每經編輯｜段煉(lian) 潘海福    

殲-20作為我國第一款自主(zhu)研發(fa)的第五代隱身戰斗(dou)機(ji)，突破了高(gao)(gao)隱身、高(gao)(gao)性能(neng)、高(gao)(gao)機(ji)動等一系列關鍵核心(xin)技術(shu)。

總臺軍事評論員 魏(wei)東旭：利用這種獨(du)特的外(wai)形和氣(qi)動布局(ju)，再加上隱身涂料，它(ta)可以最大程(cheng)度地(di)減(jian)少(shao)、弱化自身的雷達(da)反射信號(hao)，可以讓對手(shou)看不見，與此同(tong)時也可以實現先敵發現、先敵開火和先敵擊落(luo)。

同時，殲-20搭載國內最(zui)先進的空(kong)空(kong)導彈(dan)和(he)任務管理系(xi)(xi)統，大幅提升了(le)打擊成(cheng)功率，它還(huan)能和(he)無人機、預警機等其他航空(kong)裝備(bei)形成(cheng)體(ti)系(xi)(xi)作(zuo)(zuo)戰(zhan)能力(li)，實現從單機作(zuo)(zuo)戰(zhan)到體(ti)系(xi)(xi)作(zuo)(zuo)戰(zhan)的跨(kua)越(yue)。

2011年(nian)1月11日下午1時11分(fen)，中國首(shou)款(kuan)隱身戰機(ji)殲-20實現(xian)歷史性首飛(fei)。時隔(ge)14年(nian)，總臺“空(kong)天逐(zhu)夢(meng)”獨家公開這(zhe)段珍貴畫面，解碼戰鷹——殲-20，重(zhong)溫那個(ge)激(ji)動(dong)人心的(de)首飛時刻。

從1998年殲-10首飛時“甚至(zhi)做好無(wu)法返航(hang)準備”，到殲-20首飛時“對(dui)顫(zhan)振特性(xing)心里有底”，這背后是中國(guo)(guo)(guo)航(hang)空工(gong)業二十余(yu)年的(de)技(ji)術積累(lei)與(yu)創新突(tu)破(po)，標志著中國(guo)(guo)(guo)成為世界上(shang)少數能自主研發隱身(shen)戰機的(de)國(guo)(guo)(guo)家，實現了歷(li)史性(xing)跨越。

殲-20首飛官方(fang)畫面首度公開

試(shi)飛員：沒過癮就下(xia)來了

殲-20作為我國(guo)的首款隱身(shen)戰(zhan)機(ji)，它的研(yan)制歷程(cheng)凝聚了(le)無數航空人的汗水。2011年1月(yue)11日(ri)，殲-20一(yi)飛(fei)沖天，鑄(zhu)就了(le)中國(guo)航空史上又一(yi)里程(cheng)碑(bei)。時隔十四(si)年，殲-20官方首飛(fei)畫(hua)面首度公開。

2011年1月11日(ri)下(xia)午，殲(jian)-20技術驗證機從成都溫江機場(chang)一躍(yue)而起(qi)，跑道一側的研制(zhi)人員歡呼吶喊，目送這架凝聚心血的戰鷹(ying)飛向藍天。

經歷約(yue)18分鐘飛行，殲-20平穩著(zhu)陸，首飛圓滿成功。

殲(jian)-20首飛試飛員 李剛：就感覺(jue)飛機很靈敏，整個的操(cao)控性非常(chang)好。我就感覺(jue)到很好，沒過癮(yin)就下來了。

這(zhe)個(ge)跑(pao)道(dao)見證的(de)不僅是(shi)(shi)殲(jian)(jian)(jian)-20的(de)首飛(fei)，它承載(zai)著中(zhong)國(guo)航空工(gong)業二十多年(nian)的(de)跨越與堅守。1998年(nian)3月23日，殲(jian)(jian)(jian)-10戰機同樣(yang)是(shi)(shi)在這(zhe)里首飛(fei)成功的(de)。殲(jian)(jian)(jian)-10首飛(fei)時，我(wo)(wo)國(guo)的(de)航空工(gong)業基礎(chu)還比較薄弱、首飛(fei)風險極(ji)高。而到殲(jian)(jian)(jian)-20首飛(fei)時，我(wo)(wo)們更加從容和自信。

