每經(jing)編輯(ji)｜每經(jing)記者(zhe) 紀(ji)偉     

每經記者  紀偉

年關臨近，不(bu)少車型打(da)出(chu)了少則(ze)(ze)幾萬(wan)元、多則(ze)(ze)十(shi)幾萬(wan)元的讓利促銷，希望在年底沖刺銷量業(ye)績(ji)。而(er)在最熱銷的SUV領域，則(ze)(ze)出(chu)現(xian)了加(jia)價(jia)和(he)降價(jia)并存的“冰火兩重天(tian)”現(xian)象。

近日，《每(mei)日經(jing)濟(ji)新聞(wen)》記(ji)者在(zai)北京走訪(fang)市場發現，豪華品牌奧迪Q5部(bu)分車型，2016款(kuan) 40 TFSI 豪華型(市場指導價：56.70萬)的(de)市場優惠幅度(du)，高達到10萬元以上，市場售價約為是46.70萬元。此外，在(zai)合資品牌中銷量排行第一(yi)的(de)SUV車型，大眾途觀全系也(ye)有2萬多元的(de)優惠。

但(dan)就在這一(yi)“降價沖量”的浪潮中(zhong)，也有不少SUV逆勢而行，加價銷售。

記者在(zai)(zai)(zai)走訪(fang)北(bei)京(jing)部分汽車(che)市(shi)場(chang)時了解到，在(zai)(zai)(zai)8月份，全新(xin)漢(han)蘭達(da)2015款 2.0T 四驅至尊版出(chu)現過最高加3萬元裝飾費現象，并且最多要等3個(ge)月才有現車(che)供(gong)貨；而(er)目前(qian)，加價(jia)情況仍在(zai)(zai)(zai)持續，全新(xin)漢(han)蘭達(da)同車(che)型(xing)雖然有現車(che)在(zai)(zai)(zai)售，但是提(ti)車(che)則要加裝1.5萬元的車(che)內裝飾費。

上述廣(guang)汽(qi)豐田4S店的一位工作人員向《每日(ri)經濟新聞》記者解釋稱，“由于漢蘭達(da)年底需(xu)求較大(da)，廠(chang)家供不應求，車價浮動也(ye)在情理之中。”

面臨整個(ge)車市低迷(mi)的狀(zhuang)況(kuang)時，新漢蘭達(da)出現(xian)這(zhe)種(zhong)加價現(xian)象，令人意(yi)外。乘聯會(hui)銷(xiao)(xiao)量(liang)統計顯示， 11月，全新漢蘭達(da)及其競爭車型銳界、昂科威(wei)的銷(xiao)(xiao)量(liang)分別為8296輛(liang)、13010輛(liang)和21559輛(liang)。由此可見，全新漢蘭達(da)在(zai)同級(ji)車中并(bing)不(bu)是銷(xiao)(xiao)量(liang)最(zui)多的車型。

據悉，2015年4月底(di)全(quan)新(xin)漢蘭達上市之后，廣汽豐田制定了本年度7.5萬(wan)(wan)輛的銷(xiao)售預計(ji)(ji)目標。但是從(cong)乘(cheng)聯會公布數據顯示，全(quan)新(xin)漢蘭達自上市至(zhi)11月累計(ji)(ji)銷(xiao)售6.64萬(wan)(wan)輛，其(qi)中2.0T車型累計(ji)(ji)銷(xiao)量(liang)6.19萬(wan)(wan)輛。

“目前，全新漢蘭達(da)的產(chan)能(neng)出現了不足(zu)。”廣(guang)汽豐田的相關負責人向《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記者解釋說(shuo)，“現在2.0T發動(dong)機都是從日(ri)本原裝(zhuang)進口來的，發動(dong)機供應的不足(zu)影響了全新漢蘭達(da)產(chan)能(neng)。”

加(jia)價(jia)(jia)購車過去并(bing)不(bu)少(shao)見。十多年前，自東(dong)風本田CR-V上(shang)市起，經歷過數次改(gai)款并(bing)一(yi)度(du)處于加(jia)價(jia)(jia)的狀(zhuang)態，最(zui)(zui)高峰時終端售價(jia)(jia)高于官(guan)方(fang)指導(dao)價(jia)(jia)多達 5.9萬元(yuan)(yuan)，被稱為(wei)“史上(shang)最(zui)(zui)長加(jia)價(jia)(jia)銷(xiao)售車型”。但時至(zhi)今(jin)日，據(ju)(ju)11月乘聯會提供數據(ju)(ju)顯示，本田CR-V今(jin)年前11個月累計銷(xiao)量13.72萬輛(liang)，同比下(xia)滑(hua)7.18%，市場價(jia)(jia)格也出現了一(yi)定幅度(du)的優惠，優惠金(jin)最(zui)(zui)高達到2萬元(yuan)(yuan)左右。

“全新(xin)(xin)漢蘭達車(che)型(xing)與CR-V和RAV4不同，本身的車(che)型(xing)定位和市場需求量也沒(mei)有(you)那么大。”汽車(che)營銷(xiao)專(zhuan)家顏景輝(hui)向(xiang)《每日經濟新(xin)(xin)聞》記者介(jie)紹說，“7座(zuo)市場的空缺也是走銷(xiao)原因之一，以后廠商會根據(ju)供需平衡來調(diao)整相(xiang)應價(jia)格。”

但是，伴隨(sui)今(jin)年(nian)整體車市進入微(wei)增長，今(jin)年(nian)加價售(shou)車的(de)情況相比前兩年(nian)已經有所減(jian)少。對于(yu)現在大部分廠(chang)商(shang)打出“加配(pei)不加價”的(de)旗(qi)號去吸引(yin)消費者，但是部分品牌車型仍(reng)然(ran)存(cun)在加價銷(xiao)售(shou)的(de)情況。

據記(ji)者(zhe)了(le)解到，目(mu)前奔馳GLC全(quan)系(xi)車型沒有現車，需要提(ti)前1萬(wan)現金并且需要加價(jia)1萬(wan)元裝(zhuang)飾在3個(ge)月內才有車可提(ti)。

全新GLC SUV于(yu)11月底在廣州(zhou)上(shang)市(shi)后(hou)，產(chan)能(neng)(neng)仍處于(yu)爬(pa)坡階段，產(chan)能(neng)(neng)不足影響了終端(duan)的價格。北京(jing)奔馳相(xiang)關負(fu)責人表示，“逐(zhu)步滿足客戶訂單需要(yao)一定的時間，積極地與經(jing)銷商伙伴協作盡(jin)快(kuai)滿足客戶需求”。

“畢竟快到(dao)年末，廠商的沖量目標基本成形。現(xian)在到(dao)明(ming)年1月車價都(dou)會(hui)(hui)趨于穩定(ding)。”顏(yan)景輝(hui)告訴記者，“當然，這(zhe)也不(bu)排除一些廠家會(hui)(hui)消化(hua)庫存車型。”

同(tong)時，顏景(jing)輝向記者(zhe)表示：“明年伴隨(sui)中國車(che)(che)市進(jin)入新(xin)常態(tai)，車(che)(che)企(qi)競(jing)爭會更加激(ji)烈，車(che)(che)企(qi)產(chan)能與供給隨(sui)之做出調整(zheng)，預計(ji)加價周期會相(xiang)應縮短，加價售車(che)(che)的情(qing)況隨(sui)之減少。”