每經編輯(ji)｜段煉    

據(ju)《科創板(ban)日(ri)報》報道，波音(yin)公司最新(xin)同意(yi)支付(fu)至少5萬美(mei)元（約合(he)35.7萬元人(ren)民(min)幣），以了(le)結知名“吹哨人(ren)”約翰·巴尼特（John Barnett）家(jia)屬提起的(de)非正(zheng)常死亡訴訟。

△約翰·巴尼特 ?圖片來源：央視(shi)新聞

波音支付5萬美元(yuan)

達成(cheng)“全(quan)面最終且保(bao)密(mi)”的和解協(xie)議

根據波音周五（9月(yue)26日）提交(jiao)給查爾(er)斯頓聯邦(bang)法院、請求法官批準(zhun)的(de)文(wen)件，雙方達成了“全(quan)面的(de)(de)、最終的(de)(de)（不再有后續訴訟）且(qie)保密的(de)(de)”和(he)解協(xie)議。

并且此(ci)和解將(jiang)撤銷巴尼特(te)本(ben)人及其遺產代(dai)表提起的(de)所(suo)有索賠，包括他在去世時仍在進行的(de)案件。

換句(ju)話說，就是波(bo)音和(he)巴尼特家(jia)屬“一(yi)攬子(zi)”私下和(he)解，徹(che)底(di)了結(jie)現有和(he)潛(qian)在的所有法律糾(jiu)紛，之后(hou)雙方都不能再就這些事情(qing)追(zhui)責或提告。

需要指出的是(shi)，和(he)解的具體條款（包括波音(yin)可能支(zhi)付的額外金額）未(wei)予披(pi)露。在5萬美(mei)元的非正常(chang)死亡和解金(jin)中，2萬美(mei)元將用于(yu)支付(fu)律師費和相關費用，剩余(yu)款(kuan)項支付(fu)給原告。

根據文(wen)件(jian)，波(bo)音“否認并(bing)持(chi)續否認公司任何行為”導致了(le)巴尼特的傷害或(huo)死亡。

波音(yin)還(huan)通(tong)過(guo)郵(you)件告訴媒體：“我們對巴尼(ni)特先生的去世感到難過(guo)，并在達成這(zhe)一(yi)解決方案之際向其家屬致以(yi)慰(wei)問(wen)。波音(yin)在數年前已采取行動(dong)審查并處理(li)巴尼(ni)特提(ti)出的問(wen)題(ti)。”

截至9月26日收(shou)盤，波音股價大(da)漲，報221.26美元，但距離其2019年的高點(dian)已(yi)經腰斬(zhan)。

“如果我(wo)出事，我(wo)一定不是(shi)自殺”

波音“吹哨人”死亡，警方：自(zi)殺

據央視(shi)新(xin)聞報道，去(qu)年3月9日，曾在波音(yin)工(gong)(gong)作32年并曝光(guang)公(gong)司質量控制問(wen)題(ti)的(de)約翰·巴尼特原(yuan)(yuan)定當天出(chu)庭(ting)指認波音(yin)誹謗(bang)，卻被發現疑(yi)似死(si)于(yu)自(zi)殺。巴尼特2010年在北(bei)查爾斯(si)頓工(gong)(gong)廠(chang)出(chu)任質控經理(li)，2017年因健康原(yuan)(yuan)因退休，2019年爆料波音(yin)生產安全問(wen)題(ti)。

“如果(guo)我(wo)出事，我(wo)一定不(bu)是(shi)自(zi)殺。”——美媒曝出的波音(yin)公司退休員(yuan)工(gong)約(yue)翰·巴尼特與好友的對(dui)話，讓波音(yin)周圍的謎團越(yue)來(lai)越(yue)大。

62歲的巴尼特曾經(jing)在波(bo)音公司(si)工作30多(duo)年，長期擔任質量控制經(jing)理。他(ta)多次爆料客(ke)機制造問題(ti)和公司內部(bu)亂象，被外界稱(cheng)為(wei)波音“吹哨人”。

