每經編輯｜陳柯名    

在8月1日關稅協商最后期限臨近之際(ji)，白宮又(you)敲(qiao)定了(le)與一大重要(yao)盟友的貿易(yi)協議。

據央視新聞報道，美東(dong)時間7月30日，美國(guo)總統(tong)特(te)朗普發文稱，美國(guo)將對韓國(guo)征收15%的(de)關稅，包括汽(qi)車在內。同時，韓國將對(dui)美(mei)全(quan)面開放貿(mao)易，接受(shou)包括汽(qi)車(che)、卡車(che)和農產品。

值(zhi)得指出的(de)(de)是，韓國(guo)(guo)將(jiang)向美國(guo)(guo)提(ti)供3500億美元(yuan)，用(yong)于由美方擁有(you)并控制的(de)(de)投資項目。此(ci)外，韓國(guo)(guo)還將(jiang)采購價值(zhi)1000億美元(yuan)的(de)(de)液化天(tian)然(ran)氣(qi)或其(qi)他(ta)能源(yuan)產品，并承諾再投資一筆大額資金，用(yong)于其(qi)本國(guo)(guo)投資目的(de)(de)。韓國(guo)(guo)總統李在明(ming)兩周后訪(fang)美，隨后正式公布細節。

圖片來源：視覺中國

當天晚些(xie)時(shi)候，?李在明(ming)透露，上述3500億美(mei)元投資中(zhong)有1500億（約合人民幣10700億元）將作為韓美(mei)造船合(he)作專用資(zi)金。總統辦公(gong)室(shi)政策室(shi)長金容范(fan)進(jin)一步說明，韓國不會(hui)向(xiang)美(mei)國進(jin)一步開放(fang)大米和牛肉市場。

據悉為(wei)推進與美國(guo)的關稅談判(pan)，韓國(guo)政府本周早些時候已協調(diao)其(qi)國(guo)內企業(ye)制定千億美元(yuan)級的對美投資(zi)計劃，以作為(wei)減少美韓貿易逆差的一部分。

政府消息人(ren)士(shi)透露(lu)，韓國在談(tan)判中專門提出對美(mei)國造船業投資，并稱該(gai)提議為“讓美(mei)國造船業再次(ci)偉大”（MASGA），內容包括由韓國機(ji)構支持的(de)貸(dai)款和擔保等。

韓(han)國(guo)造(zao)船廠(chang)在(zai)新型船舶的研發和(he)制造(zao)上(shang)擁有世界(jie)領先的技術優(you)勢(shi)，尤其是在(zai)液化天(tian)然氣運輸船和(he)甲醇動力船方面。

韓方：美方對提議表現出(chu)強烈興趣(qu)

據此前報道，7月26日，韓國總統辦公室發(fa)表聲明稱：“韓方(fang)確認美方(fang)對造船(chuan)領域表現(xian)出強烈興趣，雙(shuang)方(fang)同意合(he)作制定一套包括造船(chuan)合(he)作在內的、雙(shuang)方(fang)都能接受的協議條(tiao)款。”

美國(guo)在全球(qiu)造船業的市場(chang)份額遠(yuan)遠(yuan)落后于中(zhong)國(guo)、日本和韓國(guo)。據國際航(hang)運服(fu)務公司“克拉克森(sen)”數據，2024年中韓日造(zao)船完(wan)工占世界的(de)比重分別為51.99%、26.78%和11.67%。

今年3月份(fen)，據(ju)《韓民(min)族日報》報道，韓國韓華集團收購了澳大利亞軍工造船企業奧斯塔爾（Austal）9.9%的股份(fen)。據(ju)悉，奧斯塔(ta)爾在美國亞拉巴馬州莫比爾擁(yong)有一(yi)家大型海軍造船廠(chang)，負責建造海軍瀕海戰斗艦、快速遠(yuan)征運輸艦、新型T-AGOS(X)海洋監視(shi)船等。有報道稱，韓華(hua)此(ci)舉正是為了(le)進軍美國艦(jian)艇市場。

6月10日，韓華集團宣布，已向美國外(wai)國投資委員(yuan)會(hui)（CFIUS）提出收購奧(ao)斯塔爾（Austal）19.9%股份的申請并(bing)獲得(de)了批準。同時(shi)，CFIUS還允許韓華集(ji)團將股權比(bi)例擴大至最高100%。

資(zi)料圖(tu)/來源(yuan)：奧(ao)斯塔爾公司(si)官網

特朗普政(zheng)府(fu)今年4月簽署所(suo)謂(wei)《恢復(fu)美(mei)國(guo)(guo)海(hai)洋支配力》行政(zheng)命令，強調重建(jian)美(mei)國(guo)(guo)造(zao)船(chuan)體系的緊迫性(xing)。美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍艦隊司(si)令部司(si)令柯(ke)德爾坦言，目(mu)前(qian)沒(mei)有什么“靈丹妙藥”可(ke)以迅速提升美國的造船能力。

