每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 劉衛琰 發自北京     

每經記者 劉衛琰(yan) 發(fa)自北京

雖(sui)然近兩(liang)月豐(feng)田在(zai)華的(de)(de)生產和銷售均受到不小的(de)(de)沖擊(ji)，但是這并沒有影(ying)響豐(feng)田在(zai)本屆廣州車展的(de)(de)陣容(rong)。豐(feng)田在(zai)廣州車展上帶來了12款車型，再次展現出其在(zai)新能(neng)源方面(mian)的(de)(de)實力，則是該企業“云動計劃”地不斷推進(jin)。

今年(nian)年(nian)初(chu)，豐(feng)田(tian)中國正(zheng)式發布了(le)首個(ge)自主戰略——“云動計劃(hua)”。該計劃(hua)主要著力(li)5大(da)方(fang)面，目的(de)是推動在(zai)華豐(feng)田(tian)最擅長的(de)混(hun)合(he)動力(li)車(che)型，從(cong)而改變其(qi)在(zai)華發展落后于競爭對手的(de)現(xian)狀(zhuang)，最終實(shi)現(xian)2012年(nian)在(zai)華銷(xiao)量100萬(wan)輛，2015年(nian)銷(xiao)量160萬(wan)~180萬(wan)輛，搭載國產混(hun)合(he)動力(li)總成(cheng)的(de)混(hun)合(he)動力(li)車(che)在(zai)一汽(qi)豐(feng)田(tian)、廣汽(qi)豐(feng)田(tian)實(shi)現(xian)批量化國產的(de)目標。

目前(qian)(qian)混合(he)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)車在(zai)中(zhong)國(guo)還處(chu)于前(qian)(qian)期推廣(guang)階段，價格是其最大的(de)阻力(li)。雖然(ran)雷克(ke)薩斯CT200h，以及(ji)混合(he)動(dong)(dong)力(li)凱美瑞(rui)的(de)定價已“前(qian)(qian)所未(wei)有(you)”的(de)調低，但(dan)是如何提升(sheng)保有(you)量規模，破除(chu)產業(ye)化瓶頸，仍是擺在(zai)豐田面前(qian)(qian)比較(jiao)棘(ji)手(shou)的(de)問(wen)題。

持續推進云動計劃

今年(nian)3月，豐(feng)田中國在華發布了具有重(zhong)要意義的(de)“云動(dong)計劃”。

根據豐田發(fa)布的(de)信息，云動計(ji)劃主要包括環保(bao)技術、商品、服務、福祉車(che)、事業五方面。在這一(yi)規劃中(zhong)，混(hun)合(he)動力方面的(de)內容無疑(yi)是(shi)一(yi)大亮(liang)點。

豐(feng)田(tian)指(zhi)出：“新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)未來是豐(feng)田(tian)在(zai)華事業發(fa)展的(de)主(zhu)題(ti)，加大對新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)投入(ru)力(li)度(du)，讓更多人有機會體驗(yan)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)，實(shi)現節能(neng)(neng)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)型(xing)在(zai)豐(feng)田(tian)整體銷售中占據(ju)20%份(fen)額的(de)目(mu)標(biao)。

同時(shi)(shi)，豐(feng)田(tian)還表示(shi)，在(zai)(zai)2012年在(zai)(zai)華銷量(liang)超過100萬(wan)輛(liang)的同時(shi)(shi)，為節能新能源車的普及打下堅(jian)實基(ji)礎。

“云動(dong)計劃”推出(chu)之后，豐(feng)(feng)田便在(zai)中(zhong)國開展了(le)一系列推廣工作，隨著“雙(shuang)擎(qing)萬里極(ji)限之旅”、“云動(dong)學園”等(deng)活動(dong)的(de)舉行，豐(feng)(feng)田混合動(dong)力也迎來了(le)頗(po)多贊譽之聲(sheng)。

本屆廣州(zhou)車展(zhan)上，混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力也是亮點。豐田將(jiang)帶來12款(kuan)新(xin)能源車型(xing)，其(qi)中(zhong)混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力占據大部分份額，他們分別為混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力車型(xing)（HEV）、外(wai)插(cha)充電式(shi)混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力車型(xing)（PHEV），與此同時，預計2013年進入中(zhong)國市(shi)場(chang)的亞(ya)洲首發車新(xin)款(kuan)雷克薩斯(si)LS600hL混(hun)(hun)(hun)動(dong)(dong)加長版車型(xing)，也將(jiang)來到車展(zhan)。

