每經編輯｜蒙錦濤    

在當下汽車行業激烈角(jiao)逐的(de)大環(huan)境下，整個市場(chang)仿佛(fo)被卷入(ru)了一場(chang)沒有明確(que)規則的(de)“競賽”，一些不(bu)良現(xian)象逐漸浮出水面(mian)，給行(xing)業(ye)的健康發(fa)展帶來了諸多不(bu)確定性。在這其(qi)中，“造車本質”與“用戶(hu)真實需(xu)求(qiu)”被逐漸淹沒。

“我們(men)不能(neng)做(zuo)這些對(dui)行(xing)業，對(dui)自身過度傷害(hai)的事。”9月27日，長(chang)城汽車董事長(chang)魏建軍(jun)在接(jie)受央視(shi)財經頻道(dao)《對話(hua)》欄目獨家專訪(fang)時表示(shi)，“我們(men)不(bu)是不(bu)尊重資(zi)本，同樣需(xu)要(yao)資(zi)本支持。但是我們(men)絕不(bu)被資(zi)本裹挾(xie)，我們(men)的初衷和動作絕不(bu)能變形，價值觀(guan)一(yi)定要(yao)堅持下去。比如底線思維，不(bu)能違法亂紀(ji)，不(bu)能做對不(bu)起行業的事兒。”

這一(yi)番話語背后，長城汽車始終堅持誠(cheng)信與良心的價(jia)值觀，堅(jian)守“敬畏資本(ben)，不(bu)被資本(ben)裹挾(xie)；重視用戶，不(bu)做過度營銷；恪(ke)守底線，不(bu)逐短期(qi)利益；愛惜產(chan)業，不(bu)損產(chan)業生態(tai)”的“四項不(bu)為”原則(ze)。

其實，當行業競爭進入到(dao)一個全新(xin)周期之時，破局點恰在于(yu)拒絕跟隨性(xing)競爭，推動技(ji)術融合與全球化戰略并(bing)進(jin)，從而(er)構建起新的競(jing)爭邏輯，重塑企業價值鏈體(ti)系(xi)。而魏建軍與(yu)央(yang)視財經頻道這場(chang)對話(hua)的深意，正是長城汽車重申自(zi)己的立場(chang)：面對行業困局(ju)，以(yi)創新(xin)投(tou)入和站位全球兩大發展理念，通過修煉內功和向(xiang)外拓展尋破局(ju)之道(dao)。

用技術回(hui)歸(gui)造車(che)本質(zhi)

同質化競(jing)爭(zheng)吞(tun)噬(shi)利潤(run)，用戶價值在(zai)營銷(xiao)噱(xue)頭中被稀釋(shi)。車企(qi)究竟(jing)怎么做，才(cai)可以韌穩(wen)行(xing)遠，以長期主義穿越(yue)周期，護城河(he)到底(di)又是(shi)什么？長(chang)城(cheng)汽車給(gei)出的答案是(shi)技術(shu)。因為(wei)技(ji)術才是支撐起產品(pin)實(shi)力的根本保證(zheng)，也(ye)是企業穿越周期的“壓艙石”。

截(jie)至(zhi)目前，長城汽(qi)車已(yi)自研了4.0T?V8發動(dong)機等核心技(ji)(ji)術(shu)，還在智能化領域推(tui)出了Coffee OS 3.0、第三代智能駕駛系(xi)統Coffee Pilot Ultra等核心技(ji)(ji)術(shu)，連(lian)續三年研發投(tou)(tou)入超百(bai)億，2024年研發投(tou)(tou)入占(zhan)比達(da)5.2%，并(bing)投入超5.2億(yi)元建成(cheng)中國(guo)首個車企(qi)專用(yong)氣動(dong)風(feng)洞(dong)試驗室。其實在長城汽車，諸如(ru)此類投入高、設備先進的試驗室(shi)還有很多。“對于長城汽車來(lai)(lai)講(jiang)，投資(zi)這些裝備我們從來(lai)(lai)不手軟。實話說雖然我們不是最大的(de)汽(qi)車公司，但是長城汽(qi)車的(de)試驗設(she)施，堪稱(cheng)奢(she)侈，非常全(quan)。”魏建軍表示。

