每經(jing)(jing)編(bian)輯｜每經(jing)(jing)記者 徐杰 實習記者 沈(shen)溦發自浙江    

每經(jing)記(ji)者(zhe) 徐杰 實習記(ji)者(zhe) 沈(shen)溦發自(zi)浙江

8月18日，浙江寧(ning)波(bo)(bo)北(bei)侖港發(fa)生了部分(fen)集裝(zhuang)箱卡車車隊要求(qiu)提高運(yun)(yun)費的(de)風波(bo)(bo)。記者獲悉，日前，寧(ning)波(bo)(bo)市交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)協(xie)會(hui)(hui)與部分(fen)集裝(zhuang)箱卡車車隊進行協(xie)商，后者要求(qiu)運(yun)(yun)價在原有基礎上漲12%。據《寧(ning)波(bo)(bo)日報(bao)》8月21日的(de)報(bao)道顯示，寧(ning)波(bo)(bo)市口岸(an)協(xie)會(hui)(hui)、寧(ning)波(bo)(bo)市交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)協(xie)會(hui)(hui)和寧(ning)波(bo)(bo)市國際貨(huo)運(yun)(yun)代理協(xie)會(hui)(hui)三家達成協(xie)議，共同(tong)執行新出臺的(de)寧(ning)波(bo)(bo)公路集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)指(zhi)(zhi)導(dao)性運(yun)(yun)價。該運(yun)(yun)價執行后，寧(ning)波(bo)(bo)公路集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)指(zhi)(zhi)導(dao)價格將比2006年版(ban)指(zhi)(zhi)導(dao)價格平(ping)均上浮12%,是8年來首次上調指(zhi)(zhi)導(dao)價。

對此，浙江(jiang)省內(nei)一位海運(yun)物流資深(shen)研究人(ren)士向 《每(mei)日經濟(ji)新聞》記著表(biao)示，近年來，除寧波外，深(shen)圳、上(shang)海等(deng)城市也出現過類似風波，而這類糾紛的出現主要(yao)是因為(wei)處(chu)于產業鏈下(xia)游的運(yun)輸(shu)企業成本大(da)幅增加，尤其是油價、人(ren)力成本翻倍增加，給運(yun)輸(shu)企業帶(dai)來巨大(da)的經營壓力。

持續8年沒有漲價

寧波(bo)市(shi)交通運輸協會(hui)集裝(zhuang)箱運輸分會(hui)常(chang)務理事朱金旺在接受采訪(fang)時(shi)表示(shi)，2006年(nian)給出指導價格(ge)(ge)后(hou)，寧波(bo)貨運行業已(yi)持續8年(nian)沒(mei)有漲(zhang)價。“價格(ge)(ge)無法上(shang)漲(zhang)，完(wan)全由市(shi)場決定，由于近幾年(nian)寧波(bo)集裝(zhuang)箱運輸行業供(gong)大于求，導致低價競爭(zheng)問題，運輸車隊利潤微(wei)薄(bo)。”

朱金旺為記者算(suan)了一筆賬，目(mu)前，一輛集卡(ka)的價格在(zai)30萬~40萬元左右，月均利(li)潤(run)維持在(zai)1萬~2萬元左右，“算(suan)下(xia)來，光成本(ben)就需好幾年才能賺回。”

朱金旺(wang)同時表示，由于(yu)集裝箱運(yun)輸行業(ye)內(nei)競爭激烈(lie)，企業(ye)在和上游貨代企業(ye)協商過程中話語權不(bu)夠，“價格低是(shi)一方面，在提貨過程中，本只是(shi)代付(fu)的提箱費等費用往(wang)往(wang)無法(fa)回收，也是(shi)導致行業(ye)內(nei)企業(ye)無法(fa)維系的原因。”

寧波市交通運(yun)輸(shu)(shu)協會集裝箱運(yun)輸(shu)(shu)分會常(chang)務副秘(mi)書長林曉鋒則表示，在運(yun)輸(shu)(shu)當(dang)中(zhong)，產生的(de)一些本應(ying)由貨主(zhu)(zhu)承(cheng)擔的(de)費用，運(yun)輸(shu)(shu)企(qi)業代付后，卻時常(chang)出現貨主(zhu)(zhu)不付這部(bu)分款項(xiang)的(de)情況。

據了解，集(ji)裝箱(xiang)的(de)運(yun)輸(shu)量與港(gang)口外(wai)貿進出口狀況及吞(tun)吐(tu)(tu)量相(xiang)關(guan)聯。寧波(bo)港(gang)的(de)最(zui)新統(tong)計(ji)數(shu)據顯(xian)示，1~7月，寧波(bo)港(gang)貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量達3.1億噸，同比增(zeng)(zeng)長8.3%，集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量達1093萬標準箱(xiang)，同比增(zeng)(zeng)長11.4%。

