每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 戴榆 羅慧 發自上海、成都    

每經記者 戴(dai)榆(yu) 羅慧 發自(zi)上海、成都

美(mei)(mei)國航空與全美(mei)(mei)航空正(zheng)準備就(jiu)并購進展歡慶時，遭遇了美(mei)(mei)國司(si)法部的當頭一棒(bang)。

美國(guo)司法部昨日 （美國(guo)當地時間8月13日）突然表示，這兩家(jia)公(gong)司合(he)并(bing)后(hou)將在美國(guo)形成壟斷地位，并(bing)已向法院(yuan)提起訴訟(song)。就在大約一(yi)周之前，美國(guo)航(hang)空(kong)宣布與全美航(hang)空(kong)的合(he)并(bing)方(fang)案(an)已獲(huo)歐盟反(fan)壟斷批準。

美(mei)國航空昨日向 《每日經濟新聞(wen)》表示(shi)，美(mei)司(si)法部(bu)錯誤地(di)評估了(le)合(he)并(bing)方案，兩家公司(si)將就美(mei)國司(si)法部(bu)阻(zu)止雙(shuang)方按計劃實現合(he)并(bing)開展積極有力的辯護。

一位民航業(ye)資(zi)深分(fen)析人士昨日告訴(su)記者，美(mei)(mei)航與全(quan)美(mei)(mei)合并之(zhi)后，其(qi)國(guo)(guo)內與國(guo)(guo)際航線可以配合得很好，有(you)望成(cheng)為美(mei)(mei)國(guo)(guo)第一大航空公(gong)司，這大概是美(mei)(mei)國(guo)(guo)司法部(bu)擔憂的問題，當然如果有(you)其(qi)他競爭對手提出異議，美(mei)(mei)國(guo)(guo)的相關部(bu)門也(ye)會考慮予以考量。

美司法部攪局并購案

資料顯(xian)示，在美國當地(di)時間今年2月14日(ri)，美航母(mu)公(gong)(gong)司AMR集(ji)團和全美航空(kong)(kong)集(ji)團聯合宣布通過一份市值約(yue)為(wei)110億美元的合并協議。合并后(hou)的公(gong)(gong)司將成為(wei)世(shi)界最大的航空(kong)(kong)公(gong)(gong)司。

本(ben)月初，上述合(he)并重組(zu)方(fang)案(an)獲得歐盟委員會反壟斷批(pi)準，前提條(tiao)件是兩家公(gong)司(si)同意(yi)放棄(qi)歐盟最繁(fan)忙的樞紐倫敦希思(si)羅機場與費(fei)城(cheng)之(zhi)間的每日往返(fan)權。美航方(fang)面當時表示，兩家公(gong)司(si)有望于2013年第三季度完成合(he)并。

然而昨日，美國司(si)法部稱，已向法院提起(qi)訴(su)訟反對這一(yi)合(he)(he)并(bing)計劃，認為(wei)這兩家公司(si)合(he)(he)并(bing)后(hou)(hou)將在美國市場形成壟斷地(di)位。受此消息(xi)影響(xiang)，AMR的股(gu)價一(yi)夜間(jian)下跌了45%，至每股(gu)3.17美元，創(chuang)2011年11月該公司(si)申(shen)請破產(chan)保護(hu)之后(hou)(hou)的最(zui)大跌幅。

“這起合并交易將(jiang)導致消(xiao)費者的(de)機票更貴、選擇(ze)權更少。”美國司(si)法部長(chang)埃里克(ke)·霍爾德強調。

新(xin)華網援引美司法部聲明(ming)表(biao)示，美國國內大量航線已高度集中(zhong)，合并(bing)將導致(zhi)美國最大的(de)4家航空(kong)(kong)公司控制(zhi)美國航空(kong)(kong)客運市(shi)場80%以上的(de)份額。其中(zhong)，美國航空(kong)(kong)與全美航空(kong)(kong)在年收(shou)入(ru)數百億美元的(de)1000多條(tiao)轉機航線上競(jing)爭，也在年收(shou)入(ru)20億美元的(de)直飛航線上競(jing)爭，合并(bing)后這些競(jing)爭將不復存在。

兩公司強硬回應

事(shi)實(shi)上，美航從2011年(nian)底就開始其重組計(ji)劃，與全(quan)美合(he)并是其解決困境(jing)的關鍵之路。

據AMR集團財報，2011年(nian)虧損約(yue)10.62億(yi)(yi)美元(yuan)，2012年(nian)全年(nian)凈虧損達19億(yi)(yi)美元(yuan)。

面對(dui)美司法部的訴訟，兩家公司作出強(qiang)硬(ying)回應(ying)：“司法部對(dui)合(he)并計劃的評(ping)估是錯誤(wu)的，我們會對(dui)并購計劃進行最(zui)有(you)力(li)(li)的辯護，全力(li)(li)捍衛我們的立場。”

“我們認為司法部(bu)錯誤(wu)地評估了(le)我們的(de)(de)合并。整合美國航(hang)空和全美航(hang)空的(de)(de)互補性網(wang)絡，讓旅(lv)(lv)客從中受(shou)益，便(bian)是兩家航(hang)空公司實現合并的(de)(de)動(dong)機所在”，美航(hang)昨日向《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)表示，“阻止這種合并，將剝奪旅(lv)(lv)客享受(shou)更(geng)廣泛航(hang)線網(wang)絡和更(geng)多出行選擇的(de)(de)權利(li)。”

全美航空首席執行(xing)官道格·帕克表示，“合并(bing)(bing)將有(you)利于消費者和(he)行(xing)業本(ben)身”，并(bing)(bing)創造更多的(de)就業。

不(bu)過一(yi)些專家表(biao)示，兩家公司的這(zhe)場(chang)反擊戰并不(bu)容易，因(yin)為很難說服(fu)監(jian)管者(zhe)相信這(zhe)樣的并購(gou)不(bu)會損害到消費者(zhe)利益。

民航(hang)(hang)資源網特約評論員王疆民昨日告訴(su)記者，“美(mei)(mei)國已經形成了幾(ji)家(jia)超級航(hang)(hang)空公司，而且美(mei)(mei)航(hang)(hang)原(yuan)本的(de)(de)網絡比較(jiao)大(da)，全(quan)美(mei)(mei)在美(mei)(mei)國發展也(ye)比較(jiao)好，全(quan)美(mei)(mei)與(yu)(yu)美(mei)(mei)航(hang)(hang)合并之后(hou)就(jiu)形成一個國內與(yu)(yu)國際市(shi)場的(de)(de)整合，可能會造成市(shi)場的(de)(de)壟斷，估計(ji)司法部起訴(su)是(shi)出(chu)于這(zhe)方面的(de)(de)考(kao)慮。”

王疆民進(jin)一步表示(shi)，美國航(hang)空在(zai)其國內有很好的樞紐(niu)基地以及一些比較好的航(hang)線(xian)資源，而(er)全(quan)美在(zai)二線(xian)市場布置出色，二者如果(guo)合并之后市場配置得會非常好。