坐擁如此多(duo)的(de)領先試驗(yan)室，長城汽車(che)卻從來不在任(ren)何一(yi)款車(che)型上高調宣傳測試(shi)數(shu)據。對此，魏(wei)建軍認為，這些數據(ju)沒必要去宣傳，凡是(shi)涉及到(dao)危險的這些東西(xi)，你必須按(an)照標準來。這是分內的(de)，就(jiu)是(shi)個門檻。當然我(wo)們希望做(zuo)得更好，更精準，效率更高，但是(shi)這沒什(shen)么炫(xuan)耀的(de)。

低調務實布局卻從不炫耀，背后是長(chang)城汽車(che)將(jiang)“安(an)全”視為(wei)不可妥協的(de)底線。“汽車是一(yi)個大件(jian)的(de)耐用消費品(pin)，和(he)其它的(de)東西不一(yi)樣，（它）一(yi)定是非常嚴肅的(de)，比方說剎車，碰撞安全(quan)。各種的(de)安全(quan)失靈，比方說起火，這都會給這個人帶來傷(shang)害。”魏建軍認為(wei)汽車不等同于快消品(pin)、3C數碼(ma)，智(zhi)能很重要，但智(zhi)能解決不了一切(qie)問題，安全(quan)仍是汽車的第一準則。

正(zheng)是在這樣的堅(jian)持下，長城汽車旗下車型屢獲C-NCAP、EuroNCAP、A-NCAP五星認(ren)(ren)證，并(bing)通過ISO26262、UN-R155等國(guo)際安全(quan)(quan)(quan)標準(zhun)認(ren)(ren)證，成為率先(xian)建立(li)全(quan)(quan)(quan)球安全(quan)(quan)(quan)合規鏈路的中國(guo)車企(qi)之一。堅守對生命(ming)的(de)敬畏之心，長城汽(qi)車(che)用(yong)全(quan)球領先的安全(quan)體系(xi)撐起用(yong)戶信任，用(yong)一次次實測回應著“生命第(di)一，安全至上(shang)”的品牌初心。

回應全球市(shi)場的(de)需求

基于對技術研(yan)發的(de)持續投入，長城汽車在(zai)全球市場早已(yi)超越了單一的產品出口模式，而是(shi)構建了研、產、供、銷(xiao)、服(fu)的“生態出(chu)海”模式。

如今，在中國汽車出海事業處于從質量突破到(dao)口碑突圍的(de)關(guan)鍵時期，長城汽車選擇以技術多元化(hua)應對(dui)全球市場需求分化，推進(jin)油電平等化(hua)、泛內(nei)燃機化(hua)、新能源(yuan)多元(yuan)化(hua)、戰略全球化(hua)的“四化戰略”。其中“油電(dian)平等(deng)化”是關鍵，將競爭(zheng)從(cong)同(tong)價(jia)升維至同(tong)價值，擺脫低水平纏斗；“泛內燃(ran)機化”基于(yu)全球需求務實(shi)布局，鞏固基本盤；“新能源(yuan)多元化”則是拒(ju)絕單一技術路線(xian)賭注，筑(zhu)牢技術防線(xian)；“戰(zhan)略全球化(hua)”開拓藍海，重塑品牌溢價(jia)。

“作(zuo)為企業(ye)為全(quan)球(qiu)用戶服(fu)務，就(jiu)必須要做(zuo)全(quan)動(dong)力。”魏建軍(jun)強調，燃(ran)油、混(hun)動、純(chun)電、氫能都應該發(fa)展，才能真正實現汽車大國(guo)為全球服務(wu)的定位。

截至目(mu)前，長城汽(qi)車已實現全動(dong)力布局，完(wan)成(cheng)汽油、柴油、混(hun)動(dong)、純電、插電混(hun)動(dong)和氫能(neng)全覆蓋，擁有3.0T V6、4.0T V8汽油發動(dong)機和2.4T柴油發動(dong)機等先(xian)進動(dong)力技術，下一代全動力智(zhi)能(neng)超級平(ping)臺(tai)更是(shi)兼(jian)容插(cha)混、純電、氫能、混動、燃(ran)油五種動力形態，滿電零百加速4.4s，饋(kui)電(dian)(dian)零百(bai)加速(su)4.7s，采用領先的800V混聯(lian)架構，純(chun)電(dian)(dian)續(xu)航(hang)超(chao)400km，同時(shi)具備(bei)前沿(yan)智能化技術。

