每(mei)經(jing)記者(zhe)｜孫桐(tong)桐(tong)    每(mei)經(jing)編輯｜余婷婷     

眼下，“旗艦之戰”正成為中國新能源車企角逐的焦點，各品牌競相發力旗艦車型。除了此前上市的比亞迪仰望U7、尊界S800等，近期車圈旗(qi)艦車型又集中亮(liang)相，覆蓋多(duo)個細(xi)分市場。

9月29日，備受關注的極氪品牌旗艦SUV極氪9X正式上市，共推出四款車型，售價45.59萬元起。官方信息顯示，新車上市13分鐘大定突破1萬輛，小定接近8萬輛。同樣在9月，吉利旗下另一款9系列旗艦SUV車型銀河M9也迎來上市，與極氪9X、領克900形成“9”字(zi)輩的三款(kuan)高端(duan)旗艦(jian)系列。

此外(wai)，9月26日，嵐圖汽車在“時代風尚之夜”T臺秀上，亮相了旗下三款旗艦車型——2026款嵐圖夢想家、嵐圖追光L和嵐圖泰山。其中，全新旗艦SUV嵐圖泰山迎來首秀，嵐圖追光L則對標“BBA”，直指豪華轎車市場。

不(bu)難看出，新(xin)能源自主品牌(pai)正(zheng)處在集體沖高的(de)關(guan)鍵(jian)階段，業內分析認為，新(xin)能源自主品牌(pai)想要攻入傳(chuan)統豪華品牌(pai)的(de)腹地(di)，真正(zheng)樹立起(qi)高端品牌(pai)形象(xiang)，堅持技術(shu)研發和設計(ji)原創(chuang)至關(guan)重要。

“技術要做就一定要做到極致”

“我們認為中國汽車的向上之路是要通過技術來突破的。只要堅持技術小步快跑，能夠逐步穩健地把優勢發揮出來，我們的品牌、中國汽車工業向上之路，是非常值得期待的。”9月29日，吉利汽車集團CEO淦(gan)家(jia)閱(yue)在接受《每日(ri)經濟新聞》記者采訪時表(biao)示。

淦家閱認為：“極(ji)氪的(de)使命(ming)就是在(zai)技術(shu)上不設(she)上限，在(zai)研發上不設(she)預算上限；只要有(you)好的(de)東西我們就大膽投(tou)，只要有(you)頂尖的(de)技術(shu)就全力(li)去研發、攻(gong)堅，為客戶創造最好的(de)技術(shu)，來支(zhi)撐品牌(pai)向上。”

作為吉利汽車今年的重磅旗艦車型，極氪9X是基于豪華電混專屬架構“浩瀚-S”打造的首款車型，采用全棧900V高壓架構。在智駕方面，極氪9X首發搭載千里浩瀚智能輔助駕駛H9方案，擁有L3級智能輔(fu)助駕駛(shi)能力(li)。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

據了解，這些技術優勢得益于吉利汽車全球資源整合，例如，極氪9X搭載的很多技術來自于瑞典哥德堡的吉利歐洲創新中心，這里是吉利整合全球資源、推動技術融合的重要平臺。其中，吉利瑞典研發中心匯聚了來自40多個國家的2000余名工程師，可以深(shen)度(du)融入歐(ou)洲(zhou)汽車生態(tai)圈(quan)，成為吉利在(zai)歐(ou)洲(zhou)的前(qian)瞻技術高地與創新(xin)引(yin)擎。

“極(ji)氪(ke)(ke)的定位(wei)就是(shi)要用極(ji)致的技術(shu)來驅動(dong)科技豪華的品牌，技術(shu)要做就一定要做到(dao)極(ji)致。回(hui)歸大吉(ji)利以后，極(ji)氪(ke)(ke)未(wei)來的定位(wei)還是(shi)要向上，會(hui)舉全集團之(zhi)力，花更多的資源把尖(jian)點突破，極(ji)氪(ke)(ke)的技術(shu)未(wei)來就是(shi)吉(ji)利金字塔上的技術(shu)。”淦家閱(yue)表示。

“絕不能再走抄襲的老路”

技術之外，在設計上也要堅持原創。近期，蓮花集團CEO馮擎峰(feng)尖銳地指(zhi)出，目前(qian)中國汽車市場缺少原創精神，尤其是在智能電動化占(zhan)據(ju)領先優勢的前(qian)提下，不應該再出現“抄(chao)襲”之風。

“過(guo)去，汽車設計的(de)話(hua)語權基(ji)本掌握(wo)在意(yi)大(da)利、德國(guo)、西(xi)班牙(ya)、美國(guo)、日本等國(guo)家設計師手中，但(dan)現在不(bu)一樣了。汽車工業已經(jing)邁入智能(neng)時(shi)代，這是一個我們有(you)機會實現引領的(de)時(shi)代。在這樣的(de)機遇下，我們絕不(bu)能(neng)再走抄襲的(de)老路。”日前，嵐圖汽車董(dong)事長(chang)、總(zong)經(jing)理盧(lu)放在接受記者采訪(fang)時(shi)表示。

圖片來源：企業供圖 

值得一提的是，在9月26日“嵐圖時代風尚之夜”發布會上，嵐圖汽車官方沒有過多地講述產品和技術，而是將重心放在了設計和品牌文化層面，發布了“天地鯤鵬2.0”設計哲學，將中國文化融入現代工業文明。

盧放指出，要想做出原創，最本能也是最扎實的路徑，就是從自己的文化中尋找答案。以車名為例，嵐圖多款車型均采用中文命名，如嵐圖追光L、嵐(lan)圖夢想家、嵐(lan)圖泰山(shan)。“這(zhe)在行業中(zhong)并不多見(jian)，這(zhe)也是嵐(lan)圖汽車(che)對中(zhong)國文化傳承(cheng)的體(ti)現，傳遞(di)著我們對中(zhong)國文化的態度與信(xin)心(xin)。”盧(lu)放(fang)說。

作(zuo)為(wei)一(yi)款大六座SUV，嵐圖(tu)泰山將完善嵐圖(tu)品(pin)牌(pai)的產品(pin)譜系，同時(shi)也成為(wei)嵐圖(tu)品(pin)牌(pai)旗艦(jian)級(ji)的豪華(hua)產品(pin)。嵐圖(tu)泰山搭(da)載800V智(zhi)能(neng)超混系統、5C超(chao)快充(chong)、雙向16°后輪轉向、華為ADS 4四激光雷(lei)達(da)方案(an)等科技配置。按照規劃，該車將在年底上市。

“嵐圖所(suo)有車(che)的(de)造(zao)型都是(shi)我們中國團隊打造(zao)的(de)。用(yong)戶(hu)對中國自主(zhu)品牌(pai)，對中國設計越來越認可，這(zhe)激勵著我們堅(jian)(jian)定(ding)去做(zuo)(zuo)有中國特色的(de)自主(zhu)原(yuan)創設計。當然，這(zhe)條路會比較(jiao)難，但是(shi)，堅(jian)(jian)持做(zuo)(zuo)‘難而(er)正確的(de)事’肯定(ding)是(shi)不會錯的(de)，在這(zhe)方面我們還要持續加大(da)投入。”盧放表(biao)示(shi)。