美國(guo)官方數(shu)據顯示，美國國內潛艇(ting)艦隊的(de)生產(chan)速度(du)，僅能勉強滿足(zu)自身(shen)國防(fang)需求所(suo)需速度(du)的(de)一半。美國海(hai)軍估(gu)計，需以每(mei)年(nian)2艘的速度(du)建(jian)造(zao)(zao)“弗(fu)(fu)吉尼亞級(ji)”潛艇(ting)，才能(neng)滿足自(zi)身(shen)防御需求；而建(jian)造(zao)(zao)速度(du)需要達到每(mei)年(nian)約(yue)2.33艘，才能(neng)履行“奧(ao)庫斯(si)”協議承諾，擁有足夠潛艇(ting)向澳大利亞出售。但(dan)據海(hai)軍高級(ji)將領透露(lu)，目(mu)前“弗(fu)(fu)吉尼亞”級(ji)潛艇(ting)的建(jian)造(zao)(zao)速度(du)僅(jin)約(yue)為每(mei)年(nian)1.13艘。

韓國業內人士擔心將造船業優勢(shi)拱(gong)手相讓

早在今(jin)年4月，特朗普就有(you)意將造船(chuan)業納入美韓貿易協(xie)議(yi)。不過，有(you)韓國輿論擔心，韓(han)方準備的“造船禮包(bao)”可(ke)能(neng)會將韓(han)國在造船領(ling)域的優(you)勢，拱手讓給(gei)美(mei)國。

韓國(guo)經濟學教授 石(shi)秉勛

這(zhe)意味著韓(han)國在(zai)造船領域的優(you)勢將轉移到美(mei)國，這(zhe)需(xu)要慎(shen)(shen)之又慎(shen)(shen)。另外(wai)，提升在(zai)美(mei)國本土的產能，等(deng)于是美(mei)國奪走韓(han)國的制(zhi)造業優(you)質崗位。

據報道，該投資計劃正是借鑒了鄰國日本的做法。

根據(ju)日美已(yi)經達成的協(xie)議，美國將(jiang)向(xiang)日本征收的新關(guan)稅由初(chu)定的25%降至(zhi)15%（包括汽車在內的所有商品），而日本則將(jiang)向(xiang)美國(guo)投資(zi)5500億美元，而(er)美國(guo)將(jiang)獲(huo)得其中90%的利潤。白宮方面稱，5500億美元(yuan)將重點關(guan)注半導體設計和制造、天(tian)然氣和新造船廠。

美國商務(wu)部長盧特尼(ni)克和財(cai)政部長貝森特分(fen)別(bie)在接受媒體采訪時透(tou)露，日本之所以能夠(gou)獲得優惠關(guan)稅，關(guan)鍵正是在于日本方面提(ti)出了(le)該(gai)創新性的融(rong)資安(an)排，有利于其(qi)占據優勢(shi)的汽車工業。

特朗普(pu)此前宣布(bu)對韓、日(ri)(ri)等國(guo)(guo)輸美(mei)產(chan)品(pin)征收25%關稅（8月1日(ri)(ri)生效(xiao)），韓國(guo)(guo)方面希望爭取關稅豁免(mian)或降低，但雙方在(zai)農業領域分(fen)歧嚴重。與日(ri)(ri)本(ben)不同，韓國(guo)(guo)并未在(zai)進口美(mei)國(guo)(guo)農產(chan)品(pin)方面妥協。

根據2023年的數據，韓國(guo)貨物出口占其GDP的比(bi)重達37.6%，在G20國(guo)家中最高。該國(guo)主(zhu)(zhu)要進(jin)口(kou)產品有原(yuan)油(you)、半(ban)導(dao)體(ti)、天然氣(qi)、石油(you)制品、半(ban)導(dao)體(ti)零部(bu)件、鋼板、煤炭(tan)、通(tong)訊器(qi)材、電纜等；主(zhu)(zhu)要出口(kou)車及(ji)零部(bu)件、半(ban)導(dao)體(ti)、有線無(wu)線通(tong)訊器(qi)材、船(chuan)舶、石油(you)制品、平(ping)板液晶顯示器(qi)、個人電腦、影視(shi)器(qi)材等。

公開資料顯示(shi)，中國、美國、越南是韓國前(qian)三大(da)貿易伙(huo)伴(ban)國。2024年，韓自美進口額為721億美元，對美出口額為1287億美元，韓方順(shun)差(cha)566億美元。

編輯|陳柯名 杜恒峰

校對|程鵬

每日經(jing)濟新聞綜合自界面(mian)新聞、CCTV4、公開信息等