“新(xin)聞聯播”微信公(gong)眾(zhong)號

在陳全世看來，原來的長(chang)安汽(qi)車被叫做“大國(guo)企”，頭(tou)上還(huan)戴著兩(liang)頂帽子——辰致汽(qi)車科(ke)技集團（原為中(zhong)國(guo)長(chang)安汽(qi)車集團）和(he)中(zhong)國(guo)兵(bing)器裝備集(ji)團，再往上才是國務院(yuan)國資(zi)委，而東風、一汽都是直接(jie)對接(jie)國資(zi)委。現(xian)在升級為獨立的(de)一級央企，也將獲(huo)得更大的(de)自(zi)主權，給(gei)其(qi)業(ye)務整合(he)和資(zi)源獲(huo)取提(ti)供更多(duo)便利。

這也將使得長(chang)安在(zai)芯片、操作系統等“卡脖子”領域獲(huo)得突(tu)破(po)，成(cheng)為撬動重慶汽車(che)產(chan)業發(fa)展的最強引(yin)擎。2024年，重慶汽車(che)產(chan)量(liang)254.01萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)9.4%。其中，新(xin)能源汽車(che)95.32萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)90.5%。

也正(zheng)是(shi)在這一年(nian)，長安汽車全年(nian)總銷(xiao)量(liang)達(da)268.3萬輛，同(tong)比增長5.1%，創下(xia)近七(qi)年(nian)來新高。其中，新能(neng)源汽車銷(xiao)量(liang)73.4萬輛，同(tong)比增長52.8%。龍(long)頭車企的加速回暖，也是(shi)重(zhong)慶汽車產銷(xiao)量(liang)重(zhong)新攀高的重(zhong)要(yao)支撐(cheng)。

在(zai)(zai)重慶的“33618”現代制造業集(ji)(ji)群體(ti)系中，智能網(wang)聯新能源汽車排在(zai)(zai)三大萬億(yi)級(ji)(ji)產(chan)業之首(shou)。而在(zai)(zai)這(zhe)一賽(sai)道，長安與賽(sai)力斯兩個千(qian)億(yi)級(ji)(ji)市值(zhi)車企的帶動下，超1200家規上汽車零(ling)部件(jian)供應商(shang)聚集(ji)(ji)、協作(zuo)，而隨著長安升級(ji)(ji)為央企，也將帶動更(geng)多的發展要素在(zai)(zai)此聚集(ji)(ji)。

眼下，全國GDP前十(shi)城(cheng)市中，僅有深圳、蘇州(zhou)尚未(wei)“出分(fen)”，重慶GDP增速相較于(yu)一季度提升(sheng)0.7個(ge)百分(fen)點，成功守(shou)位中國經濟第四(si)城(cheng)。

今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，重慶實現GDP15929.58億(yi)(yi)元，同比增長(chang)5%。這(zhe)一增速在已經公布(bu)半年(nian)(nian)報的(de)前(qian)十城(cheng)市中僅高(gao)于廣州（3.8%），也借勢將二者(zhe)的(de)差距從一季度(du)的(de)40余(yu)億(yi)(yi)元拉大至800余(yu)億(yi)(yi)元，進一步鞏固自(zi)身的(de)排位。

進一步分析，全(quan)市(shi)工業的(de)回(hui)暖(nuan)功不可(ke)沒。

今年一(yi)季度，重(zhong)慶規(gui)上工業(ye)增加值(zhi)增速僅為3.6%，而上半年進一(yi)步上升(sheng)至5.6%，起到重(zhong)要的支(zhi)撐作用(yong)。其中，汽車產業(ye)增加值(zhi)同(tong)比增長8.4%，對全市的拉動(dong)力從一(yi)季度的0.5個百分點上升(sheng)為1.7個百分點，拉動(dong)效應十(shi)分明顯。