不僅如此，雷(lei)克(ke)薩斯中(zhong)國高級副總(zong)經理中(zhong)島(dao)健(jian)仁(ren)表示，“去年，雷(lei)克(ke)薩斯油(you)電混合(he)動力車CT200h上市后(hou)，銷售一路上揚，月銷量突破1000輛(liang)。未來雷(lei)克(ke)薩斯還將引入更多(duo)的混合(he)動力版車型，不斷推進‘云(yun)動計劃’。”

欲借混動重生

實際上，豐田在華(hua)發布并不斷推(tui)進(jin)“云(yun)動(dong)計劃”和其這些年來在華(hua)戰略出現偏差，導(dao)致(zhi)中(zhong)國市場業務發展緩慢(man)有著(zhu)必然的聯系。

近年來，豐(feng)(feng)(feng)田在(zai)(zai)華(hua)發(fa)展(zhan)的確(que)遇(yu)到了(le)瓶頸(jing)。業內(nei)人士(shi)認為(wei)，豐(feng)(feng)(feng)田對中國(guo)市場態度過(guo)于保守、車型引入較慢(man)；再(zai)加上(shang)一(yi)汽豐(feng)(feng)(feng)田和廣(guang)汽豐(feng)(feng)(feng)田這兩個豐(feng)(feng)(feng)田在(zai)(zai)華(hua)的合資公司沒(mei)有(you)形成品(pin)牌合力，都在(zai)(zai)單(dan)打獨斗，造(zao)成了(le)效(xiao)率過(guo)低，資源(yuan)浪費；還有(you)一(yi)些人士(shi)認為(wei)，豐(feng)(feng)(feng)田的領導(dao)層(ceng)在(zai)(zai)中國(guo)合資企業中的話語權過(guo)高，導(dao)致很多決策嚴重脫離中國(guo)市場。

就在(zai)豐田在(zai)華發展(zhan)遇(yu)到諸多問題的時候，豐田召回門、地(di)震等事件接二連三的襲來，這對于豐田來說是雪上加霜。

在內外交困的(de)情況下，豐(feng)田在華的(de)表(biao)現自然落在了競爭對手通用和大眾的(de)后面。資料(liao)顯(xian)示，2011年通用、大眾、豐(feng)田在華的(de)銷量(liang)分(fen)別為(wei)255萬輛，226萬輛，88.3萬輛。

“豐田(tian)在華的業績表現(xian)(xian)不佳(jia)，甚至在一(yi)定程度上影響到其在全球的表現(xian)(xian)”，業內人士表示。

據了解(jie)，近年(nian)來由于中國市場(chang)(chang)發(fa)展(zhan)迅速，不少跨國公司(si)均在加(jia)大(da)(da)對中國市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)投入力度，中國市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)占其全球(qiu)市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)份額也越(yue)來越(yue)大(da)(da)。以(yi)2011年(nian)為(wei)例(li)，通用(yong)中國銷(xiao)量(liang)占通用(yong)全球(qiu)銷(xiao)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)比例(li)為(wei)28%、大(da)(da)眾集團(tuan)的(de)(de)(de)(de)(de)這一比例(li)為(wei)27%，而(er)豐(feng)田(tian)中國銷(xiao)量(liang)僅占豐(feng)田(tian)全球(qiu)銷(xiao)量(liang)一成左右。就在這一年(nian)，通用(yong)、豐(feng)田(tian)、大(da)(da)眾的(de)(de)(de)(de)(de)全球(qiu)銷(xiao)量(liang)分別為(wei)903萬(wan)輛(liang)、816萬(wan)輛(liang)、795萬(wan)輛(liang)。

“此(ci)次豐(feng)田加大了其最擅長的(de)(de)(de)技術——混合動(dong)力(li)在(zai)華的(de)(de)(de)投入，目的(de)(de)(de)非常(chang)明顯(xian)，就是要在(zai)中國(guo)打一場翻(fan)身(shen)仗，進而推動(dong)全球業(ye)績(ji)的(de)(de)(de)提升，重新奪回全球最大汽車集團(tuan)的(de)(de)(de)桂冠(guan)”，業(ye)內人士(shi)對《每日經(jing)濟新聞》記者(zhe)表示。

雖然豐(feng)田對于在中(zhong)(zhong)國發(fa)展混(hun)合動力車型(xing)給予了極大(da)的(de)厚望，但目(mu)前(qian)在中(zhong)(zhong)國發(fa)展混(hun)合動力依然存在較(jiao)大(da)的(de)阻(zu)力。除去價格的(de)問題外，混(hun)合動力的(de)市場也需要(yao)培育。為此(ci)，豐(feng)田汽車表示：“未(wei)來(lai)要(yao)加快提高國產化(hua)率，目(mu)前(qian)在華(hua)建(jian)設無極變速箱廠(chang)的(de)計(ji)劃已經開始實施，該工廠(chang)將于2014年投產。”

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