“2012年(nian)，對于我們來(lai)說是(shi)非常成(cheng)功(gong)的一年(nian)”，華晨(chen)寶(bao)馬汽車有限公司營銷高級副總裁戴雷博(bo)士表示，不管(guan)是(shi)華晨(chen)寶(bao)馬，還是(shi)整個寶(bao)馬集團，在(zai)中國的發展都是(shi)很(hen)重要(yao)的一年(nian)。今年(nian)，中國成(cheng)為寶(bao)馬品牌全球最(zui)大(da)市場。

數(shu)據顯示，1～10月，寶馬集團(tuan)在中國大陸銷(xiao)量超(chao)過26.4萬，同比(bi)增(zeng)幅35.2%，在豪華車市(shi)場處于領先位置，并成為德系三(san)強中增(zeng)長最(zui)快的(de)品牌。

同時(shi)，2012年(nian)，也是寶(bao)馬(ma)對中國市場的 “產(chan)品導入年(nian)”。今年(nian)以來，寶(bao)馬(ma)品牌在進口(kou)車(che)(che)方面，帶來了新(xin)(xin)寶(bao)馬(ma)X6、新(xin)(xin)寶(bao)馬(ma)7系和新(xin)(xin)寶(bao)馬(ma)M6；在國產(chan)車(che)(che)方面，更是成績斐然，繼(ji)全新(xin)(xin)一代寶(bao)馬(ma)3系7月(yue)上市熱(re)銷之(zhi)后，首款國產(chan)SAV車(che)(che)型(xing)新(xin)(xin)寶(bao)馬(ma)X1也在11月(yue)最新(xin)(xin)上市。

伴隨中國(guo)市場(chang)成為寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)最重要(yao)的(de)市場(chang)，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)對(dui)于中國(guo)市場(chang)的(de)戰略正在(zai)加速推進，今年(nian)，擁(yong)有世界級先進標(biao)準(zhun)的(de)鐵西工廠正式投入試用(yong)，為緩解華晨寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)產能(neng)起到了(le)至關重要(yao)的(de)作用(yong)；此外，在(zai)經銷商布局上，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)首家5S店在(zai)北京的(de)落成，也為其在(zai)品(pin)牌建(jian)設上更進一步。

運動豪華車新標桿

全(quan)新3系憑(ping)借充滿激(ji)情的外形設計、運動王者的操控性能(neng)、以悅制勝的品(pin)(pin)牌理念(nian)，成為運動型豪(hao)華(hua)車的翹楚。寶馬3系是BMW產品(pin)(pin)序(xu)列中的主力(li)，也是所有豪(hao)華(hua)品(pin)(pin)牌中總(zong)銷(xiao)量(liang)唯一達到千(qian)萬輛量(liang)級(ji)的。難能(neng)可貴(gui)的是，這樣的成績是在保(bao)持同級(ji)別中最高端(duan)定位的情況下取得(de)的。全(quan)新一代的3系也不例外，其(qi)定位同樣高于今(jin)天市場上的競爭車型。

這是一(yi)(yi)部有傳(chuan)承(cheng)的車。1975年，來自巴伐(fa)利亞的新一(yi)(yi)代中(zhong)型汽車被命名為3系，此后(hou)歷經五代進(jin)化到今天(tian)，每一(yi)(yi)代都承(cheng)上啟(qi)下(xia)，血脈相通，成為每個(ge)時(shi)代的最佳車型。

因此(ci)，寶馬品牌如此(ci)定義3系的價值：問世(shi)37年來(lai)，BMW3系是(shi)當之(zhi)無愧(kui)的細(xi)分市場開(kai)創者和銷量冠軍，全球(qiu)累計銷量超(chao)過1350萬輛，成為歷史上最成功的豪(hao)華車。

3系的(de)(de)成功史(shi)，也是寶馬堅持(chi)與創(chuang)新相(xiang)輔相(xiang)成的(de)(de)歷史(shi)。寶馬在(zai)如(ru)今成本比拼堪稱殘酷的(de)(de)市場環(huan)境中，堅持(chi)著前置后驅的(de)(de)驅動形式，以及最佳的(de)(de)車(che)身比例、經典設計、強勁(jing)操控等。

同樣，寶馬隨著科技(ji)發展而(er)日(ri)漸改變(bian)的(de)是車身形式不斷豐富、動力和效率每(mei)一代都前進一大(da)步、車輛的(de)工程設(she)計日(ri)臻完(wan)美(mei)、以及現(xian)代電子技(ji)術(shu)和通訊技(ji)術(shu)的(de)大(da)量應(ying)用。這(zhe)些變(bian)化(hua)使得3系安全性不斷提高，駕駛樂(le)趣不斷拓展。

在(zai)中(zhong)國，寶(bao)馬(ma)3系開創了運(yun)動(dong)豪華車(che)這一(yi)細(xi)分(fen)市場(chang)。分(fen)析(xi)認為，伴隨中(zhong)國豪華車(che)市場(chang)日漸(jian)成(cheng)熟(shu)，運(yun)動(dong)性能(neng)與緊(jin)湊級別豪華車(che)，將是最具增長潛力的(de)細(xi)分(fen)市場(chang)。而在(zai)這一(yi)領域(yu)深耕多年的(de)寶(bao)馬(ma)品牌，也由此有了更為強(qiang)勁的(de)增長機會。