數(shu)據顯示，重慶(qing)汽(qi)(qi)車產(chan)量(liang)(liang)達(da)(da)121.85萬輛(liang)，增(zeng)長(chang)0.3%，新能源(yuan)汽(qi)(qi)車產(chan)量(liang)(liang)48.93萬輛(liang)，增(zeng)長(chang)25.0%。不久前(qian)，長(chang)安汽(qi)(qi)車發布產(chan)銷(xiao)快報顯示，其上(shang)半年銷(xiao)量(liang)(liang)達(da)(da)135.53萬輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)1.59%。其中(zhong)，新能源(yuan)汽(qi)(qi)車銷(xiao)量(liang)(liang)達(da)(da)45.17萬輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)49.05%。

與此同時，賽力(li)斯新能源汽車累計(ji)銷(xiao)量為17.21萬輛，其中問界M9、問界M8雙旗(qi)艦產(chan)品表(biao)現尤(you)為亮眼。

在接受當地媒體(ti)采訪時(shi)，朱華榮表示(shi)，新(xin)央企(qi)的(de)發展(zhan)目標是：“到2030年，整車產銷(xiao)規(gui)模(mo)突破500萬輛，其中，新(xin)能源銷(xiao)量占比(bi)(bi)超過(guo)60%，海外銷(xiao)量占比(bi)(bi)超過(guo)30%，努力奮進全球汽(qi)車品(pin)牌TOP10，成(cheng)為世界一流汽(qi)車品(pin)牌。”

依托(tuo)智能(neng)網聯(lian)汽車(che)的(de)底(di)座，長安也正(zheng)在向飛行汽車(che)和(he)人形機器(qi)人進軍。

今年(nian)(nian)(nian)6月，在2025年(nian)(nian)(nian)國際(ji)汽(qi)車(che)(che)及(ji)供應(ying)鏈博覽會上，深藍汽(qi)車(che)(che)CEO鄧承浩(hao)宣布，公司未來十年(nian)(nian)(nian)將投入超(chao)2000億元，新增超(chao)1萬人科(ke)技創新團隊，目標(biao)2025年(nian)(nian)(nian)底完成飛行汽(qi)車(che)(che)試(shi)飛及(ji)2028年(nian)(nian)(nian)實現人形(xing)機器人下線(xian)應(ying)用，以推(tui)動智能(neng)汽(qi)車(che)(che)機器人和海(hai)陸(lu)空立體出(chu)行方案發展。

圖片來源：“新聞(wen)聯播”微(wei)信公(gong)眾號

今年(nian)是低(di)空經(jing)(jing)濟規模(mo)化落地元年(nian)，重(zhong)慶也正加快打造具有重(zhong)慶標識的低(di)空經(jing)(jing)濟創新發展強市。

在重(zhong)慶交通大學經濟與管理學院教授、綠色物(wu)流智能技術重(zhong)慶市重(zhong)點(dian)實驗室主(zhu)任王(wang)勇看來(lai)，要(yao)重(zhong)點(dian)突破的(de)方(fang)向之一(yi)就是依托汽車(che)、電子(zi)、裝備制(zhi)造等產(chan)業優勢，搶(qiang)占eVTOL制(zhi)造高(gao)(gao)地，并發展高(gao)(gao)能量密度電(dian)池、輕量化復合(he)材料(liao)、航(hang)空電(dian)控系統等關(guan)鍵配套。

很大程度上來(lai)說，中國長安也將牽引(yin)更多(duo)資源投入智能網聯新能源汽(qi)車(che)(che)，并進一步(bu)撬動飛行汽(qi)車(che)(che)、智能機器人等新興賽道，甚至有可(ke)能將重(zhong)慶新能源汽(qi)車(che)(che)的發展(zhan)路徑進一步(bu)復制到更多(duo)的未來(lai)賽道。

記(ji)者|淡忠奎

編輯|程(cheng)鵬?楊歡?杜(du)恒峰

校對|何小桃

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