每(mei)經編輯(ji)｜每(mei)經記者 劉(liu)旭 發自(zi)北京    

每經記者 劉旭 發自(zi)北京

經(jing)過兩年沉淀，吉(ji)利(li)汽車集團副(fu)總裁、銷售公司總經(jing)理孫曉(xiao)東從幕(mu)后走到臺(tai)前。經(jing)過近兩年的發展，以奇瑞、吉(ji)利(li)、比亞迪(di)為代表的自主品牌企業，均進行了深度調整。奇瑞和(he)比亞迪(di)完成調整之后，將重(zhong)心(xin)均放在技(ji)術(shu)方面(mian)。

孫曉(xiao)東在(zai)接(jie)受(shou) 《每日經濟新(xin)聞(wen)》記(ji)者采訪時(shi)表示：“吉利現在(zai)考慮(lv)的是戰(zhan)略(lve)性(xing)的問題，包括產(chan)品戰(zhan)略(lve)、品牌戰(zhan)略(lve)和渠(qu)道戰(zhan)略(lve)。”

在未來近一年半的時間內，吉利(li)(li)汽車(che)沒有戰略新(xin)車(che)推(tui)出，經過(guo)此(ci)前多品牌、多產品嘗試(shi)后，吉利(li)(li)試(shi)圖徹底轉型，如何(he)度過(guo)“新(xin)品冷(leng)凍(dong)期(qi)”，是(shi)最現實的挑戰。

重新評估市場定位

10月12日起，吉(ji)利推(tui)出GX7“海岸(an)之(zhi)旅”活動(dong)。

吉(ji)(ji)利(li)(li)GX7海岸之旅(lv)是孫(sun)曉東就(jiu)任以(yi)來首(shou)次(ci)大規模市場(chang)活動，也是吉(ji)(ji)利(li)(li)汽車戰略轉型的重要組成部分。

與(yu)海岸之旅同期進行的(de)是吉利(li)汽車《中國小(xiao)微企業生存與(yu)發(fa)(fa)展調查》，據悉這次調研的(de)結果將影響吉利(li)品牌的(de)重新定位(wei)，為(wei)吉利(li)脫(tuo)離低端(duan)市(shi)場向(xiang)更高的(de)方向(xiang)發(fa)(fa)展確定路徑。

這次探尋對于吉(ji)利品(pin)牌而言，背后的深意是(shi)，通過闡述用(yong)戶群體的形(xing)象(xiang)，潛(qian)移默化地(di)形(xing)成品(pin)牌精神，為新品(pin)牌戰(zhan)略推出(chu)作(zuo)鋪墊。

自(zi)(zi)2011年(nian)開始(shi)，自(zi)(zi)主品牌企(qi)(qi)業紛紛進入銷量冰河期和(he)調整醞釀(niang)期。此后，高端化成為眾多自(zi)(zi)主品牌車企(qi)(qi)的共同(tong)選(xuan)擇。

實際上，在此過程中，吉利汽車成(cheng)(cheng)為為數不多的成(cheng)(cheng)功(gong)案例之一。吉利帝豪EC7成(cheng)(cheng)為目前吉利旗下最(zui)為主銷的車型，1~9月EC7銷量共計13.06萬輛，占吉利汽車總銷量的34.75%。

顯然，吉利希望(wang)在EC7之后，再(zai)塑造一(yi)款主銷車(che)型，全球鷹GX7成為不二(er)選(xuan)擇。今年1~9月，GX7銷量共計(ji)3.36萬(wan)輛，雖然同(tong)比提升98.3%，占吉利汽車(che)總銷量的(de)8.9%，但(dan)與孫曉東的(de)期望(wang)相距甚遠。

孫曉(xiao)東向(xiang) 《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者表示，吉利GX7的(de)(de)用戶(hu)群(qun)體正(zheng)是小微(wei)企(qi)業(ye)主。他希望通過這個活動為這些新(xin)興企(qi)業(ye)家提供討論創(chuang)業(ye)得失、相(xiang)互學習交流的(de)(de)平(ping)臺，讓(rang)小微(wei)企(qi)業(ye)大有可為。

新(xin)車投放進(jin)入“斷檔期”

2011年9月，孫曉東從PSA（標(biao)志(zhi)雪鐵龍）亞(ya)洲產品規劃和市場(chang)戰略總監(jian)的職(zhi)位轉戰吉利，任主管戰略規劃副(fu)總裁。此后兩年，吉利渠(qu)道(dao)發生了(le)明顯變化(hua)。