“我們對全(quan)新寶馬3系(xi)的(de)發(fa)展(zhan)是(shi)非常(chang)有信心的(de)，3系(xi)是(shi)寶馬在全(quan)球最(zui)重要(yao)一個(ge)車型(xing)，也是(shi)全(quan)球豪華車歷史上銷(xiao)量最(zui)大的(de)車型(xing)。”戴(dai)雷(lei)博士強(qiang)調全(quan)新3系(xi)的(de)價值。

7月，全新3系長軸(zhou)距和標準軸(zhou)距同(tong)(tong)時(shi)登陸中國市場(chang)，2013年(nian)起(qi)，標準軸(zhou)距車型也將在(zai)鐵西工廠(chang)進(jin)行本土化(hua)生(sheng)產。此舉不(bu)僅開創了雙軸(zhou)距同(tong)(tong)時(shi)上市并國產的歷史(shi)，同(tong)(tong)時(shi)代表了中國豪華車市場(chang)的全新走向。

戴雷博士表示(shi)：“目前(qian)，長軸(zhou)距和(he)標準(zhun)軸(zhou)距車(che)型銷售比例(li)差不多(duo)是(shi)1：1，市場反應非常(chang)好，可見(jian)我們決定同(tong)時推出兩種車(che)型的決策是(shi)非常(chang)對的。”

競爭優勢凸顯

除了無與倫比的(de)(de)歷史積淀和運動(dong)(dong)豪華車的(de)(de)突出特(te)性，登陸(lu)中國(guo)市場后持續熱銷的(de)(de)全新(xin)寶(bao)馬3系(xi)，贏在(zai)更(geng)多方面。全新(xin)寶(bao)馬3系(xi)打動(dong)(dong)客戶的(de)(de)因素眾多，既(ji)有品(pin)牌的(de)(de)聲譽也(ye)有新(xin)一代(dai)產品(pin)實實在(zai)在(zai)的(de)(de)高檔內涵(han)。

首先，在外形(xing)設計上，相(xiang)對于較低端(duan)車型4～5年就(jiu)有(you)一(yi)次(ci)換(huan)代的(de)情況，3系和寶(bao)馬(ma)家族所有(you)產品一(yi)樣，7～8年才進行(xing)一(yi)次(ci)換(huan)代。這就(jiu)要求3系在推(tui)出全新一(yi)代產品的(de)時候，具備(bei)足夠的(de)領先性。

寶馬前設計總(zong)監班戈表示：“寶馬的設計要(yao)有17年(nian)的前瞻(zhan)性，以保證最后一個生(sheng)產年(nian)的產品10年(nian)內仍不(bu)落伍。”這種自我要(yao)求使(shi)每一代3系(xi)都(dou)經(jing)得起(qi)時間考驗，沉淀在3系(xi)中的領(ling)導(dao)者(zhe)思維為3系(xi)贏(ying)得了聲譽，也贏(ying)得了消費者(zhe)的擁戴。

其次，在動(dong)力配置(zhi)上，以寶(bao)馬為代表的(de)(de)后(hou)驅豪華車擁有(you)更好的(de)(de)性能。后(hou)輪(lun)驅動(dong)是實現(xian)最理想的(de)(de)50:50前后(hou)軸負荷分配的(de)(de)基礎，而重量平衡是車輛(liang)動(dong)態(tai)(tai)性能的(de)(de)關鍵。動(dong)態(tai)(tai)性能不僅是彎道(dao)表現(xian)和賽道(dao)表現(xian)，而且(qie)與日常駕駛(shi)息(xi)息(xi)相關，比如制動(dong)性能。

調查發現(xian)(xian)，因為合理的(de)(de)重量分配(pei)，3系在制動(dong)時(shi)的(de)(de)感覺是全車往(wang)下壓，類(lei)似(si)于奔跑的(de)(de)獵豹(bao)急停時(shi)的(de)(de)表(biao)現(xian)(xian)，后輪驅動(dong)的(de)(de)車在制動(dong)時(shi)舒(shu)適性(xing)更高，而且在關鍵狀(zhuang)況下，更有可能避免事故。

特(te)別(bie)值得一提(ti)的是，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)與變(bian)速箱技(ji)(ji)(ji)術堪稱寶馬獨門絕(jue)技(ji)(ji)(ji)。全新(xin)3系采用的寶馬最新(xin)的4缸(gang)和6缸(gang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。這(zhe)兩臺發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)擁有BMW獨有的三大絕(jue)技(ji)(ji)(ji)：電(dian)子氣門技(ji)(ji)(ji)術、高精度直噴與雙渦(wo)管增壓技(ji)(ji)(ji)術。寶馬發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的噴油口(kou)位于缸(gang)蓋頂(ding)端，不是缸(gang)體(ti)側面(mian)，雖然(ran)對加工精度要求更(geng)高，但噴射更(geng)加均勻。這(zhe)種發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的表現往(wang)往(wang)比創造出更(geng)大的功率(lv)與扭矩數字更(geng)難，對真正駕駛感(gan)受(shou)的影響也更(geng)大。