殲-20首飛(fei)試飛(fei)員 李剛：我們研制飛機(ji)的(de)水平不(bu)斷在提(ti)高，如果是發生(sheng)了(le)顫振(zhen)，這個飛機(ji)會解體的(de)，你跳傘都(dou)來(lai)不(bu)及，但是我們現在風洞吹完了(le)以后(hou)，對這種顫振(zhen)特性(xing)心里是有底的(de)，所以說我們風險性(xing)比以前要小。

航空工業成都所研(yan)究員 薛(xue)龍(long)獻：其實我們從殲-10到殲-20，都是(shi)一步步創新走過來的，持續不斷(duan)地往(wang)前走。

殲-20的(de)(de)成功首(shou)飛(fei)，標志(zhi)著我國成為(wei)世界上(shang)少數能(neng)夠(gou)自主研發隱身戰(zhan)斗(dou)機的(de)(de)國家(jia)，實現了航空工業的(de)(de)歷史性跨越。

首飛曾因天(tian)氣(qi)突變被迫推(tui)遲

氣象(xiang)主(zhu)管：一下覺(jue)得腦袋都大了

2011年1月11日(ri)下午1點11分，殲-20成功完(wan)成首飛。這一(yi)刻匯聚(ju)了(le)八個“1”，這看似偶然的數字背后是(shi)一(yi)段關于堅守與精準的故事(shi)。

原定于(yu)1月7日的首飛因成(cheng)都天(tian)氣突變、能見度不足被(bei)迫推遲。選擇(ze)新的首飛日期(qi)的重任落(luo)在了(le)時任航空工(gong)業成(cheng)飛氣象臺(tai)臺(tai)長陽凌的身上。

航空工(gong)業(ye)成飛(fei)試飛(fei)氣象(xiang)主管技術師 陽(yang)凌：讓我一(yi)下子(zi)覺(jue)得腦袋都大(da)，真的(de)是，成(cheng)都這個天很難(nan)把握。然后(hou)就選日(ri)子(zi)。

首(shou)飛對氣(qi)象條件極為(wei)苛刻，任何(he)一個參數偏差都可能(neng)導致任務(wu)失敗。陽凌帶(dai)領團隊日(ri)夜研判，分析(xi)上千張氣(qi)象圖，最終鎖定1月11日(ri)為(wei)最佳(jia)首(shou)飛窗口。

盡管日期已定，成(cheng)都的天(tian)(tian)氣(qi)仍然充滿(man)變數。首飛(fei)當天(tian)(tian)上午(wu)，一(yi)場能見(jian)度不足600米(mi)的大(da)霧突然籠罩機場。憑借(jie)經(jing)驗(yan)，陽凌判斷過一(yi)會天(tian)(tian)氣(qi)將(jiang)會好轉，但不到最(zui)后(hou)一(yi)刻，心始終懸(xuan)著(zhu)。11點左右(you)，大(da)霧逐漸散去，隨后(hou)，殲-20順(shun)利起(qi)飛(fei)。

氣(qi)象保(bao)障(zhang)只是托舉殲-20成功首飛(fei)的萬千力(li)量之一(yi)。正(zheng)是無數這樣(yang)的細微精準(zhun)協作(zuo)，才(cai)共(gong)同鑄就了(le)八個“1”的傳奇(qi)時刻(ke)。回(hui)首往事(shi)，陽凌依然充滿自豪(hao)。

跨越時(shi)代的接力(li)

