曹林(lin)

    19日凌晨，一輛重達160噸的(de)嚴重超(chao)載(zai)沙(sha)石的(de)貨車(che)通過懷(huai)柔區寶山寺(si)白(bai)河橋(qiao)第一孔時(shi)，將橋(qiao)梁壓(ya)塌，所(suo)幸事(shi)(shi)故沒(mei)有造成人員傷亡——可那塌成“W”形的(de)橋(qiao)面(mian)(mian)還是對輿論產生了強(qiang)烈的(de)沖(chong)擊(ji)。肇事(shi)(shi)司機張某目前已被懷(huai)柔警方(fang)控(kong)制，將拆除(chu)舊橋(qiao)原址建新橋(qiao)。為確保橋(qiao)梁安全，全市同時(shi)將開展(zhan)對1924座橋(qiao)梁安全的(de)排查工作，并將加大治(zhi)超(chao)力(li)度，路面(mian)(mian)貨車(che)見一輛查一輛。（綜合近(jin)日媒體(ti)報(bao)道）

    這已(yi)經(jing)是(shi)近幾天來發(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)的(de)(de)第三(san)次(ci)塌(ta)橋(qiao)(qiao)事(shi)(shi)件。本月(yue)14日(ri)，福建武(wu)夷山公(gong)館(guan)大橋(qiao)(qiao)發(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)垮塌(ta)事(shi)(shi)故(gu)，造(zao)成一(yi)死多(duo)(duo)傷；7月(yue)15日(ri)，杭州的(de)(de)錢江三(san)橋(qiao)(qiao)也發(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)了塌(ta)陷事(shi)(shi)故(gu)，一(yi)輛正在橋(qiao)(qiao)面行駛的(de)(de)大貨車栽到(dao)了橋(qiao)(qiao)底。面對(dui)連發(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)塌(ta)橋(qiao)(qiao)事(shi)(shi)件，輿論和專家驚呼中國進(jin)入“橋(qiao)(qiao)梁(liang)事(shi)(shi)故(gu)多(duo)(duo)發(fa)(fa)(fa)(fa)期(qi)(qi)”，并(bing)焦慮于不知道下一(yi)座塌(ta)掉的(de)(de)會是(shi)哪(na)里(li)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)。這種橋(qiao)(qiao)梁(liang)事(shi)(shi)故(gu)多(duo)(duo)發(fa)(fa)(fa)(fa)期(qi)(qi)，不是(shi)偶(ou)然的(de)(de)、碰巧的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)，而是(shi)長期(qi)(qi)以來對(dui)橋(qiao)(qiao)梁(liang)質量缺乏重視(shi)、對(dui)橋(qiao)(qiao)梁(liang)安(an)全缺乏定期(qi)(qi)體檢、對(dui)超載缺乏負責治理(li)所埋下的(de)(de)隱患集中爆發(fa)(fa)(fa)(fa)出來。

    亡羊(yang)補牢的(de)排查和事(shi)后的(de)“高度重(zhong)視(shi)”當然重(zhong)要(yao)(yao)，但更重(zhong)要(yao)(yao)的(de)是不能含糊于那(nei)些表象(xiang)上的(de)原(yuan)因，而要(yao)(yao)查清塌橋(qiao)的(de)真正(zheng)原(yuan)因和真正(zheng)責任(ren)，并對相關責任(ren)者依(yi)法進行(xing)嚴懲，讓每個漠視(shi)安全者在制度上付(fu)出(chu)沉(chen)重(zhong)的(de)代價，這(zhe)才是徹(che)底(di)的(de)負責任(ren)的(de)問責。

    徹(che)底的(de)(de)(de)(de)追究責任，最重要是(shi)(shi)避免被表象上的(de)(de)(de)(de)“超載(zai)(zai)”所(suo)蒙蔽和誤(wu)導，警惕以(yi)那個“超載(zai)(zai)”遮蔽所(suo)有問題。目前，三座大橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)垮塌(ta)(ta)，焦點似乎(hu)都指向(xiang)了超載(zai)(zai)。福建武夷山公館大橋(qiao)發生垮塌(ta)(ta)，有關部門(men)給出的(de)(de)(de)(de)最主要原因是(shi)(shi)大貨車(che)(che)嚴(yan)重超載(zai)(zai)；至于(yu)杭(hang)州錢江三橋(qiao)垮塌(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)原因，有關方面(mian)雖然承認(ren)三橋(qiao)存在(zai)安全缺陷，但還是(shi)(shi)傾向(xiang)于(yu)歸咎到超載(zai)(zai)問題上；北京懷柔的(de)(de)(de)(de)塌(ta)(ta)橋(qiao)更鮮明地(di)指向(xiang)了超載(zai)(zai)——參加原因分析的(de)(de)(de)(de)專家(jia)一致認(ren)為，車(che)(che)輛嚴(yan)重超載(zai)(zai)是(shi)(shi)導致橋(qiao)梁發生突然坍(tan)塌(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)接原因。

