每經編輯｜余冬梅

樂清“滴滴順風車”司機殺人案再度把滴滴推上了輿論的風口浪尖。這樣的場景似曾相識，就在三個月以前，鄭州一位空姐也因乘坐“滴滴順風車”遇害。

在“空姐順風車遇害案”發生后的5月14日，北京海淀法院法官姜楠曾在海淀法院網“辦案札記”欄目撰文，通過整合案例，披露了滴滴出行車主犯罪情況。這篇名為《滴滴出行車主犯罪情況披露》的文章稱，最近幾年滴滴平臺所衍生的刑事案件數量，遠高于公眾所知悉的程度。

文章列舉的這些案例顯示，“‘滴滴’衍生的刑案數量，從地域范圍上橫跨全國，從時間范圍上集中在近三年，罪名性質從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊不等”。文章稱，車主在履約（行駛）、運營（專職）過程中犯罪情況，其中強奸、猥褻在順風車主較為集中。

姜楠法官在文中表示：“作為一個深植于日常消費、掌握海量數據和交易量的公司，現在也許是時候要求滴滴出行拿出徹底整治的方案了;而這顯然不是100萬懸賞和暫停現有注冊審核能夠解決的。”

該“辦案札記”全文如下：

滴滴出行車主犯罪情況披露

滴滴出行再次推上了風口浪尖。

5月6日凌晨，鄭州機場附近21歲空姐李某在搭乘滴滴順豐車的過程中，被司機劉某殺害。現犯罪嫌疑人劉某在逃。

此時距離滴滴車主毆打投資人張恒的“滴滴打人”事件平息，尚不足一周。

車主打人、強奸等案件屢見報端，到底是基于龐大司機人數的必然現象，還是滴滴平臺的管理模式中確實蘊含著安全風險，我們通過刑事司法實踐追索這一問題。

車主殺人，不是第一次

滴滴車主涉嫌故意殺人、搶劫、以危險方法危害公共安全罪的案件在實踐中并不少見，將所有案件都用來討論平臺責任顯然有失公允，以下我們僅聚焦車主在履約(行駛)、運營(專職)過程中犯罪情況。但即便如此，司機殺人事件，也不是第一次。

順風車司機劫殺女乘客

被告人潘某于2016年4月計劃利用滴滴順風車接單載客的機會實施搶劫，并購買了迷藥等作案工具。2016年5月2日9時，潘某駕車搭載乘客鐘某，見鐘某系單身女子，又住在高檔住宅小區，遂產生搶劫的念頭。潘某路上借口手機掉落停車，進入后座撿拾手機，并脅迫鐘某通過手機轉賬7000元。后因有一輛警車經過并停在前方百米處，鐘某見狀掙扎并喊救命，潘某將其殺害后拋尸逃離。

2016年5月3日中午，潘某被抓獲。后公訴機關以其搶劫罪提起公訴。

“滴滴打人”？較為常見

實踐中，車主與乘客因糾紛、口角而引發的故意傷害罪案件，屬于車主涉刑中最為高發罪名，出租車、專車、順風車、代駕均有涉及。

2017年5月19日，滴滴出租車司機李某駕駛搭載乘客，發生口角后雙方互毆，李某毆打致乘客左側鼻骨及左側上頜骨額突骨折(輕傷二級)，后被判處拘役六個月，緩刑六個月。

2017年1月24日，滴滴代駕司機要某駕車送被害人孫某，因支付代駕費用問題二人發生爭執，毆打孫某致雙側鼻骨骨折(輕傷二級)，后被判處拘役五個月，緩刑五個月。

2015年12月24日，滴滴順風車司機賈某與乘客發生口角后，要求乘客下車并在路邊對毆打致輕傷一級。后賈某賠償12萬元并取得諒解，被判處拘役四個月，緩刑四個月。

強奸、猥褻，順風車主較為集中

因滴滴出行而引發的強奸、猥褻案件基數較大，手法多為通過搭載乘客(女)并在后續交往中實施侵害;但將犯罪行為限定為行駛途中后案件數量大幅減少，且多集中為順風車車主。

2015年7月4日3時許，滴滴順風車主鄭某接到乘客后，在車內采取扇耳光等暴力手段，強行與其發生性關系。鄭某次日被抓獲歸案，賠償人民幣7萬元后獲得諒解，后被判處有期徒刑四年。

