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每經記者 李卓

2015年6月8日完(wan)成(cheng)(cheng)南北(bei)車合并換股并更名的中國中車（601766，SH）交出了首份年報成(cheng)(cheng)績(ji)單(dan)：全年實現營業收入2419 億元，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長 8.98%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤118.18 億元，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長 9.27%。

中(zhong)國中(zhong)車(che)認為這一(yi)成績“順利實現1+1＞2 的(de)經營目標”。

據(ju)《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者了(le)解，重組(zu)后的中(zhong)車集團除了(le)中(zhong)車股份外(wai)(wai)，還(huan)搭建了(le)另外(wai)(wai)5大產品(pin)平臺。其中(zhong)新成立的產業(ye)投資(zi)公(gong)司(si)(si)與資(zi)本控股公(gong)司(si)(si)，將(jiang)開始大力發展非軌道交通業(ye)務。

有分(fen)析認(ren)為，這一系列布局的背后，正是(shi)包含對國(guo)內軌道交通主業(ye)增速持(chi)續(xu)放(fang)緩的擔(dan)憂(you)，寄希望發揮戰(zhan)略(lve)協同作用，打(da)造新的戰(zhan)略(lve)性業(ye)務板(ban)塊，提升(sheng)中車集團造血和輸血功(gong)能。

中國中車主業增速放緩

即便合并后(hou)的中國中車(che)實現了業(ye)(ye)績、訂單的穩定增(zeng)長，但為業(ye)(ye)界關注的是，業(ye)(ye)績增(zeng)速持續放(fang)緩。

數據顯示(shi)，合并(bing)前南(nan)、北(bei)車(che)2014全(quan)年營收雙雙正式突破千億大關，增幅分別(bie)達到20.48%、7.3%，合并(bing)后中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)2015全(quan)年營收同比增長8.98%；更顯著的是(shi)，2014年南(nan)、北(bei)車(che)凈利(li)潤(run)分別(bie)同比增長27.61%、33.03%，合并(bing)后中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)2015年凈利(li)潤(run)只實(shi)現9.27%的增長。

軌(gui)道交通業內人(ren)士對(dui)《每日經(jing)濟新聞》記者(zhe)分析(xi)，國(guo)(guo)內市場(chang)增速(su)放緩趨勢不(bu)(bu)可避(bi)免(mian)，這其中包含國(guo)(guo)民經(jing)濟發展增速(su)放緩的壓力、市場(chang)需求(qiu)結構的不(bu)(bu)均衡以及全球競爭格局深化調整等眾多(duo)因素。但該人(ren)士同時認(ren)為，行業發展形勢仍總體向好。

業界對(dui)行業發(fa)展(zhan)形勢總(zong)體(ti)向(xiang)好的判斷(duan)則在(zai)于，當前軌道交通裝(zhuang)備制造業與(yu)國家(jia)重大(da)發(fa)展(zhan)戰略高度契合，在(zai)國家(jia)“一帶(dai)一路(lu)”“京津冀(ji)一體(ti)化”和“長江經濟帶(dai)”等重大(da)戰略中扮演著重要角色。

“十三五(wu)”期(qi)間，全(quan)國計(ji)(ji)劃新增(zeng)鐵路營業里(li)程(cheng)(cheng) 2.9 萬公(gong)里(li)。其(qi)中高(gao)鐵營業里(li)程(cheng)(cheng)規劃建設(she) 1.1 萬公(gong)里(li)。同時(shi)，“十三五(wu)”期(qi)間預計(ji)(ji)規劃投資建設(she)城(cheng)際鐵路 5000 公(gong)里(li)，城(cheng)際動車組的需求將有較大增(zeng)量。

年報數據(ju)也顯(xian)示，2015全年，中國中車實現(xian)市(shi)場(chang)(chang)簽約額2875億(yi)元(yuan)，期末在手訂單為2144 億(yi)元(yuan)。不(bu)過(guo)，市(shi)場(chang)(chang)需求(qiu)結構的不(bu)均衡明(ming)顯(xian)，動車組和(he)城軌(gui)市(shi)場(chang)(chang)需求(qiu)保持(chi)增長；貨車和(he)機車市(shi)場(chang)(chang)需求(qiu)下降。