當地時間2024年3月9日，他(ta)被(bei)發(fa)現死于一輛貨車內(nei)，美國警方判定(ding)為“開槍自殺”。而在當天，他(ta)原(yuan)本要就一起與波音有關的(de)訴訟案(an)出庭作(zuo)證。他(ta)的(de)律(lv)師(shi)近日公布的(de)起訴書副本顯示(shi)，波音涉嫌多年來“報(bao)復”巴(ba)尼特，包(bao)括調低(di)他(ta)的(de)工作(zuo)績(ji)效評(ping)分(fen)、調離原(yuan)團(tuan)隊(dui)、列入(ru)黑名單等。這不免引起外界的(de)諸多猜想(xiang)與質疑(yi)。

兩個月后第二名“吹哨人”病故

“肺部完全粘住，充滿(man)了大量細(xi)菌”

據(ju)央視新聞去年5月3日(ri)報道，繼約(yue)翰(han)·巴尼特在(zai)3月自殺后，美國波音公司生產(chan)安(an)全和產(chan)品質(zhi)量問題(ti)又一名舉報人喬舒亞·迪安(an)4月(yue)30日突發(fa)疾病去世，終年45歲。家(jia)屬(shu)說，兩(liang)周(zhou)前，迪恩(en)突(tu)然(ran)因呼吸(xi)困難(nan)就醫并(bing)住(zhu)院，隨后病情不斷惡(e)化，被確診感染耐甲氧西林金黃色葡萄球(qiu)菌（MRSA），醫生無(wu)力回天。

△喬舒亞·迪安 圖片來源：央視新聞

迪安母親稱(cheng)，迪安突然呼吸困難立(li)刻(ke)就醫并住院(yuan)，醫生在(zai)他的肺(fei)部發(fa)現大(da)量的細(xi)菌，肺(fei)部幾乎被完全(quan)充(chong)滿(man)。短短幾(ji)天(tian)，迪恩的肺進入衰竭狀態(tai)，只能依靠ECMO生命(ming)支持機器來完成心臟和肺部的工作。其母(mu)親還表示，迪安(an)去世(shi)前一(yi)天(tian)晚(wan)上，俄克拉(la)荷馬州的醫務人員對他的肺部(bu)進(jin)行(xing)了支氣管鏡檢查。醫生(sheng)稱從未見過(guo)這(zhe)種情況，迪恩的肺部(bu)被完全粘住了。

據《西雅圖時報(bao)》5月1日報(bao)道，迪安住在堪薩斯州威奇(qi)托市(shi)，身體(ti)一向(xiang)很好，生活方式健康，保持鍛煉，也(ye)對飲食十分注意(yi)。

迪安曾在勢必銳航(hang)空(kong)系統(tong)公司（Spirit）擔任(ren)質(zhi)量檢測員，是(shi)最早一批指控勢(shi)必銳高層忽視(shi)737 MAX機型制造過程存在缺陷的舉報(bao)人之一。勢必銳是波音的機身主要供應商，于2005年從(cong)波音飛機制造商中剝離(li)出來。

利潤至(zhi)上+政(zheng)商(shang)勾結

近年來，波音飛機頻頻發生事故。

作為“美國制造”的龍頭品(pin)牌，波音(yin)公司有上百年歷史。它(ta)憑借(jie)安全性能(neng)和工程(cheng)實力被視為“美國的驕(jiao)傲”。其中，波音(yin)737、747系列飛機是它(ta)輝煌時期的象征。

時代的(de)發(fa)展日新月異。當別的(de)國(guo)家借鑒波音經(jing)驗不斷提升制(zhi)造業水平之(zhi)時，美(mei)國(guo)經(jing)濟卻“脫(tuo)實(shi)向虛”，把精(jing)益求精(jing)的(de)工程師文化拋在腦后。分析(xi)人士認為，波音公(gong)司的(de)生產和制(zhi)造亂象問題由來已久，主要(yao)原因在于重股(gu)票輕(qing)質量、領導層更迭(die)頻繁、缺乏問責機(ji)制(zhi)等。

特別是在(zai)1997年并購麥道(dao)后(hou)，波音(yin)(yin)公(gong)司的企(qi)業(ye)文化發生(sheng)了(le)改變(bian)(bian)，從原本信奉“管好(hao)質量(liang)”變(bian)(bian)成了(le)“盈(ying)利至(zhi)上(shang)”。美國有線(xian)電視(shi)新聞(wen)網等外媒近日分析稱，這(zhe)種過于追求盈(ying)利的導(dao)向，使波音(yin)(yin)一味(wei)強(qiang)調(diao)成本，給產(chan)品質量(liang)留下(xia)隱(yin)患。巴尼特生(sheng)前曾爆料，波音(yin)(yin)公(gong)司為趕工(gong)(gong)放松品質把控，甚至(zhi)有員工(gong)(gong)從廢料箱撿回(hui)零件進(jin)行安裝。公(gong)司內部滋生(sheng)出一種“隱(yin)瞞文化”，把利潤看(kan)得比(bi)安全更(geng)重要，悲劇自(zi)然不(bu)可避免地發生(sheng)了(le)。

