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每經記者 張明雙 武漢攝影報道 每經編輯 宋思艱

隨著低空(kong)(kong)空(kong)(kong)域改革逐(zhu)步推(tui)進，全國(guo)各(ge)地掀起(qi)通用航(hang)空(kong)(kong)熱潮，武漢(han)(han)也不例(li)外，于(yu)2015年在開發區著手建(jian)(jian)立“通用航(hang)空(kong)(kong)及衛星產業園”。不過(guo)，與珠海、西安等(deng)傳(chuan)統航(hang)空(kong)(kong)城市相(xiang)比，武漢(han)(han)缺乏產業、人才等(deng)方面優勢，那(nei)如何構建(jian)(jian)武漢(han)(han)的(de)通航(hang)發展之路呢？

11月(yue)7日，為(wei)期4天的(de)世界飛行者大會在武漢閉幕(mu)，武漢開發區(qu)共(gong)簽約19個項目，投資總額1450億(yi)元。武漢開發區(qu)通航產業(ye)(ye)園負(fu)責人(ren)表示(shi)，園區(qu)計劃以航空體育運動(dong)休閑產業(ye)(ye)為(wei)切(qie)入點，率先發展航空服務業(ye)(ye)，以撬動(dong)未(wei)來市場(chang)。

卓爾航空打造“飛行駕校”

11月4日(ri)～7日(ri)，武漢(han)舉辦首屆世界飛行者大會，且(qie)成為(wei)該活(huo)動的永久落(luo)戶城(cheng)市。據武漢(han)開發(fa)區相(xiang)關負責人(ren)介紹，在世界飛行者大會期間共簽約19個項(xiang)目，覆蓋通航(hang)制造、組裝、維修、培訓、運(yun)營(ying)服(fu)務和衛(wei)星技術應用等領域。其中，服(fu)務型項(xiang)目就(jiu)達11個，占(zhan)比在一半以上，其余項(xiang)目為(wei)工業類(lei)型。

湖北首富閻志及其控制的卓爾控股也進行了布局，旗下卓爾航空將投(tou)資1.2億元在(zai)開發區建設輕型飛機運營基(ji)地，包(bao)括飛機維修車(che)間(jian)、91部規章(zhang)運營及飛行俱樂(le)部。

卓爾航(hang)空CEO徐(xu)強(qiang)對《每日(ri)經濟新聞》記者表示(shi)，借助首(shou)架“武(wu)(wu)漢造”通用飛機(ji)下(xia)線和運營基地建設(she)，卓爾航(hang)空將在武(wu)(wu)漢打造一個“飛行駕(jia)(jia)校”，預計(ji)今(jin)年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底或明(ming)年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)初開始運營，使(shi)人們更容易拿到運動(dong)駕(jia)(jia)照、私人駕(jia)(jia)照，擴大通用航(hang)空的(de)受眾群體(ti)。

卓爾航(hang)(hang)(hang)空的(de)布局(ju)是武漢通(tong)航(hang)(hang)(hang)企(qi)業的(de)縮影。事(shi)實上，由(you)于航(hang)(hang)(hang)空制造及研發水平與(yu)珠海、西安(an)等(deng)城市(shi)相距甚遠，武漢乃(nai)至湖(hu)北省的(de)通(tong)用(yong)航(hang)(hang)(hang)空產業基本(ben)以(yi)(yi)運(yun)營服務(wu)為主(zhu)(zhu)。根(gen)據(ju)《湖(hu)北省通(tong)用(yong)航(hang)(hang)(hang)空中長期發展規劃》（以(yi)(yi)下簡稱《規劃》）顯示，通(tong)用(yong)航(hang)(hang)(hang)空服務(wu)市(shi)場需求主(zhu)(zhu)要(yao)集(ji)中在公共服務(wu)、通(tong)用(yong)航(hang)(hang)(hang)空職業教育(yu)與(yu)培訓、空中觀光游(you)覽等(deng)三(san)個方面，未來發展方向則是通(tong)航(hang)(hang)(hang)制造業、通(tong)航(hang)(hang)(hang)運(yun)營和服務(wu)保障業三(san)大(da)板塊。

