每(mei)經記(ji)者 李卓 發(fa)自營口 

2011年首列(lie)中(zhong)歐(ou)班列(lie)（重慶-杜伊斯堡）的成(cheng)(cheng)功開行，除了相繼催生成(cheng)(cheng)都(dou)、鄭州、武漢、蘇州等多城市開行陸路歐(ou)洲集裝箱班列(lie)，“中(zhong)歐(ou)海(hai)鐵(tie)聯(lian)運”也正(zheng)在迅速走俏。

《每(mei)日(ri)(ri)經(jing)濟新聞》記者今日(ri)(ri)（8月5日(ri)(ri)）從(cong)第二屆中俄歐集裝(zhuang)箱運(yun)輸便利化專(zhuan)家研討會上獲悉，目前，營口港至歐洲的國際班列（以下簡(jian)稱“營滿歐”）就已經(jing)達到每(mei)周6班。

“營口(kou)港至歐洲(zhou)國際(ji)班列”東起營口(kou)港的鲅魚圈(quan)港區，經滿洲(zhou)里(li)口(kou)岸出(chu)境，途徑俄羅(luo)斯、白俄羅(luo)斯、波蘭(lan)、捷克、直至德國的漢堡，全程14000多(duo)公里(li)，單程運行需要(yao)23天。

營口港務集團有限公司董事長(chang)高寶(bao)玉今日在(zai)會上介紹，營口港發(fa)展大陸橋業務雖然起步(bu)較晚，但從(cong)2008年(nian)的(de)幾百箱(xiang)，到2014年(nian)已經發(fa)展到預計能夠完(wan)成2萬標準(zhun)箱(xiang)，市(shi)場份額占(zhan)到東北(bei)各港的(de)93%，占(zhan)滿洲里口岸轉(zhuan)關出境箱(xiang)量的(de)47%。

值得注(zhu)意(yi)的(de)是，就在今年7月27日，首列裝載著54個40英尺(chi)集裝箱(xiang)的(de)中(zhong)歐（俄(e)(e)）班列駛離(li)滿洲(zhou)里站(zhan)。該班列將通(tong)(tong)過(guo)后貝(bei)加(jia)爾進入俄(e)(e)羅斯西伯利亞(ya)大(da)鐵路，經(jing)俄(e)(e)羅斯、烏(wu)克(ke)蘭直達(da)斯洛伐克(ke)的(de)布拉格(ge)。此趟列車(che)的(de)通(tong)(tong)行，標(biao)志著“中(zhong)俄(e)(e)鐵路東部國(guo)際大(da)通(tong)(tong)道”正式開(kai)通(tong)(tong)。

而目前國內共鋪劃了(le)西、中(zhong)、東(dong)(dong)(dong)(dong)3條通道中(zhong)歐班列運行線，其中(zhong)，東(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)通道就是由我國東(dong)(dong)(dong)(dong)南部(bu)沿海地區(qu)經(jing)滿洲里（綏芬河）出境。也正因(yin)如(ru)此(ci)，“中(zhong)俄鐵路東(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)國際大通道”的開通被認為(wei)為(wei)包括營口港在內的東(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)多個港口提供了(le)發展“中(zhong)歐海鐵聯運”的歷史機遇。

據營口(kou)港人士今日介紹(shao)，營口(kou)港是距滿洲里鐵(tie)路口(kou)岸最近(jin)(jin)的港口(kou)，坐擁東(dong)北及內蒙東(dong)部(bu)地(di)區最近(jin)(jin)的出海通道。因此“營滿歐”業(ye)務增長強(qiang)勁。

沈陽(yang)鐵(tie)(tie)路(lu)局副局長(chang)張海濤今(jin)日(ri)也(ye)在會上(shang)也(ye)表示(shi)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)總將亞歐大陸橋作為示(shi)范項(xiang)目在全路(lu)大力推進(jin)，“營滿歐”班列(lie)進(jin)出鲅魚圈從(cong)今(jin)年4月份的(de)不到(dao)2000車(che)，已(yi)經發(fa)展(zhan)到(dao)現在的(de)每月6000車(che)，沈陽(yang)鐵(tie)(tie)路(lu)局以(yi)實現港鐵(tie)(tie)的(de)無縫對接為目標，將此作為業務發(fa)展(zhan)的(de)重中(zhong)(zhong)之重。

公開數(shu)據顯示，截至2014年8月1日(ri)，國(guo)內各地開往(wang)歐洲的集裝箱班列共計開行239列，其中(zhong)2014年已經開行100列。