每(mei)(mei)經編(bian)輯｜每(mei)(mei)經記者 查道坤 發自安徽銅陵    

每(mei)經記(ji)者 查道坤 發自安(an)徽銅陵

作為安徽(hui)省(sheng)面積最小的城(cheng)市，銅陵(ling)也(ye)寄(ji)望通過長江經(jing)濟(ji)帶(dai)建設(she)契(qi)機，推動城(cheng)市產(chan)業轉型和經(jing)濟(ji)快速發展。

作為(wei)資源枯竭型(xing)城(cheng)(cheng)市(shi)，銅(tong)陵(ling)一(yi)直尋求轉型(xing)升級。如今(jin)，隨著國務院《長江(jiang)經濟(ji)帶指(zhi)導意見》出臺，銅(tong)陵(ling)找到了轉型(xing) “良方(fang)”——港(gang)城(cheng)(cheng)一(yi)體化，即(ji)以建(jian)設大(da)港(gang)口，構(gou)筑大(da)產業(ye)為(wei)重點，打造皖中(zhong)南地區(qu)(qu)最便捷的航(hang)(hang)運(yun)(yun)中(zhong)心和出海大(da)通道。為(wei)此，銅(tong)陵(ling)將構(gou)筑長江(jiang)中(zhong)下(xia)游(you)地區(qu)(qu)的臨港(gang)產業(ye)園，并啟動(dong)江(jiang)北港(gang)建(jian)設，提升銅(tong)陵(ling)港(gang)口的航(hang)(hang)運(yun)(yun)能力。

提出港城一體化戰略

銅陵港是(shi)長江(jiang)第(di)一(yi)批對外開放(fang)的(de)一(yi)類口岸(an)(an)(an)，是(shi)萬(wan)噸(dun)級海(hai)輪進江(jiang)的(de)終點港，擁有64.6公里長江(jiang)岸(an)(an)(an)線(xian)，其中南岸(an)(an)(an)線(xian)達(da)(da)到(dao)59.9公里，江(jiang)北岸(an)(an)(an)線(xian)有4.7公里，深水岸(an)(an)(an)線(xian)達(da)(da)到(dao)28.7公里。

然而，就(jiu)是(shi)這(zhe)樣一(yi)個條件優越的港(gang)口，卻(que)在過去10多年(nian)里未(wei)被(bei)足(zu)夠重(zhong)(zhong)視。銅(tong)陵市港(gang)航局(ju)局(ju)長(chang)肖尚俊(jun)對(dui) 《每日(ri)經濟新聞》記者表示，“2000~2013年(nian)，銅(tong)陵的港(gang)口屬于無序管理(li)狀(zhuang)態，沒(mei)有被(bei)足(zu)夠重(zhong)(zhong)視，銅(tong)陵港(gang)口的功(gong)能(neng)也(ye)出現退化。”

港(gang)口功能需要(yao)與(yu)產(chan)(chan)業相對(dui)接，而銅陵(ling)港(gang)之所以(yi)(yi)在過(guo)去10多(duo)年未(wei)受(shou)重(zhong)用，原因就是當地產(chan)(chan)業與(yu)港(gang)口對(dui)接不上。“銅陵(ling)是以(yi)(yi)第二產(chan)(chan)業為(wei)主(zhu)導，第三產(chan)(chan)業占比僅10%，第一產(chan)(chan)業幾(ji)乎可以(yi)(yi)忽略(lve)不計，但是港(gang)口運輸又(you)是以(yi)(yi)第三產(chan)(chan)業為(wei)主(zhu)，所以(yi)(yi)在過(guo)去很長時間內(nei)一直被忽略(lve)。”肖尚(shang)俊(jun)說。

銅(tong)(tong)陵曾以有色(se)、電子信息(xi)和(he)化工等(deng)為(wei)主打(da)產(chan)業。近年來，由于資源枯竭，銅(tong)(tong)陵一直在尋(xun)求產(chan)業轉型升級，直到2013年李克強總(zong)理(li)提出打(da)造長江經濟帶(dai)的設(she)想之后，銅(tong)(tong)陵的港口發(fa)展和(he)產(chan)業轉型升級才被激活。