不過，相對于寧(ning)波港貨(huo)(huo)物(wu)吞吐量增速，集(ji)裝箱運價卻出現下(xia)降(jiang)。由(you)寧(ning)波市(shi)交通委有關(guan)部門監測發(fa)布的(de)路貨(huo)(huo)物(wu)運輸價格指數(shu)顯示，6月(yue)(yue)，寧(ning)波市(shi)公(gong)路貨(huo)(huo)物(wu)運輸價格指數(shu)較上月(yue)(yue)環比(bi)微(wei)幅下(xia)滑0.92%，繼(ji)今年4月(yue)(yue)以來連續3個月(yue)(yue)持續下(xia)滑，降(jiang)至974.45點，較去年同期下(xia)降(jiang)2.64%。

浙江省內一資深(shen)港口物流人士對 《每日經濟新聞》記者分析稱，隨著(zhu)吞吐量擴大(da)，運(yun)(yun)輸(shu)需求量也在增加，但(dan)同時運(yun)(yun)輸(shu)量供應(ying)增加得更大(da)，這中間(jian)存在企業互(hu)相壓價(jia)等情況。

運價平均提升12%

據人民網(wang)援(yuan)引寧(ning)波(bo)(bo)市交通委(wei)的消(xiao)息稱，經過溝通協(xie)商(shang)，寧(ning)波(bo)(bo)市交通運(yun)輸協(xie)會(hui)(hui)與(yu)市國際(ji)貨(huo)運(yun)代理協(xie)會(hui)(hui)、市口岸協(xie)會(hui)(hui)聯合發布2014《寧(ning)波(bo)(bo)公路集裝箱(xiang)運(yun)輸指導性運(yun)價(jia)》，這(zhe)也(ye)是寧(ning)波(bo)(bo)市自2006年以來首次對公路集裝箱(xiang)運(yun)價(jia)進行(xing)調(diao)整。

《每日經濟新聞(wen)》記者獲(huo)悉，2014年版(ban)的公路集(ji)裝(zhuang)箱指導性運價與2006年版(ban)相(xiang)比，運輸價格(ge)平均上升12%。

據(ju)林曉鋒(feng)介(jie)紹，集裝(zhuang)箱運價調整(zheng)勢在必行。今年(nian)7月，協會(hui)多次開(kai)會(hui)協商，并向寧(ning)波市(shi)交(jiao)通運輸(shu)協會(hui)做了匯報，決定(ding)對(dui)8年(nian)來的指導(dao)性(xing)運價進行更新調整(zheng)、規范。

記者從(cong)寧(ning)波市交(jiao)通(tong)運輸(shu)(shu)(shu)協(xie)會(hui)集裝(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)(shu)(shu)分會(hui)官網上發現，該協(xie)會(hui)分別于(yu)8月(yue)5日、8月(yue)13日發布了《寧(ning)波公(gong)路(lu)集裝(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)(shu)(shu)指導(dao)性(xing)運價(jia)公(gong)告》、《關(guan)于(yu)貫徹實施(shi)〈寧(ning)波公(gong)路(lu)集裝(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)(shu)(shu)指導(dao)性(xing)運價(jia)〉的通(tong)知》。

8月20日，寧波國際(ji)貨代協(xie)會(hui)(hui)也(ye)向廣大會(hui)(hui)員企(qi)業發出(chu)倡議(yi)，希望會(hui)(hui)員企(qi)業認真(zhen)貫徹執行2014年(nian)版指導運價，共同維護(hu)寧波港口運營環境。

記者獲悉，目(mu)前，寧波集裝(zhuang)(zhuang)箱貨(huo)運(yun)企業有(you)500多家，一共有(you)12000多輛集裝(zhuang)(zhuang)箱貨(huo)車。

據浙(zhe)江(jiang)寧(ning)波(bo)(bo)(bo)北(bei)(bei)侖港(gang)官網(wang)介紹，其運(yun)營主體寧(ning)波(bo)(bo)(bo)北(bei)(bei)侖國際(ji)集(ji)裝箱(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司（NBCT）由寧(ning)波(bo)(bo)(bo)港(gang)集(ji)團有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司與和(he)記黃埔港(gang)口(kou)集(ji)團共同(tong)投資組建，是寧(ning)波(bo)(bo)(bo)港(gang)第(di)一個集(ji)裝箱(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)運(yun)營商和(he)合資碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)。作為國內(nei)最重要的(de)(de)集(ji)裝箱(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)之一，其進出口(kou)運(yun)輸(shu)航線已(yi)輻射南美(mei)、中東(dong)、歐洲(zhou)、北(bei)(bei)美(mei)、印度、非洲(zhou)、澳洲(zhou)等(deng)遠洋(yang)干線以及至(zhi)東(dong)南亞、日(ri)韓等(deng)地的(de)(de)近洋(yang)航線，成(cheng)為浙(zhe)江(jiang)省對外貿(mao)易窗口(kou)及國際(ji)物流(liu)網(wang)絡的(de)(de)重要環節。

對于(yu)上述風波(bo)(bo)給上市公司寧(ning)波(bo)(bo)港(gang)帶來的影響，昨(zuo)日(ri)（8月21日(ri)），《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者致電寧(ning)波(bo)(bo)港(gang)董(dong)秘(mi)蔣(jiang)偉(wei)。其表示，目前，該(gai)風波(bo)(bo)由寧(ning)波(bo)(bo)市政府相關部門在統一處理，根(gen)據(ju)有關要求，對此不便(bian)回復。