每經記者｜舒冬妮    每經編輯｜陳柯名 向(xiang)江林    

當長(chang)假節前機(ji)票(piao)(piao)(piao)價(jia)格(ge)跳水（指臨近出發(fa)時間購(gou)票(piao)(piao)(piao)價(jia)格(ge)較提前多日購(gou)票(piao)(piao)(piao)價(jia)格(ge)大幅下降）成(cheng)為慣例，按照傳統(tong)旺季的(de)漲價(jia)也一反常態。但(dan)在今年(nian)國(guo)慶，漲價(jia)和跳水兩種聲音同時出現，有“沒等(deng)到(dao)機(ji)票(piao)(piao)(piao)跳水等(deng)到(dao)漲價(jia)”的(de)，也有“機(ji)票(piao)(piao)(piao)跳水買(mai)虧”的(de)，網友為此吵(chao)得(de)不(bu)可開交。那(nei)么今年(nian)國(guo)慶，機(ji)票(piao)(piao)(piao)價(jia)格(ge)到(dao)底有沒有跳水？

《每日經濟(ji)新聞》記者(zhe)（以下(xia)(xia)簡(jian)稱“每經記者(zhe)”）在9月下(xia)(xia)旬和(he)國慶前(qian)夕(xi)對“10月1日”六大熱(re)門航線(xian)機(ji)票價(jia)格監(jian)測發現(xian)，今年(nian)國慶機(ji)票價(jia)格并未(wei)出現(xian)集(ji)體跳水的情況(kuang)，前(qian)后變化呈現(xian)分(fen)化：國內熱(re)門航線(xian)機(ji)票價(jia)格節前(qian)有(you)明顯降(jiang)幅，而國際熱(re)門航線(xian)機(ji)票價(jia)格較(jiao)堅挺，部分(fen)航線(xian)票價(jia)還有(you)上漲。

中(zhong)國民航(hang)大(da)學航(hang)空(kong)經(jing)濟發(fa)展研究(jiu)所(suo)所(suo)長李曉津向(xiang)每經(jing)記者表(biao)示，從今年國慶長假來看，機(ji)(ji)票價(jia)格總體(ti)(ti)保持(chi)“量增價(jia)穩”的格局，部分航(hang)線(xian)票價(jia)節前后有下降，但也有航(hang)線(xian)價(jia)格上漲，但相比往(wang)年黃金周(zhou)機(ji)(ji)票的整(zheng)體(ti)(ti)大(da)幅跳(tiao)水，今年整(zheng)體(ti)(ti)表(biao)現穩定(ding)。

“10月1日”最(zui)低機票價(jia)格情(qing)況(kuang)（含稅(shui)不(bu)含機建燃油） 數據來源：攜程平臺

“原(yuan)本想著(zhu)臨近(jin)出發(fa)機(ji)票(piao)會降價(jia)，結(jie)果眼睜(zheng)睜(zheng)看著(zhu)票(piao)價(jia)從一千多漲到(dao)快三千。”計劃國慶去東京旅(lv)游的(de)田女士(shi)懊惱(nao)不(bu)已。她提前半個月關注上(shang)海—東京的(de)航班，當(dang)時單程價(jia)格在2200元左右，想著(zhu)“再(zai)等等看”，不(bu)料一周后同一航班經濟(ji)艙竟漲至2800元，且余票(piao)所剩(sheng)無幾。沒(mei)想到(dao)等來(lai)的(de)不(bu)是跳(tiao)水，是“心跳(tiao)”。

同樣感(gan)到“買虧(kui)了”的(de)還有提(ti)前囤票的(de)楊(yang)先生。他在8月底就為全家預訂(ding)了10月1日(ri)上海(hai)—北京(jing)的(de)去程機票，單張(zhang)價(jia)格(ge)超過1200元。近日(ri)查看同航班價(jia)格(ge)時(shi)卻發現已降至850元，“三天差價(jia)夠吃一頓火鍋了，但(dan)退改簽手續費太(tai)高(gao)，只能認栽”。這種“早買反(fan)而(er)買貴”的(de)情況，在部分國內航線上同樣讓旅客措手不及(ji)。