在銅(tong)陵(ling)市委九屆十二(er)次(ci)(ci)全會上，銅(tong)陵(ling)市首次(ci)(ci)提出將港(gang)(gang)(gang)城(cheng)(cheng)一(yi)體(ti)、產城(cheng)(cheng)一(yi)體(ti)、城(cheng)(cheng)鄉一(yi)體(ti)化(hua)(hua)確(que)定為未(wei)來(lai)銅(tong)陵(ling)經濟發展的三大(da)目(mu)標。“銅(tong)陵(ling)的城(cheng)(cheng)鄉一(yi)體(ti)化(hua)(hua)和產城(cheng)(cheng)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)幾乎已(yi)經實(shi)現，工業化(hua)(hua)率也非常高，接近73%，現在重點發展的就是(shi)港(gang)(gang)(gang)城(cheng)(cheng)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)。”肖尚(shang)俊說。據其介紹，目(mu)前銅(tong)陵(ling)正在積極梳理(li)銅(tong)陵(ling)港(gang)(gang)(gang)的功能，岸(an)線進一(yi)步優(you)化(hua)(hua)，加速岸(an)線的產業布(bu)局，港(gang)(gang)(gang)口(kou)由集散型上升到集合性，對連(lian)接港(gang)(gang)(gang)口(kou)的鐵路、公路進行完善和規劃，實(shi)現與港(gang)(gang)(gang)口(kou)的無縫(feng)對接。“目(mu)前江南岸(an)線的立體(ti)交通岸(an)線基本(ben)已(yi)經實(shi)現無縫(feng)對接，但是(shi)江北板塊(kuai)的港(gang)(gang)(gang)口(kou)功能還未(wei)被(bei)開發，交通對接方面(mian)還不完善，這是(shi)下一(yi)步要做的。”

布局臨港十大產業園

據了解，到(dao)“十(shi)二(er)五(wu)(wu)”末(mo)，銅(tong)陵港口(kou)(kou)的(de)吞(tun)吐量(liang)要達(da)到(dao)8000萬噸(dun)，目前已(yi)經達(da)到(dao)7000萬噸(dun)，“十(shi)三五(wu)(wu)”中期(qi)的(de)目標(biao)是1億噸(dun)。目前，銅(tong)陵港每年運送集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)約3萬標(biao)箱(xiang)(xiang)，計(ji)劃到(dao)“十(shi)三五(wu)(wu)”末(mo)達(da)到(dao)10萬標(biao)箱(xiang)(xiang)。“自(zi)有(you)的(de)標(biao)箱(xiang)(xiang)量(liang)在5萬標(biao)箱(xiang)(xiang)，但有(you)的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)都到(dao)其他港口(kou)(kou)去了，原(yuan)因(yin)就是我們港口(kou)(kou)能力不足。”肖尚俊說。

此(ci)外，為應(ying)對長江(jiang)經濟帶建設(she)，銅(tong)陵(ling)還提出了打造四大(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)十大(da)臨(lin)(lin)港(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)業(ye)園(yuan)區(qu)(qu)。按照《銅(tong)陵(ling)港(gang)(gang)(gang)(gang)總(zong)體規(gui)劃(hua)》，在今后3年要提升橫(heng)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、完善(shan)長山港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、新建永豐(feng)(feng)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，啟動江(jiang)北(bei)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。四大(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)將(jiang)部(bu)署十大(da)臨(lin)(lin)港(gang)(gang)(gang)(gang)園(yuan)區(qu)(qu)，這些園(yuan)區(qu)(qu)都是(shi)銅(tong)陵(ling)的(de)優勢產(chan)業(ye)，并充分利(li)用岸線資源，新建一些依靠港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)發展的(de)產(chan)業(ye)。其中，新建的(de)永豐(feng)(feng)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)將(jiang)依托其他大(da)的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)，實現(xian)江(jiang)海(hai)聯運。

啟動江北港區建設

在長江經濟帶(dai)的(de)利好(hao)推動下，銅陵還將啟(qi)動江北港建設(she)。

“銅陵江(jiang)北港(gang)口(kou)可停靠兩(liang)萬噸的(de)(de)船舶，岸線資源非常好(hao)，目前這塊是未被開發的(de)(de)處女(nv)地，下一(yi)步借助長江(jiang)經濟帶的(de)(de)利好(hao)，要(yao)加大(da)開發江(jiang)北港(gang)口(kou)的(de)(de)功能和岸線的(de)(de)產業布局。江(jiang)北港(gang)要(yao)打造(zao)成皖中(zhong)南地區最便捷的(de)(de)出海通道(dao)，打造(zao)成長江(jiang)中(zhong)下游地區的(de)(de)臨港(gang)產業園區、努力(li)建設現代化(hua)的(de)(de)臨江(jiang)港(gang)口(kou)城市。”肖(xiao)尚俊(jun)說。

銅陵(ling)市港(gang)(gang)航(hang)局一位徐姓科長介紹，銅陵(ling)的江北(bei)港(gang)(gang)區就相當(dang)于馬鞍(an)山的鄭蒲港(gang)(gang)，無論是航(hang)運深(shen)度、停(ting)靠(kao)船舶(bo)的噸位，都可媲美鄭蒲港(gang)(gang)，目(mu)(mu)前(qian)江北(bei)港(gang)(gang)區有4.7公(gong)里的岸線可以利用，深(shen)度可以達到長江經濟帶(dai)提出的12.5米，但(dan)是江北(bei)港(gang)(gang)區的公(gong)路、鐵(tie)路和(he)港(gang)(gang)口(kou)對(dui)接還不完(wan)善。“港(gang)(gang)口(kou)必須與產(chan)業對(dui)接，設立一個新的港(gang)(gang)區需要一個大的項目(mu)(mu)帶(dai)動(dong)，目(mu)(mu)前(qian)我們正在(zai)尋(xun)找(zhao)大的項目(mu)(mu)進行合作。”