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北京(jing)時間(jian)5月4日上午消息，Uber周三出庭，希望爭取繼續開展無人駕駛汽車項目的(de)權利。這也(ye)是Waymo訴Uber竊取商業(ye)機密案(an)的(de)最新進展，本案(an)有可能(neng)對Uber的(de)核心(xin)發展戰略構成威脅。

Alphabet旗下無(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)汽(qi)車部門Waymo起訴該公(gong)司前工程師、Uber現(xian)任(ren)高管安東尼·萊(lai)萬多斯基（Anthony Levandowski）竊取其(qi)商業機密，幫助Uber開發無(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)汽(qi)車。

法(fa)律和專(zhuan)車行業專(zhuan)家表示，倘若(ruo)萊萬多斯基和Uber被(bei)證實串謀竊取(qu)機(ji)密信息，就會對Uber構成重(zhong)大打擊。Uber之所以(yi)能獲(huo)得680億(yi)美(mei)元(yuan)的(de)估值(zhi)，部分(fen)原因在(zai)于投(tou)資者相信該公(gong)司可(ke)以(yi)成為新(xin)興的(de)無人駕駛汽車行業的(de)主導企業。

Waymo周(zhou)三要(yao)求美國地區法院法官威廉·艾爾(er)索(suo)普（William Alsup）發布禁(jin)(jin)令，禁(jin)(jin)止(zhi)Uber使用本案涉(she)及的(de)任何技術(shu)。如果(guo)艾爾(er)索(suo)普針對(dui)Uber發布范圍廣泛的(de)禁(jin)(jin)令，就會導致Uber在(zai)庭審過程中(zhong)停止(zhi)無人駕駛汽車(che)項(xiang)目。

艾爾索普不太可能(neng)(neng)在(zai)周三立刻做出裁決，但(dan)他可能(neng)(neng)已經透露(lu)了自(zi)己的(de)傾向。他在(zai)上月的(de)聽證會上警告Uber稱，該公司可能(neng)(neng)收(shou)到禁令。他當時提到Waymo提供(gong)的(de)證據(ju)時說：“我42年(nian)來從沒(mei)見過這么(me)詳(xiang)實(shi)的(de)記錄。”

Uber CEO特(te)拉維斯(si)·卡蘭(lan)尼克（Travis Kalanick）表(biao)示，盡管(guan)仍處(chu)于發(fa)展初期，但(dan)無人駕駛汽車(che)是其長期發(fa)展和未來增長的(de)關鍵(jian)。

事實上，無(wu)人(ren)駕駛汽車有望改變該公(gong)司的(de)經濟模式。Uber最大的(de)費用是吸(xi)引司機(ji)，而司機(ji)本身的(de)流動性(xing)很高(gao)。如果(guo)想要擴張到郊區和農村(cun)市場，進軍(jun)汽車保有量較低的(de)地方，并在3分鐘內提供服務，很大程度上都要依賴無(wu)人(ren)駕駛汽車網絡的(de)發展(zhan)。

“這(zhe)對Uber至關重要。”紐(niu)約大學教授、《共(gong)享經濟(ji)》一書的(de)作(zuo)者(zhe)阿倫·桑達拉拉簡(jian)（Arun Sundararajan）說(shuo)，他指(zhi)出，此事(shi)對Uber的(de)意義(yi)大于競爭對手。“如果谷歌無(wu)法在(zai)5年內推出無(wu)人駕駛汽車，而是(shi)延長到(dao)10年，它的(de)巨(ju)額營收(shou)不會受到(dao)太(tai)大影響。但Uber卻非常(chang)依賴這(zhe)項技術(shu)的(de)發展。”

該公(gong)司最近幾個月負面(mian)消息纏身(shen)，包括前員工的性騷(sao)擾指控(kong)和卡蘭尼克對Uber司機出言(yan)不遜的視頻。該公(gong)司雖然仍在快(kuai)速發展，但每季度的虧損卻(que)高達數億美元。

“這一領域的(de)任(ren)何挫折(zhe)都有(you)可能對其(qi)(qi)估值(zhi)產生(sheng)重(zhong)大影(ying)響(xiang)。”Jackdaw Research分析師簡(jian)·道森（Jan Dawson）說。如果Uber無人駕駛汽車項(xiang)目收到禁(jin)令，“肯定會導致(zhi)這項(xiang)計(ji)劃暫停，進一步(bu)拉大它與(yu)Waymo和其(qi)(qi)他對手的(de)差距(ju)。”

Uber正在(zai)匹茲堡、舊(jiu)金山和亞利桑那州測試無人(ren)駕駛(shi)汽車。該公司6年前在(zai)谷歌(ge)之(zhi)后開(kai)始開(kai)發這項技術。

其(qi)他行業(ye)觀察人士(shi)認為(wei)，Uber擁(yong)有巨(ju)額資金，而且掌握了大量的交通和出行數據，因此(ci)可以安全度(du)過(guo)Waymo案的不利裁(cai)決(jue)。

Waymo今年(nian)2月向Uber發起訴訟(song)，其中(zhong)涉及基于激光(guang)的Lidar技術，汽(qi)車(che)可以借(jie)助這種技術“看見”周(zhou)圍環境，并(bing)探(tan)測(ce)其他(ta)汽(qi)車(che)和行人的位(wei)置。

Waymo表示，上周(zhou)之前還擔任Uber無(wu)人(ren)駕駛(shi)(shi)汽車(che)項(xiang)目主管的萊萬多斯基，在(zai)2016年1月(yue)(yue)離開(kai)Waymo前竊(qie)取了超過1.4萬份機(ji)密文檔，并在(zai)離職后(hou)立(li)即(ji)獲(huo)得Uber價值2.5億美(mei)元的股份。他后(hou)來(lai)成(cheng)立(li)了無(wu)人(ren)駕駛(shi)(shi)卡(ka)車(che)創業公司(si)Otto，并在(zai)去(qu)年8月(yue)(yue)被Uber斥資6.8億美(mei)元收購。

Uber曾(ceng)經表(biao)示，Waymo的指控沒有事實根據，并認為Waymo申請(qing)初步禁令(ling)的做法會(hui)落空。Uber并未(wei)否認萊萬多斯基竊取Waymo的文檔，但(dan)該公司表(biao)示，他們從未(wei)使用過這些信息(xi)。

萊萬多斯(si)基(ji)本(ben)人(ren)已(yi)經開始動(dong)用不(bu)必自證(zheng)其罪的的憲法權(quan)利，因為一旦被證(zheng)明有(you)罪，他就有(you)可(ke)能面臨刑事調(diao)查。萊萬多斯(si)基(ji)上周在發給Uber員工的信中(zhong)表示，他會繼續(xu)留在Uber，但(dan)會回避與(yu)Lidar有(you)關的工作。

“應該做最壞的打算。”佛羅里(li)達(da)大學萊文(wen)法學院知識產權教授伊(yi)利(li)莎白·羅威（Elizabeth Rowe）說。

庭審(shen)記錄顯示(shi)，Waymo律師上月(yue)曾經問萊萬多(duo)斯(si)(si)基是否受(shou)到卡(ka)蘭尼克的(de)(de)慫恿而竊取Waymo的(de)(de)機密信息(xi)。萊萬多(duo)斯(si)(si)基以(yi)美國憲法(fa)第五修(xiu)正案賦(fu)予的(de)(de)權利進行回(hui)應。Uber發言人拒絕對此置評。