今(jin)年國(guo)慶長假(jia)，無論(lun)是提前買票還是臨(lin)時買票，似乎都感覺自己(ji)虧(kui)了，等節前機票跳水的(de)沒等到，提前囤(dun)票的(de)卻降(jiang)價了。

根(gen)據(ju)航(hang)(hang)旅縱橫提供的數據(ju)，今年國(guo)慶中秋長假期間(jian)，國(guo)內(nei)熱門航(hang)(hang)線TOP10（不(bu)區分方向）為 ：北(bei)京(jing)(jing)—上海(hai)、上海(hai)—廣(guang)(guang)州、北(bei)京(jing)(jing)—成(cheng)都(dou)(dou)、上海(hai)—成(cheng)都(dou)(dou)、北(bei)京(jing)(jing)—深圳、北(bei)京(jing)(jing)—廣(guang)(guang)州、上海(hai)—深圳、成(cheng)都(dou)(dou)—深圳、廣(guang)(guang)州—成(cheng)都(dou)(dou)、北(bei)京(jing)(jing)—烏魯木齊。出入境熱門航線TOP10（不區(qu)分方向(xiang)）為(wei)：上(shang)海(hai)(hai)—東京(jing)、上(shang)海(hai)(hai)—大阪、北京—東京、上海—中國香港、上(shang)海—首爾、北京—大阪、北京(jing)—中(zhong)國香(xiang)港(gang)、青島—首(shou)爾、北京(jing)—首(shou)爾、上(shang)海—中國臺北。

每經記者(zhe)在9月21日和(he)9月29日對長假期(qi)(qi)間(jian)的國內外(wai)六大熱門航線(xian)“10月1日”最低機(ji)票(piao)價格(ge)進行監測發(fa)現，臨(lin)近日期(qi)(qi)，上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)—北京(jing)、上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)—深圳、北京(jing)—烏魯(lu)木齊(qi)、上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)—首爾方向航線(xian)的最低機(ji)票(piao)價格(ge)比提前購買票(piao)價下降近30%，出現機(ji)票(piao)價格(ge)跳水情況；而上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)—大阪臨近票(piao)價(jia)依然堅挺，上海—東京(jing)的臨近票(piao)價(jia)不(bu)降反漲。

在出境游方面，中亞國(guo)家成(cheng)為(wei)今年(nian)國(guo)慶長(chang)假(jia)最(zui)大黑馬(ma)。10月2日和10月3日，上海、北京飛(fei)往(wang)哈薩克(ke)斯坦(tan)、烏茲別(bie)克(ke)斯坦(tan)等(deng)國(guo)家的最(zui)低機票價(jia)格仍超過2000元，多趟航班經(jing)濟艙售罄。李曉津認(ren)為(wei)中亞航線有望成(cheng)為(wei)未來航司新的增長(chang)點。

10月(yue)3日上海、北(bei)京至哈薩克斯(si)坦(tan)、烏茲(zi)別克斯(si)坦(tan)的最低機票價(jia)格(ge)仍超過2000元

機票(piao)價格本(ben)質上是(shi)由市(shi)場供(gong)需(xu)關系(xi)決定。業內人士曾(ceng)向每經(jing)記(ji)者解釋(shi)，黃金周這樣的(de)重(zhong)要假日(ri)，機票(piao)的(de)價格會因為(wei)運力(li)供(gong)給的(de)變(bian)(bian)化(hua)而變(bian)(bian)化(hua)。在早期(qi)，各個航司(si)無(wu)法準(zhun)確預知市(shi)場需(xu)求，通常(chang)不(bu)會一次性投(tou)放太多運力(li)。若臨近出行(xing)高峰，發(fa)現客(ke)座(zuo)率較(jiao)高，行(xing)情較(jiao)好，則會臨時增加運力(li)。幾個航司(si)同時增加運力(li)，供(gong)給就(jiu)會過(guo)剩，這個時候(hou)機票(piao)價格可能就(jiu)會下降，降幅取決于供(gong)求失衡的(de)程度。