    在筆者(zhe)看來，貨(huo)車(che)超(chao)載，大橋(qiao)(qiao)垮塌，不(bu)(bu)僅是(shi)超(chao)載的(de)問題(ti)，可(ke)能(neng)也與(yu)大橋(qiao)(qiao)的(de)質量(liang)有(you)關系(xi)，豆(dou)腐(fu)渣肯定不(bu)(bu)堪(kan)貨(huo)車(che)一壓。建(jian)橋(qiao)(qiao)不(bu)(bu)就(jiu)是(shi)讓車(che)走的(de)嗎？可(ke)中(zhong)國許多大橋(qiao)(qiao)都有(you)這(zhe)么(me)(me)一個規定叫“禁(jin)止貨(huo)車(che)通(tong)行(xing)(xing)”。為(wei)什么(me)(me)要禁(jin)止貨(huo)車(che)通(tong)行(xing)(xing)？公開的(de)理由(you)是(shi)  “為(wei)了(le)(le)緩(huan)解交通(tong)壓力”，可(ke)為(wei)什么(me)(me)不(bu)(bu)是(shi)高峰(feng)期也禁(jin)止貨(huo)車(che)通(tong)行(xing)(xing)呢？有(you)人說，因(yin)為(wei)大橋(qiao)(qiao)質量(liang)有(you)較嚴重(zhong)(zhong)的(de)問題(ti)，能(neng)承受的(de)重(zhong)(zhong)量(liang)很低，害怕被壓垮了(le)(le)，又不(bu)(bu)敢公開說，那是(shi)很丟臉(lian)的(de)，于(yu)是(shi)就(jiu)禁(jin)止貨(huo)車(che)了(le)(le)。結(jie)果貨(huo)車(che)一上去，就(jiu)給(gei)壓垮了(le)(le)。所以(yi)，不(bu)(bu)能(neng)用(yong)“超(chao)載”掩飾橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)質量(liang)問題(ti)。

    杭(hang)州(zhou)的(de)(de)錢江三橋就是(shi)如此，當地(di)官方一(yi)直(zhi)遮遮掩(yan)掩(yan)，僅說(shuo)“存在(zai)安全缺陷，但通過驗收(shou)”，實(shi)際上(shang)就是(shi)質量存在(zai)較(jiao)嚴重問題，建成只有14年(nian)的(de)(de)時間，通車(che)(che)8年(nian)后就開(kai)始限行貨車(che)(che)，第4年(nian)開(kai)始就成了一(yi)座(zuo)不(bu)斷(duan)修(xiu)修(xiu)補補的(de)(de)危(wei)橋——誰能說(shuo)這樣的(de)(de)橋沒有質量問題？

    另一方面，即使問題出在超(chao)載(zai)上(shang)，也不能(neng)把(ba)板(ban)子都打到超(chao)載(zai)的(de)(de)司(si)(si)機身(shen)上(shang)。貨(huo)車(che)超(chao)載(zai)，監管部(bu)門都到哪(na)里(li)去了？不是到處(chu)都在查超(chao)載(zai)嗎？怎(zen)么就把(ba)這種(zhong)超(chao)載(zai)數倍的(de)(de)貨(huo)車(che)放行了呢？很多(duo)部(bu)門治(zhi)超(chao)載(zai)，手段就是罰(fa)款，正(zheng)如媒體曝光(guang)的(de)(de)，只要交了罰(fa)款，想(xiang)超(chao)多(duo)少就超(chao)多(duo)少。正(zheng)是這種(zhong)“以(yi)罰(fa)代管”的(de)(de)執法腐(fu)敗，縱容(rong)著(zhu)司(si)(si)機的(de)(de)超(chao)載(zai)。

    加上路(lu)(lu)橋收(shou)費過高(gao)，很多(duo)時候司(si)(si)機(ji)(ji)只能(neng)靠超(chao)(chao)載(zai)才(cai)能(neng)不(bu)賠本(ben)，畸(ji)高(gao)的(de)(de)物流成本(ben)，天價的(de)(de)過路(lu)(lu)費，還有各種必交的(de)(de)罰款(kuan)，逼著司(si)(si)機(ji)(ji)必須超(chao)(chao)載(zai)幾倍才(cai)能(neng)收(shou)回起(qi)碼的(de)(de)運(yun)輸成本(ben)，讓超(chao)(chao)載(zai)甚至成為許多(duo)貨(huo)車(che)必然的(de)(de)選擇。這些都(dou)是(shi)超(chao)(chao)載(zai)的(de)(de)深(shen)層次原因，不(bu)深(shen)究(jiu)這些原因，不(bu)追究(jiu)監管者的(de)(de)責(ze)任，板子都(dou)打到超(chao)(chao)載(zai)和(he)司(si)(si)機(ji)(ji)身上，悲劇(ju)只可能(neng)綿綿不(bu)絕。

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