孫曉東(dong)到任后的(de)(de)(de)第一把火便燒向(xiang)銷售渠道。他向(xiang)《每日經濟新聞》記(ji)者表(biao)示，如(ru)果說做(zuo)市場是(shi)從(cong)定(ding)義產(chan)品的(de)(de)(de)概念開(kai)始，那(nei)么(me)對市場第一線(xian)了解最多的(de)(de)(de)人，對產(chan)品設計的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)過程能把握得更好。

今年，吉利汽車按照區域(yu)成立了五(wu)個銷售事業部，分管區域(yu)市場。孫曉東告(gao)訴(su)記者，進行事業部調(diao)整的初(chu)衷，也是希望管理市場的人(ren)，能夠站(zhan)在市場的最前端，能夠讓整個機構扁平化，并且“讓這(zhe)些能夠聽到市場炮(pao)聲(sheng)的人(ren)”來做決定。

今年(nian)(nian)年(nian)(nian)中(zhong)，孫曉東在營銷(xiao)會上向(xiang)經銷(xiao)商明確(que)表(biao)示，吉利未來將聚集(ji)4個車型平(ping)臺(tai)，新(xin)車將陸續在2015年(nian)(nian)投放(fang)市場。這意味著(zhu)，從今年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)到2015年(nian)(nian)前的一年(nian)(nian)多時(shi)間里，吉利新(xin)車投放(fang)將處于“斷檔”狀態(tai)。“其實，只是(shi)全新(xin)平(ping)臺(tai)的產(chan)品不會有(you)投放(fang)，年(nian)(nian)度改款(kuan)新(xin)車的計劃并(bing)沒(mei)有(you)停止。”

吉利母品牌位置凸顯

本次(ci)海岸之旅，以(yi)“吉利(li)GX7”命(ming)名，刻意回避了(le)全(quan)球鷹(ying)品牌。對此，孫曉(xiao)東解釋為，為了(le)凸(tu)顯吉利(li)品牌。

實際上，“一(yi)個(ge)吉(ji)利(li)”品(pin)(pin)牌(pai)(pai)戰略已經逐步(bu)推(tui)進，全球(qiu)鷹、帝豪、英倫被弱化。媒體此前披露(lu)的消息(xi)稱，孫曉東(dong)已著手制(zhi)訂了(le)吉(ji)利(li)未來五年品(pin)(pin)牌(pai)(pai)發展規劃(hua)。根(gen)據(ju)該(gai)計劃(hua)，回歸“一(yi)個(ge)吉(ji)利(li)”，將(jiang)以吉(ji)利(li)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)作為(wei)公司母品(pin)(pin)牌(pai)(pai)，而其(qi)他三(san)大品(pin)(pin)牌(pai)(pai)，則作為(wei)產(chan)品(pin)(pin)序列(lie)，目標是(shi)五年以后吉(ji)利(li)母品(pin)(pin)牌(pai)(pai)直(zhi)接(jie)與通用、大眾(zhong)、豐田等國(guo)際品(pin)(pin)牌(pai)(pai)對接(jie)。

從(cong)目前(qian)(qian)來看(kan)，吉(ji)利4年前(qian)(qian)開始推行的(de)多(duo)品(pin)牌戰略(lve)，但只成就了帝豪一個(ge)品(pin)牌，而后者(zhe)也只在EC7一款產品(pin)上獲得(de)了成功。分析認為(wei)，如何調整(zheng)已經(jing)陷入僵局(ju)的(de)多(duo)品(pin)牌戰略(lve)，是孫曉東為(wei)首的(de)吉(ji)利現任銷售(shou)高管團隊難(nan)以回(hui)避的(de)棘手(shou)難(nan)題(ti)。

對運營多(duo)品牌(pai)戰略導致的(de)(de)一(yi)系列(lie)“內耗(hao)(hao)”問(wen)題，孫曉東同樣有(you)著清醒的(de)(de)認識。在(zai)年中(zhong)的(de)(de)營銷大會上，孫曉東指出，多(duo)品牌(pai)戰略加劇(ju)了吉利自(zi)身內耗(hao)(hao)。他(ta)說：“我們現在(zai)產品存在(zai)的(de)(de)問(wen)題第一(yi)是內部競(jing)爭很不合理，基(ji)本上是相互競(jing)爭，品牌(pai)跟(gen)品牌(pai)之間競(jing)爭，產品跟(gen)產品之間競(jing)爭，所(suo)以我們一(yi)大半(ban)的(de)(de)精力(li)是在(zai)自(zi)己(ji)打自(zi)己(ji)中(zhong)消耗(hao)(hao)的(de)(de)。”

預期(qi)到明(ming)年年初(chu)，吉利將推出全(quan)新(xin)品(pin)牌戰略。此后，在渠(qu)道、品(pin)牌挑戰完成之后，吉利可能進入新(xin)一輪產品(pin)爆(bao)發期(qi)。