2018年10月(yue)和2019年3月(yue)，兩架波音(yin)(yin)737 MAX飛機分別在印尼和埃塞(sai)俄比亞(ya)墜毀，造成346人死亡。英國《新科學家》雜志指出，這兩起(qi)墜機事件給(gei)“航(hang)空史上商業飛行最安全的(de)時期(qi)”畫上了休止符，也讓波音(yin)(yin)備受(shou)質疑。

今年6月，波音宣布(bu)將(jiang)花費超13億美元和(he)解兩起(qi)空(kong)難訴訟，含罰(fa)款、賠償及整改(gai)(gai)費用。美(mei)國證券交易(yi)委員會(hui)文件顯示，波音公司5月29日與(yu)美(mei)司法部簽署不起訴協議，但需承擔三項(xiang)主要義務：支(zhi)(zhi)付總計4.872億(yi)美(mei)元(yuan)刑事(shi)罰(fa)款；向(xiang)埃(ai)塞(sai)航(hang)空302航(hang)班(ban)、印(yin)尼獅航(hang)610航(hang)班(ban)空難遇(yu)難者繼承人或受益人支(zhi)(zhi)付總額達4.445億(yi)美(mei)元(yuan)賠償金；在協議期內投(tou)入4.55億(yi)美(mei)元(yuan)用于合規、安全和質量(liang)項(xiang)目(mu)，并聘請(qing)獨立合規顧(gu)問(wen)評(ping)估整改(gai)(gai)進展。

美國政(zheng)府相(xiang)關部門(men)的(de)監管缺失，是造成波音(yin)飛(fei)行問題(ti)的(de)深(shen)層因素。幾十年來，美國聯(lian)邦(bang)航空管理(li)局為節(jie)省經費，將部分飛(fei)機安全認證(zheng)工作外包給(gei)波音(yin)等飛(fei)機制造商，相(xiang)當于“把裁判權交到(dao)了運動(dong)員手(shou)里”。

其中(zhong)，很多“運(yun)動員兼裁(cai)判員”還是(shi)美國政府(fu)前(qian)雇員。美國運(yun)輸部前(qian)監(jian)察長夏(xia)沃曾坦言，“可能前一天你(ni)還在審核飛機，第(di)二天你(ni)就為航空公(gong)司工作”。為了(le)利益(yi)，很多美國政府官員(yuan)有意在(zai)(zai)行業審查中“放水”。這(zhe)也是為何有評論稱(cheng)，波音“安全(quan)門”背后是美式(shi)“旋轉(zhuan)門”。2020年，波音公開的內部通(tong)訊(xun)記錄顯示，部分員(yuan)工早就知道(dao)737 MAX系列客(ke)機(ji)存(cun)在(zai)(zai)問題，嘲諷這(zhe)款客(ke)機(ji)是由“小(xiao)丑設計(ji)、猴子監(jian)管”。

不光如此，不少美(mei)國前政府官員(yuan)還甘愿成為(wei)企業的說客。根據無黨(dang)派組織“公開秘密(mi)”數據，2023年美(mei)(mei)國航空運(yun)輸行業的游說資(zi)金總額超過1億美(mei)(mei)元，共有1018名說客，其(qi)中(zhong)65.03%是(shi)前政府雇員，排名第一(yi)的游說企(qi)業正是(shi)波(bo)音。

（聲明(ming)：文章內容(rong)和數據僅供參考，不(bu)構成投(tou)資建議。投(tou)資者據此操(cao)作(zuo)，風險自擔。）

編輯|||段煉(lian) 易(yi)啟江

校對|張益(yi)銘

每日經濟(ji)新聞(wen)(wen)綜(zong)合自財聯社、科創板日報(bao)、央(yang)視(shi)新聞(wen)(wen)、公開資料等(deng)