“今年國(guo)慶，機票(piao)價(jia)(jia)格(ge)總體保持‘量增(zeng)價(jia)(jia)穩(wen)’的格(ge)局。”李曉津表(biao)示，根(gen)據(ju)公(gong)開數(shu)據(ju)和民航(hang)經濟與發展(zhan)研究(jiu)所（AIR）數(shu)據(ju)庫，長假期間國(guo)內(nei)機票(piao)日預訂量同(tong)比增(zeng)幅(fu)超(chao)過(guo)5%，但航(hang)司運(yun)力(li)投放(fang)也在5%左右(you)，供需增(zeng)速(su)基本匹配。主(zhu)要航(hang)線國(guo)際運(yun)力(li)增(zeng)幅(fu)超(chao)過(guo)10%，在平抑國(guo)際機票(piao)價(jia)(jia)格(ge)的同(tong)時(shi)，國(guo)內(nei)運(yun)力(li)供給(gei)偏緊，穩(wen)住了國(guo)內(nei)票(piao)價(jia)(jia)。

對(dui)于(yu)今(jin)年票價(jia)(jia)趨于(yu)平穩(wen)的原因，李曉津認為(wei)航司定價(jia)(jia)策略日趨成熟也(ye)是重要原因，近(jin)年來航司促銷力(li)度較(jiao)大，而今(jin)年以來采用 “低價(jia)(jia)預(yu)售(shou)、逐步(bu)提(ti)價(jia)(jia)” 策略，提(ti)前(qian)鎖(suo)定客源，并(bing)根(gen)據預(yu)訂進度動態調整價(jia)(jia)格，旅客購(gou)票時間(jian)也(ye)較(jiao)前(qian)兩年提(ti)前(qian)，降低了航司臨(lin)期 “甩票” 壓(ya)力(li)。

李曉津還表示(shi)，在國家反(fan)內卷的(de)大背景下，中國民(min)航(hang)協會推動的(de)自律公(gong)約已于8月中旬(xun)落地，航(hang)司間價(jia)格協調機制完善(shan)，有效避免了惡性價(jia)格競(jing)爭。而(er)攜程、去哪(na)兒、飛豬等頭(tou)部OTA（在線旅行社）與(yu)航司同(tong)頻共(gong)振(zhen)，不再盲目降價(jia)促(cu)銷，也有效維護行業秩序。

“至于(yu)個別(bie)國(guo)內(nei)航線之前預測(ce)需求旺盛，到執飛前幾天由(you)于(yu)突(tu)發情況導致需求不足(zu)，不能臨時(shi)調整(zheng)只能降價(jia)(jia)。而國(guo)內(nei)外航司(si)預估不足(zu)、運(yun)力增加(jia)不夠，導致機票(piao)漲價(jia)(jia)，都是局部現象(xiang)，整(zheng)體還是趨(qu)于(yu)平穩(wen)。”李曉津說。

同程旅行數據也(ye)顯示(shi)，國慶中(zhong)秋長假(jia)(jia)期間(jian)，國內機(ji)票(piao)(piao)均價(jia)與(yu)去年同期基本持平，呈現“首(shou)尾高、中(zhong)間(jian)低(di)”的特征(zheng)：假(jia)(jia)期首(shou)尾時段(duan)票(piao)(piao)價(jia)較高，節中(zhong)票(piao)(piao)價(jia)相對(dui)較低(di)。

值得一提的是，等不到“跳水”的游客，節后錯峰仍然具有(you)性(xing)價比。“去哪兒”數據(ju)顯示，上(shang)海往返東京，10月(yue)(yue)2日(ri)(ri)出發、10月(yue)(yue)9日(ri)(ri)返回(hui)的機票價格(ge)較1日(ri)(ri)出發、8日(ri)(ri)返回(hui)便宜三(san)成以上(shang)，立省2000多元；同樣的錯峰時間，北京往返吉隆坡，則(ze)便宜超(chao)四成。去哪兒數據(ju)顯示，節后3天（10月(yue)(yue)9日(ri)(ri)—11日(ri)(ri)），出境(jing)游熱門目(mu)的地預訂量同比增長近一倍。

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記者|舒冬(dong)妮??

編輯|陳柯名?向江林

校對|魏文(wen)藝?

封面圖(tu)來源：視覺中國

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