同時，BMW采(cai)用(yong)8速(su)(su)手自動一(yi)體電子換檔桿變速(su)(su)箱，換擋時間更快，而且更加(jia)節能省油(you)。與競爭車型(xing)相(xiang)比，無(wu)論是(shi)(shi)功率、扭(niu)矩、加(jia)速(su)(su)性(xing)還是(shi)(shi)油(you)耗，全新BMW3系都在同級(ji)別(bie)中勝出。

此外，在科技裝(zhuang)配、安全保障、服務品(pin)牌，以及(ji)消費(fei)者(zhe)人群(qun)定位等諸多環節(jie)，全新3系(xi)可謂(wei)精(jing)益求精(jing)。正是(shi)憑借專(zhuan)業(ye)、高(gao)效、并且(qie)充滿人文(wen)關懷的產品(pin)定位，寶(bao)馬(ma)3系(xi)市場(chang)優勢(shi)凸顯。

寶馬在華全力趕超

全(quan)(quan)新3系的(de)成功讓寶馬品牌(pai)迎來了與對(dui)手決戰的(de)市場時機，隨著(zhu)鐵西(xi)工廠在明年完全(quan)(quan)竣工，寶馬本土化能力將顯(xian)著(zhu)提升。

新(xin)一(yi)(yi)代3系兩(liang)款車型將全部(bu)在最(zui)新(xin)落成(cheng)的華晨(chen)寶馬鐵西(xi)新(xin)工廠(chang)(chang)生產。這座工廠(chang)(chang)擁有當今世界最(zui)尖端的生產技術和設(she)施，是全世界最(zui)先進、最(zui)環保(bao)、最(zui)具(ju)可持續發(fa)展(zhan)的汽車工廠(chang)(chang)之(zhi)一(yi)(yi)，也(ye)是全新(xin)BMW3系迅速實現國產并保(bao)持至高品牌的保(bao)證。

根據(ju)計劃(hua)，明年(nian)華晨寶馬(ma)鐵西工廠(chang)會生(sheng)產(chan)(chan)三款(kuan)車(che)型(xing)：兩種軸距版(ban)本的3系和X1，產(chan)(chan)能(neng)(neng)達到20萬(wan)輛(liang)。事(shi)實上，規劃(hua)產(chan)(chan)能(neng)(neng)30萬(wan)輛(liang)的鐵西工廠(chang)對于車(che)型(xing)豐(feng)富的寶馬(ma)來說，在(zai)生(sheng)產(chan)(chan)制造環節，具備(bei)相當大的本土化能(neng)(neng)力。

數據(ju)顯示，目前，隨(sui)著(zhu)國(guo)(guo)產(chan)車型(xing)(xing)持續上量(liang)(liang)，今年寶馬國(guo)(guo)產(chan)車和(he)進口(kou)車的(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)占比(bi)已經呈現50：50，隨(sui)著(zhu)國(guo)(guo)產(chan)車型(xing)(xing)的(de)(de)(de)增(zeng)加，國(guo)(guo)產(chan)車型(xing)(xing)的(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)會穩步增(zeng)長，未來國(guo)(guo)產(chan)車的(de)(de)(de)比(bi)例肯定還會提高(gao)。

對于(yu)中(zhong)國豪華(hua)(hua)車的(de)(de)競爭(zheng)市場(chang)(chang)，寶(bao)馬認為，明年中(zhong)國豪華(hua)(hua)車市場(chang)(chang)預計仍(reng)將有超(chao)過10%的(de)(de)增(zeng)長(chang)，大體還(huan)是會(hui)高于(yu)整體乘用車市場(chang)(chang)的(de)(de)增(zeng)長(chang)。今(jin)年，中(zhong)國的(de)(de)豪華(hua)(hua)車市場(chang)(chang)銷量會(hui)超(chao)過100萬，未來5~10年，相信還(huan)會(hui)保持(chi)大約10%的(de)(de)年增(zeng)長(chang)率。

明年(nian)(nian)，華(hua)晨寶馬(ma)(ma)將(jiang)迎來10周年(nian)(nian)慶典，經(jing)過10年(nian)(nian)努力(li)，中國(guo)市(shi)場(chang)(chang)在(zai)寶馬(ma)(ma)的全球體(ti)系里面，已(yi)經(jing)處(chu)于非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)(yao)的位置。同時，寶馬(ma)(ma)在(zai)中國(guo)市(shi)場(chang)(chang)還擁有一個長期戰(zhan)略(lve)。戴雷(lei)博士表(biao)示：“我們非(fei)常(chang)有信心(xin)，中國(guo)已(yi)經(jing)成為我們今年(nian)(nian)最大的市(shi)場(chang)(chang)。不管是產(chan)(chan)品、品牌宣(xuan)傳、人力(li)資源、生產(chan)(chan)，都要(yao)(yao)持續地規(gui)劃。”

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