中新網3月24日電 今天，國內最大的有樁共享單車運營商“永安行”發布稱，該公司在全國率先實現有樁公共自行車與無樁共享單車的互聯互通，將有效規避無樁共享單車的“弊端”，而又拓展了有樁共享單車的便利性。目前，該公司將在常州進行試點、公測，隨后將在全國范圍內進行推廣。

據了解，共享單車，又稱無樁公共自行車，與有樁公共自行車同屬于公共自行車。據統計，目前我國投放公共自行車的縣市一共約有400個，累計在運行的公共自行車超過200萬輛。

公共自行車的出現，極大的滿足了人們的日常出行，但由于借車還車均要依靠停車樁，因此在一定程度上限制了車輛的便利性和可達性。所以，當隨借隨還的無樁共享單車一經亮相，便引來眾人的爭相體驗。然而，共享單車雖然在便利性、可達性上有所提升，卻又面臨著亂停亂放、維修保潔、車輛安全、無序管理的難題，隨借隨還在一定程度上被演變成了隨借隨扔，由此也引起業界和社會的反思。據悉，上海還專門起草了國內首個共享單車團體標準的編制，并在3月23日起在全社會進行意見征集。

作為國內最大的有樁公共自行車運營商，“永安行”相關負責人孫繼勝表示，當下，共享單車帶來的問題持續發酵，規范共享單車停放秩序，已經成為近期行業監管以及城市管理的重點。共享單車最大的特點就是“無樁”。盡管“無樁”并不意味著可以隨意停放，但必須要停放在規定的區域，其實就是將“無樁”變成了“有樁”。而假如劃定的區域不夠用，也就是那些“樁”不夠多，那么，共享單車立刻就會喪失便捷性。

“如何整合這一難題？又或者說，如何更好的提高用戶體驗、加強運維管理？”孫繼勝表示，作為國內最大的有樁公共自行車運營商，“永安行”在擁有全國210多個城市成功推廣和運營管理的經驗基礎上，綜合運用物聯網、云計算和大數據技術，已實現有樁共享單車與無樁共享單車的互聯互通。“有樁共享單車與無樁共享單車的互通，可以說是行業升級的發展趨勢，是城市出行的完美結合。二者的互通互補，將形成交通共享的網絡體系，可以真正解決城市公共自行車的管理痛點，實現正真意義上的全民性。”

據孫繼勝介紹，從2010年開始布局的”永安行”，到目前為止，有樁和無樁共享單車已覆蓋全國230多個城市，累計建設完成3.2萬個公共自行車站點，運營單車數量超過80萬輛，全國會員超過2000萬，2016年出行人次達7.55億。

本次推出的有樁公共自行車和無樁共享單車的互聯互通，也是自今年2月以來”永安行”推出共享單車2.0版的進一步完善，將引領未來中國城市公共自行車交通的發展方向。“今后用戶租車時可以掃描車身的二維碼或者停車樁的二維碼，騎行結束后，選擇將共享單車停進停車樁，或者是停在非機動車白線區域內，以方便大家借車取車，同時也便于車輛的管理維護，將會在全國范圍內進行推廣”。