就(jiu)最為關注的(de)海(hai)外(wai)市場而言，2015 年(nian)，國(guo)(guo)家領導(dao)人多次視察中國(guo)(guo)中車，借(jie)勢“高鐵外(wai)交”，公司也加快了(le)海(hai)外(wai)業(ye)(ye)務(wu)布局，不斷推動跨(kua)國(guo)(guo)經(jing)營(ying)。2015年(nian)海(hai)外(wai)業(ye)(ye)務(wu)收入同比(bi)增長了(le)67%，國(guo)(guo)際業(ye)(ye)務(wu)實現出口簽約57.81億美元(yuan)。

拓展非軌道交通業務

值得一提的是，南北(bei)車對等合(he)并(bing)采(cai)取的是“先上市公司(si)(si)重組(zu)、后集團公司(si)(si)重組(zu)”方(fang)式(shi)。《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者從中(zhong)車了解到，合(he)并(bing)后的中(zhong)車集團搭建了6大戰(zhan)略平(ping)臺。具體包括中(zhong)車股份、產(chan)(chan)業投資公司(si)(si)、資本控股公司(si)(si)、地產(chan)(chan)置業公司(si)(si)、中(zhong)車大學以及資產(chan)(chan)管理(li)中(zhong)心。

中(zhong)(zhong)車集團新聞發(fa)言人曹鋼材介紹，其中(zhong)(zhong)，產(chan)業(ye)投資(zi)公(gong)司(si)是創(chuang)業(ye)創(chuang)新平臺(tai)(tai)，圍繞實體經濟發(fa)展，發(fa)現產(chan)業(ye)新模式(shi)、新業(ye)態；資(zi)本控股公(gong)司(si)是產(chan)融結合平臺(tai)(tai)，用金(jin)融資(zi)本支持實體產(chan)業(ye)，以融助(zhu)(zhu)產(chan)。預計這兩個平臺(tai)(tai)將能獲(huo)得較快(kuai)的(de)發(fa)展，幫助(zhu)(zhu)中(zhong)(zhong)車集團做大非軌道交通業(ye)務(wu)，形成新的(de)支柱型(xing)業(ye)務(wu)。

此外，地產(chan)(chan)置業公司是價值創造平臺，主要發掘在工(gong)廠退(tui)城進郊(jiao)過(guo)程中騰退(tui)的優質土地資源，反哺制造業；中車大學，主要提升產(chan)(chan)業體(ti)系中人力資本的價值，是價值提升平臺；資產(chan)(chan)管(guan)理中心作(zuo)為資產(chan)(chan)流轉(zhuan)平臺，主要作(zuo)用是盤活資產(chan)(chan)。這都將有利(li)于發揮1+1＞2的協同(tong)效能，更好地實現國有資本的保值增值。

而中車(che)股份現有新產業(ye)(ye)(ye)業(ye)(ye)(ye)務(wu)也實現較快增長，營業(ye)(ye)(ye)收(shou)入(ru)比上年同(tong)期增長27.98%，主要是市(shi)場開拓(tuo)有效，發電設(she)備和汽車(che)裝(zhuang)備收(shou)入(ru)同(tong)比有所提高(gao)。在公司主營業(ye)(ye)(ye)務(wu)收(shou)入(ru)中，鐵路裝(zhuang)備業(ye)(ye)(ye)務(wu)、城軌與城市(shi)基(ji)礎設(she)施業(ye)(ye)(ye)務(wu)、新產業(ye)(ye)(ye)業(ye)(ye)(ye)務(wu)、現代(dai)服務(wu)業(ye)(ye)(ye)務(wu)分別占總收(shou)入(ru)的53.82%、10.17%、21.88%、14.13%。