大眾(zhong)汽(qi)車TSI和DSG的(de)引進(jin)為中(zhong)國消費(fei)者(zhe)帶來了(le)全球領先的(de)新技術。一(yi)(yi)汽(qi)-大眾(zhong)寶(bao)來1.4T的(de)面世，憑借加(jia)長軸距的(de)平(ping)臺，改善(shan)了(le)老寶(bao)來一(yi)(yi)直被視(shi)為短板的(de)車內空間，在產品定位上也從  “駕(jia)駛者(zhe)之車”變成了(le)一(yi)(yi)款實(shi)用的(de)“駕(jia)乘者(zhe)之車”。

    寶(bao)來1.4T配備的(de)雙離合變速器最早(zao)應(ying)用于(yu)賽車界(jie)，由此(ci)演變到大(da)(da)眾家用車。1.4TSI的(de)排量雖然只(zhi)有1.4L，但(dan)其輸(shu)出數據卻一(yi)點兒(er)不小(xiao)，最大(da)(da)輸(shu)出功率96KW，在1750~3500轉的(de)中低轉速范圍(wei)內，可持續(xu)輸(shu)出最大(da)(da)扭矩220N·m，這(zhe)樣的(de)成績堪比2.0L發動機，寶(bao)來1.4T動力提(ti)升已經相當明顯(xian)。

    TSI+DSG的(de)(de)黃(huang)金組(zu)合(he)在寶來(lai)之(zhi)前已(yi)經被一汽大眾應用到了邁(mai)騰、速騰以及(ji)高爾夫(fu)A6上(shang)，并得到了消費者(zhe)的(de)(de)普遍認可(ke)。TSI＋DSG的(de)(de)“黃(huang)金組(zu)合(he)”不僅(jin)僅(jin)在動(dong)(dong)力(li)性上(shang)使(shi)寶來(lai)產品得以突(tu)飛(fei)猛進(jin)，在操(cao)控性上(shang)也(ye)將寶來(lai)的(de)(de)實力(li)大幅提升。最為重要的(de)(de)是，它在保證了強勁(jing)動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)同時，有效降低了排(pai)放和油耗。據工信(xin)部調(diao)查顯示，搭載上(shang)大眾全新動(dong)(dong)力(li)總成TSI＋DSG后(hou)的(de)(de)寶來(lai)1.4T百公里(li)城市油耗僅(jin)為6.4L，真正(zheng)實現了低耗高效的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)追(zhui)求。

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