每經編(bian)輯(ji)｜每經記者(zhe) 劉旭 發自(zi)北京     

每經記者 劉旭 發自北京(jing)

作(zuo)為汽(qi)車(che)經銷商領域的(de)(de)領軍企業，龐大集團（601258，SH）正在(zai)(zai)遭(zao)遇非(fei)常艱難(nan)的(de)(de)時刻(ke)——在(zai)(zai)剛(gang)剛(gang)過去(qu)的(de)(de)三季(ji)度里，公司虧(kui)損額高達5.16億(yi)元(yuan)。而在(zai)(zai)今年上半年，龐大集團雖然凈利潤(run)同(tong)比下(xia)滑42.28%，但仍保持了2.33億(yi)元(yuan)的(de)(de)盈利。

“如此(ci)明(ming)顯的(de)下滑，肯(ken)定不是(shi)正(zheng)常的(de)。”一位汽車行業分析(xi)師向《每日(ri)經濟(ji)新聞(wen)》記者表示。與(yu)財報上的(de)銀(yin)根吃緊(jin)形成鮮明(ming)對比(bi)的(de)是(shi)，龐大(da)集(ji)團(tuan)正(zheng)在(zai)加速網絡擴張。

實際(ji)上(shang)，自(zi)龐大集團上(shang)市后，其擴張旗下(xia)品牌經銷(xiao)商(shang)的行動就從未停止。龐大集團董事長龐慶華日前再次公開表示(shi)，“日系車經銷(xiao)商(shang)價格合(he)適(shi)了肯定會收(shou)，只是(shi)現在還在等待最合(he)適(shi)的收(shou)購時機(ji)。”

營收大幅縮水

2011年4月(yue)，龐大集(ji)(ji)團正(zheng)式登(deng)陸(lu)上(shang)海證(zheng)券交易所，成為A股(gu)最大的汽車經(jing)銷商上(shang)市集(ji)(ji)團，此(ci)后，龐大集(ji)(ji)團一直活躍在行業視(shi)線當(dang)中。但(dan)是(shi)，自登(deng)陸(lu)A股(gu)以來，龐大集(ji)(ji)團的營(ying)業收入、凈利(li)潤和(he)凈利(li)率(lv)處(chu)于持續(xu)走低的態勢，并且這一情況仍在持續(xu)。

2010年，龐(pang)大集團營(ying)業收(shou)入(ru)增(zeng)(zeng)長(chang)52.8%至537.74億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，凈(jing)利潤(run)僅增(zeng)(zeng)長(chang)22.2%至12.36億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。2011年其營(ying)業收(shou)入(ru)略(lve)增(zeng)(zeng)3.1%至554.55億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，凈(jing)利潤(run)下降(jiang)47.4%至6.50億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。2012年前三(san)季度，其營(ying)業收(shou)入(ru)同比(bi)略(lve)增(zeng)(zeng)2.9%至420.17億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，凈(jing)虧(kui)損2.83億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，其中，第(di)三(san)季度虧(kui)損5.16億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。

龐大集團相關(guan)負責人(ren)表(biao)示，汽車(che)消費(fei)市場整體增速放緩，商用車(che)銷售(shou)持續(xu)低迷，致(zhi)使7~9月銷售(shou)收(shou)入同比(bi)減少，同時(shi)各項(xiang)費(fei)用尤其是財(cai)務費(fei)用持續(xu)增加(jia)。

目前，龐大集團(tuan)銷售(shou)(shou)(shou)的轎車(che)、微(wei)面和卡車(che)三大類汽(qi)車(che)中，2012年上(shang)半年，轎車(che)銷售(shou)(shou)(shou)的毛利率降至(zhi)7.84%，低于(yu)微(wei)面銷售(shou)(shou)(shou)的8.37%。而銷售(shou)(shou)(shou)斯巴(ba)魯(lu)的毛利率升(sheng)至(zhi)19.06%。

擴張與轉型同步推進

從去年參與(yu)薩博(bo)汽車收購，到今年斥資兩億元拿下巴(ba)博(bo)斯(si)在國內20年銷售總(zong)代(dai)理權，再到重點代(dai)理高端車的戰略付(fu)諸(zhu)實施，龐大集團正在進行一(yi)次(ci)巨大的轉(zhuan)型。

“此前(qian)，龐大(da)(da)集(ji)團旗(qi)下經銷商以商用(yong)車和自主(zhu)品牌(pai)乘用(yong)車為主(zhu)，這無疑(yi)在(zai)品牌(pai)形象(xiang)、利潤來源上(shang)都有(you)待提升。”一位熟悉龐大(da)(da)集(ji)團的人士向(xiang)《每日經濟新聞》記(ji)者介紹，鑒于此，龐大(da)(da)集(ji)團開始加(jia)速加(jia)盟代理中高(gao)端品牌(pai)。

“這個思路(lu)在（龐大）上市(shi)之(zhi)前(qian)就已(yi)經定下來了(le)。”上述相(xiang)關人士告(gao)訴記者。2011年(nian)，豪華(hua)車(che)市(shi)場的高速增長，以及(ji)歐洲市(shi)場的持續不(bu)景氣，讓全球豪華(hua)車(che)企業都把(ba)目光聚焦到中(zhong)國市(shi)場，網絡擴張(zhang)成為這些企業落地中(zhong)國的第一步。這無疑加速了(le)龐大集團代理中(zhong)高級車(che)、豪華(hua)車(che)的步伐。

數(shu)據顯示，截至今年上(shang)半年，龐大集團下屬(shu)分、子(zi)公司總數(shu)較上(shang)年末增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)107家(jia)、經(jing)營網(wang)點較上(shang)年末增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)113家(jia)。

然而，對于這種前景(jing)尚不明朗的(de)(de)擴張(zhang)，上(shang)述(shu)分析師向記者表示，在需求增速有限(xian)的(de)(de)情況(kuang)下(xia)，依靠外延(yan)式擴張(zhang)占(zhan)據(ju)市場份額成(cheng)為(wei)經(jing)銷商(shang)們主要競爭手段，但在國內各個(ge)行業庫存加大的(de)(de)大背景(jing)下(xia)，汽(qi)車產(chan)業產(chan)能過(guo)剩的(de)(de)禍根已經(jing)埋(mai)下(xia)。

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