2016年8月15日5時許，順風車主蔡某在其車內持電擊槍威脅乘客并強行發生性關系，后被判處有期徒刑十年(量刑含其他強奸案件)。

2016年11月10日2時許，滴滴車主(專職)侯某在將乘客送達目的地后，趁乘客醉酒之機實施猥褻，撫摸其胸部及下體。侯某于當日自首并取得被害人諒解，因犯強制猥褻罪，被判處有期徒刑十個月，緩刑一年。

屢罰不止，代駕司機盜竊電動自行車

隱匿在司法數據之下、未引起關注但較為普遍的案件類型是代駕司機盜竊案件。僅北京市海淀區人民法院在2017年審結的代駕司機盜竊案件就達十余起。

2017年1月19日3時許，滴滴代駕司機徐某在某天橋下竊取折疊電動自行車1輛(鑒定價值人民幣2470元)。徐某于當日被抓獲，被判處有期徒刑三個月、緩刑六個月、罰金四千元。

2017年1月9日2時許，滴滴代駕司機張某在某地鐵站附近竊取折疊電動自行車1輛(鑒定價值人民幣2400元)。2天后張某被抓獲，后被判處拘役三個月、緩刑六個月、罰金人民幣三千元。

該類案件高度雷同，主體均為新入職代駕司機、深夜發案、地點為地鐵站、公交站附近，竊取對象為折疊電動自行車。

另據多名被告人當庭供述，其犯罪動機均為經濟條件困難、繳納公司要求的培訓費、保證金后無力購買電動自行車，聽朋友(同事)說可以偷一個。

折射：有專職司機有惡性犯罪、交通肇事罪前科

另在梳理案例過程中，部分案件雖不屬于滴滴司機對乘客作案，但在案證據顯示平臺對注冊司機的核實確實存在疏漏之處，存在含有惡性犯罪、交通肇事罪前科的司機。

宋某系滴滴專車注冊司機，曾因犯盜竊罪、組織越獄罪被判處有期徒刑十七年，2010年2月1日刑滿釋放。2017年8月，其在火車站附近拉黑車(未通過滴滴接單)過程中以“我蹲了12年大獄，我弄死你，信不信”等語言威脅乘客，并強行發生性行為。

尹某系滴滴出租注冊司機，曾因犯交通肇事罪被判處有期徒刑四年，1998年1月2日減刑釋放;后于2015年在行駛過程中駕車拖拽欲上車乘客(未通過滴滴接單)致其輕傷一級;后以故意傷害罪被判處有期徒刑一年八個月。

姚某系滴滴專車注冊司機，曾因犯合同詐騙罪被判處有期徒刑四年，2010年12月刑滿釋放;后于2015年因毆打多人，犯故意傷害罪被判處有期徒刑二年六個月。

此外，另有滴滴專職司機在運營過程中涉嫌妨礙公務罪、販賣毒品罪、聚眾擾亂交通秩序罪等罪名，部分順風車司機亦存在將借用他人豪車注冊作為后續詐騙、強奸的犯罪手法情況。

以上案例，從地域范圍上橫跨全國，從時間范圍上集中在近三年，從罪名性質從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊不等;但都顯示，滴滴平臺所衍生的刑事案件數量，遠高于為公眾知悉。

作為一個深植于日常消費、掌握海量數據和交易量的公司，現在也許是時候要求滴滴出行拿出徹底整治的方案了;而這顯然不是100萬懸賞和暫停現有注冊審核能夠解決的。

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