傳遞技藝(yi)，繼承使命

殲(jian)-20已經(jing)成為(wei)中(zhong)國(guo)空軍的(de)主力戰機，而它的(de)騰飛，離不開殲(jian)-10所奠定的(de)技(ji)術根基(ji)與人(ren)才血脈。在航空工業成飛有這樣一對師(shi)徒，師(shi)傅曾親手打造殲(jian)-10，徒弟(di)如今奮戰在殲(jian)-20的(de)裝配一線。

劉(liu)時(shi)勇，殲-10飛(fei)機的(de)鉚裝鉗工、裝配專家，他親歷了殲-10從(cong)(cong)圖(tu)紙到首(shou)飛(fei)的(de)整(zheng)個階段(duan)。在那(nei)段(duan)攻堅克難的(de)歲月里(li)，劉(liu)時(shi)勇和團(tuan)隊面對(dui)的(de)是從(cong)(cong)零起步的(de)艱難。

殲-10研(yan)(yan)制中必(bi)須對機(ji)身進行精準“瘦(shou)身”。劉時(shi)(shi)勇(yong)回憶，這(zhe)一(yi)過(guo)程要求極高的(de)精度，每一(yi)個細(xi)節都關乎首飛成敗。三十多年過(guo)去(qu)，劉時(shi)(shi)勇(yong)參(can)與研(yan)(yan)制的(de)殲-10系列飛機(ji)已成為(wei)中國空軍的(de)主(zhu)力(li)戰機(ji)，飛機(ji)制造也從手工敲錘走向數字化裝配。在這(zhe)段歲月中，劉時(shi)(shi)勇(yong)培(pei)養出(chu)一(yi)批優秀的(de)徒弟，馮(feng)攀龍(long)就(jiu)是其(qi)中之一(yi)。作為(wei)新一(yi)代(dai)航(hang)空人，馮(feng)攀龍(long)面對的(de)是更先進的(de)殲-20生產線。

憑借扎(zha)實的技(ji)術(shu)與(yu)專注(zhu)的態度，馮攀龍已(yi)經(jing)成(cheng)(cheng)為(wei)“中(zhong)國青年五(wu)四獎章(zhang)”的獲得者。他(ta)說(shuo)，自己是“站在(zai)巨人肩膀上”成(cheng)(cheng)長(chang)的新一代航空人，而巨人正是師傅劉時勇那(nei)樣的老一輩航空人。

航(hang)空工業成飛首席操作技師 馮攀龍：他就像父(fu)親一(yi)樣不(bu)善言辭，但是在人生(sheng)的(de)關鍵時刻，他會(hui)給你(ni)幫助，會(hui)給你(ni)指點。

當被(bei)問及為(wei)何選擇航(hang)空(kong)事業，師徒二人(ren)的回答不約而同：“無(wu)怨無(wu)悔”“既然選擇，就要熱愛”。

航(hang)空工(gong)業(ye)成飛首席操作技(ji)師(shi) 馮攀(pan)龍(long)：我一絲(si)不茍(gou)、精益求精把它造好，然后送它去參軍，接(jie)受黨和人民的檢閱。看到它成功，我也很開心(xin)。

航空工業成飛鉚裝技能專家(jia) 劉時勇：我(wo)親手干的飛機，能在我(wo)們的閱兵現場，飛過天安門廣場，我(wo)確(que)(que)確(que)(que)實實也(ye)感受到我(wo)們祖(zu)國的偉大、我(wo)們祖(zu)國的強大。

從(cong)手工到數字，從(cong)殲-10到殲-20，變(bian)的(de)(de)是技術與設備，不變(bian)的(de)(de)是航空報國的(de)(de)精神內核。這是一(yi)場跨越時代的(de)(de)接力，是技藝的(de)(de)傳遞，更(geng)是使(shi)命的(de)(de)繼承。

編輯|段煉(lian) 潘海(hai)福

校對|文(wen)多(duo)

每日經濟新(xin)聞綜(zong)合自央視新(xin)聞