早就意(yi)識到油、電從來都不(bu)是彼此(ci)對立競爭的長城(cheng)汽車，堅定推進“泛內燃機化”戰略，研發出適用于緊湊型(xing)SUV的智能四驅電混(hun)架構Hi4，適用于中(zhong)(zhong)型和中(zhong)(zhong)大型SUV、MPV的(de)Hi4性能版，適用(yong)于泛越野車(che)型的泛越野超級電混架構Hi4-Z，以及(ji)適(shi)用(yong)于強越(yue)野車型(xing)的強越(yue)野超級混動(dong)架(jia)構Hi4-T。

就像油、電(dian)一樣，每一(yi)種動力(li)均有最適合(he)的場景(jing)，長(chang)城汽車主張“新能(neng)源(yuan)多元化”。魏建軍認(ren)為，純(chun)電車(che)(che)就(jiu)應該(gai)小型(xing)化，做(zuo)城市代步車(che)(che)，即便宜方便、運(yun)行成本又低(di)。同時，長城汽車主張大型車做混動(dong)，隨著油電(dian)平等化的(de)(de)到來，混動(dong)技(ji)術(shu)的(de)(de)迭代更新，未來混動(dong)的(de)(de)使(shi)用(yong)成(cheng)本不會比純(chun)電(dian)成(cheng)本高。在使(shi)用(yong)場景(jing)上，混動(dong)技(ji)術(shu)可兼(jian)顧城市低速(su)電(dian)驅（降低油耗）與長途(tu)高速(su)直驅（避免(mian)純(chun)電(dian)續航焦慮），尤其適合復雜路況(kuang)下的(de)(de)越野(ye)車型，可實現全(quan)場景(jing)適配。

為了滿足分化的全球汽車市場需求，長城汽車推進(jin)“戰略全球(qiu)化”戰略，聚焦GWM品(pin)牌(pai)(pai)，以旗下品(pin)牌(pai)(pai)的品(pin)類特點制定(ding)不同(tong)發展路(lu)徑(jing)全面(mian)出海，結合不同(tong)國家和地區的市場及產業(ye)政策(ce)，差異化布局新能源產品，并(bing)以此構建(jian)本土化生態。“長城汽車在未來的五年將更(geng)加全球(qiu)化。”魏(wei)建軍表(biao)示(shi)，品牌(pai)一定要走出去(qu)，要融合到(dao)全(quan)球，而且產業(ye)肯定要走出去(qu)，否則(ze)無法與(yu)那些更優秀的標(biao)桿公司競爭。

從(cong)堅持一個誠信與良心的價值觀，到夯(hang)實(shi)內功、堅持(chi)創新投入和開拓市場、站位全球(qiu)視野的兩(liang)個發(fa)展理(li)念(nian)，再到“四(si)項(xiang)不為+四(si)化(hua)戰略(lve)”，這是長城汽(qi)車對造(zao)車(che)本質的(de)堅(jian)守，既為(wei)自身鋪(pu)就差異(yi)化路徑，也(ye)給(gei)行業提供了穿越周(zhou)期的啟示(shi)。一(yi)定程度上，這也是魏(wei)建軍內心的家國情懷促使他(ta)在此時此刻(ke)帶領長城汽車(che)做出這樣的選擇。因為他(ta)不僅僅將(jiang)造車視為一(yi)項事業，更(geng)是(shi)一(yi)種使命和擔當。

魏建軍(jun)表示，“我國已經發(fa)展(zhan)成汽(qi)車制造大國了，正向汽(qi)車強(qiang)國發(fa)展(zhan)。我們再努一把力，耐得住寂(ji)寞，再走20年(nian)，我(wo)覺得汽車強國這個標簽，真有(you)可(ke)能落(luo)到咱(zan)們(men)頭(tou)上。咱(zan)們(men)有(you)信心，看到國家(jia)的(de)汽車產業(ye)能夠更(geng)加(jia)健康地發(fa)展下(xia)去。”

編輯|蒙錦濤