按照實際發(fa)展來看，武(wu)漢通(tong)(tong)航企業的投(tou)資領(ling)域(yu)大多數仍是運(yun)營服務領(ling)域(yu)。而《規劃》提出的空間(jian)布局也顯示，武(wu)漢城市圈(quan)定位為通(tong)(tong)航服務群，研發(fa)制造則分布在荊(jing)門、襄陽等漢江(jiang)流域(yu)。

建言填補國內水上飛機空白

值得注意的(de)(de)(de)是(shi)，武漢(han)的(de)(de)(de)通(tong)用航空產業起步(bu)較晚，晚于中部其他(ta)省份。河南鄭州(zhou)、湖南株(zhu)洲早已生產出自己(ji)的(de)(de)(de)輕型飛機，并形(xing)成(cheng)初(chu)步(bu)航空產業體系，而武漢(han)的(de)(de)(de)通(tong)用機場建設(she)比省內的(de)(de)(de)荊門、仙桃(tao)等地還遲一步(bu)。

談及(ji)各地激烈的通航競爭，徐強認(ren)為，湖北通航企業在(zai)運(yun)營方(fang)面(mian)(mian)比較領先，在(zai)研發(fa)制造方(fang)面(mian)(mian)則相對欠缺，所以最(zui)重要是要有(you)產(chan)業基礎，把人才引(yin)進(jin)工作做好(hao)，發(fa)展自己的特色產(chan)業。

“在全國范圍內，通用航空(kong)受到的制(zhi)約因素(su)很(hen)多，通航產業(ye)(ye)無法呈現井噴(pen)式發展，所以明確自己的定(ding)位，是各個城(cheng)市需要(yao)探討的問題。”中國航空(kong)運輸協(xie)會通用航空(kong)分會副秘(mi)書長劉(liu)永晉認為(wei)，武漢(han)通航產業(ye)(ye)基(ji)礎(chu)相(xiang)對弱一(yi)些，但在航空(kong)意識培育、市場(chang)引導(dao)方(fang)面(mian)做(zuo)了很(hen)多事情，加上材料、電子等航空(kong)相(xiang)關產業(ye)(ye)的研(yan)發制(zhi)造水平(ping)有一(yi)定(ding)基(ji)礎(chu)，發展通航產業(ye)(ye)還是有潛力的。

而在未來特(te)色發(fa)展(zhan)方向上，劉永晉則建議，國內(nei)水(shui)上飛(fei)(fei)機相關產業還(huan)有(you)空(kong)白，湖北及武漢(han)市水(shui)域(yu)資(zi)源(yuan)和旅(lv)游資(zi)源(yuan)豐(feng)富(fu)，又(you)有(you)我(wo)國第一個民用水(shui)陸兩棲機場(chang)漳(zhang)河機場(chang)，應該先(xian)行先(xian)試，將水(shui)上飛(fei)(fei)機產業發(fa)展(zhan)起來，再往南方其他水(shui)域(yu)城(cheng)市進行布點。

實(shi)際上(shang)，武(wu)漢(han)已有(you)企業在水上(shang)飛機(ji)領域布局。世(shi)飛大會期間，中國宏(hong)泰(tai)產業市鎮發(fa)(fa)展有(you)限公司與(yu)武(wu)漢(han)開發(fa)(fa)區簽約，擬投(tou)資93億元(yuan)建(jian)設華中地(di)區水上(shang)飛機(ji)總部運營基地(di)項(xiang)目。

不(bu)過值得一提的是，目前國內還沒有一款成型的水上飛機產品(pin)，成品(pin)均從國外引進，水陸兩棲飛行員、航(hang)空(kong)資源都(dou)相對缺乏，如何填(tian)補空(kong)白空(kong)間，尚待觀(guan)察(cha)。