每經(jing)編輯｜每經(jing)實習記者 莊鍵(jian) 發自上(shang)海    

每經實習記者(zhe) 莊鍵 發自上(shang)海

國內城市中軌道(dao)交(jiao)(jiao)通里程數最長的上(shang)海，正計劃開(kai)啟軌道(dao)交(jiao)(jiao)通建設的“小(xiao)時代”。

近日(ri)，上海松江區現代有(you)軌電車項目(mu)正(zheng)式(shi)獲批，總計約30公(gong)里的(de)兩條線(xian)路將(jiang)于今年(nian)10月開工，預計2017年(nian)正(zheng)式(shi)開通。作為軌道(dao)交通中的(de)“小字輩”，有(you)軌電車項目(mu)得(de)到多地政府青(qing)睞，或將(jiang)成(cheng)為城市(shi)軌道(dao)交通發展的(de)新(xin)引擎。

與傳統(tong)公交車相(xiang)比，現代有(you)(you)軌電車有(you)(you)著運(yun)能(neng)大、速度快(kuai)、壽命長及(ji)節(jie)能(neng)等多項優勢。但相(xiang)比軌道(dao)交通中容(rong)量較(jiao)大的地鐵(tie)及(ji)輕(qing)軌，國(guo)內有(you)(you)軌電車的發(fa)展(zhan)較(jiao)慢。就上海而(er)言，目(mu)前只有(you)(you)位(wei)于浦(pu)東張江的一條有(you)(you)軌電車線路處(chu)于運(yun)營狀態。

不過，近年來(lai)我國有軌(gui)電(dian)(dian)車(che)的(de)發(fa)展有加快之勢，僅上海就有多(duo)個區域(yu)提出建設有軌(gui)電(dian)(dian)車(che)的(de)規劃。日(ri)前，醞釀多(duo)時的(de)上海松(song)江(jiang)現代有軌(gui)電(dian)(dian)車(che)線正(zheng)式獲批(pi)。據 《每日(ri)經(jing)濟新聞》記(ji)者，該項目先期(qi)建設的(de)為T1和T2線，是上海首批(pi)純國產(chan)現代化有軌(gui)電(dian)(dian)車(che)線。

其中(zhong)T1線長16.4公里，設(she)25站(zhan)；T2線長12.1公里，設(she)19站(zhan)。該(gai)項目將于今(jin)年10月(yue)開工，全線采用架空觸網供(gong)電模式，預計2016年6月(yue)作(zuo)為示(shi)范率(lv)先投入(ru)試運營(ying)，2017年1月(yue)正式開通(tong)。

而根據此前公(gong)示的 《松江(jiang)區現代有軌(gui)電車網絡規(gui)劃(hua) （2013~2020）》，當地共(gong)規(gui)劃(hua)建設6條有軌(gui)電車線(xian)網，總長約(yue)90公(gong)里，共(gong)118站，可與當地的軌(gui)道(dao)交通9號(hao)(hao)線(xian)、12號(hao)(hao)線(xian)及金山(shan)支(zhi)線(xian)實現換乘。

除了已經獲批的(de)松(song)江項目，上海嘉定等(deng)郊區(qu)也(ye)在籌劃建設有軌電車線。此外，北(bei)京(jing)等(deng)國內(nei)多座城市也(ye)有類似規劃。

上海市(shi)內交通專家徐道鈁告(gao)訴(su)《每日經濟新聞》記者，在城市(shi)郊區建設有軌電(dian)車(che)項目，主(zhu)要目的是替(ti)代傳統公交。但與傳統公交車(che)相比(bi)，有軌電(dian)車(che)最大的劣(lie)勢在于(yu)線網和車(che)輛的造價(jia)較高。

在新(xin)(xin)版的 《上(shang)海市交通(tong)(tong)發(fa)展白皮書(shu)（公(gong)(gong)示稿(gao)）》中，對于現(xian)代有(you)軌電車也有(you)所著墨(mo)。記者(zhe)注意到，這一新(xin)(xin)穎的交通(tong)(tong)方式更多(duo)被賦(fu)予完善(shan)當地市郊新(xin)(xin)城公(gong)(gong)交出(chu)行的任(ren)務，并將成(cheng)為(wei)區域內的骨干交通(tong)(tong)線網(wang)。上(shang)述《白皮書(shu)》提及，應因(yin)地制宜發(fa)展快速公(gong)(gong)交或現(xian)代有(you)軌電車等大容量地面公(gong)(gong)共交通(tong)(tong)，以構建新(xin)(xin)城公(gong)(gong)共交通(tong)(tong)系統。

而如何規(gui)劃有(you)軌(gui)電車(che)的線(xian)路(lu)(lu)，是項(xiang)目能否成功的關(guan)鍵(jian)所在(zai)。徐道(dao)鈁認為，由(you)于(yu)線(xian)路(lu)(lu)走向設計(ji)存在(zai)一定問題，目前在(zai)上海張江(jiang)運營的有(you)軌(gui)電車(che)項(xiang)目客流量有(you)限，現(xian)在(zai)看(kan)來并不算成功。

上海(hai)市(shi)城(cheng)市(shi)綜合(he)交(jiao)通規劃研究(jiu)所(suo)所(suo)長(chang)陸錫明表示，有(you)軌(gui)電車(che)將成為(wei)未來郊區(qu)新(xin)城(cheng)公(gong)(gong)共交(jiao)通網(wang)絡(luo)中的一種(zhong)新(xin)選(xuan)擇，但這種(zhong)交(jiao)通方(fang)式并不(bu)會(hui)(hui)占(zhan)主導(dao)地(di)位(wei)，也(ye)不(bu)適合(he)于在(zai)老城(cheng)區(qu)建設。他強調(diao)，上海(hai)及國內(nei)很多(duo)城(cheng)市(shi)建設有(you)軌(gui)電車(che)線的公(gong)(gong)里數并不(bu)會(hui)(hui)很多(duo)，傳統地(di)鐵(tie)和公(gong)(gong)交(jiao)車(che)仍將是最(zui)主要的公(gong)(gong)共出(chu)行(xing)方(fang)式。