每經(jing)記者｜余(yu)佩穎(ying)    每經(jing)編輯｜余(yu)冬梅    

圖片來源：視覺中國

特(te)斯拉股價已經連續5個交易日下(xia)跌。昨日（10月(yue)8日）收盤，特(te)斯拉跌幅達4.3%，每股報(bao)250.56美元，跌至2017年(nian)3月(yue)以來的最低水平。近一周的持續下(xia)跌已讓特(te)斯拉市值蒸發超(chao)過100億(yi)美元。

看來禍(huo)從口(kou)出用(yong)在特斯(si)(si)拉(la)首席執(zhi)行官埃隆(long)·馬(ma)斯(si)(si)克（Elon Musk）身(shen)上最貼(tie)切不過。在9月29日剛與美國(guo)證券交易委(wei)員會（SEC）達成和解幾日后，馬(ma)斯(si)(si)克又(you)在推特上嘲諷SEC為(wei)空(kong)頭致富委(wei)員會（Shortseller Enrichment Commission），就連網友們都替(ti)他捏(nie)了(le)把(ba)冷汗。

但另一方面，據彭(peng)博社報道，麥格里（Macquarie）給予(yu)了特斯拉跑贏(ying)大盤的(de)評級，特斯拉股價(jia)(jia)在昨(zuo)日盤后漲幅近2%。此(ci)外，Model 3一向是特斯拉股價(jia)(jia)的(de)晴雨表，該公司昨(zuo)日表示，在美國(guo)國(guo)家公路(lu)交通(tong)安(an)(an)全管(guan)理局（National Highway Transportation Safety Administration）進(jin)行的(de)針對(dui)中(zhong)型轎車(che)的(de)安(an)(an)全測試(shi)中(zhong)，Model 3有(you)著最低的(de)造(zao)成傷害的(de)可能性（probability of causing injury）。

馬斯克嘴不饒人 特斯拉市值蒸發超100億美元

截至周一（10月8日），特斯(si)拉股價(jia)已經連續5個交易日下(xia)挫，跌至18個月以來的最(zui)低點，市值蒸發超過100億美(mei)元(yuan)（約合人(ren)民幣692億元(yuan)）。而在今年8月，特斯(si)拉股價(jia)還曾一度逼近每股380美(mei)元(yuan)。

9月29日，馬斯(si)克與SEC達成和解協(xie)議。因為曾(ceng)經的(de)一句“要(yao)將特(te)斯(si)拉私有化”，馬斯(si)克這次賠了(le)2000萬美(mei)元(yuan)（約合人民(min)幣(bi)1.4億元(yuan)），又(you)丟了(le)特(te)斯(si)拉主(zhu)席一職(zhi)。不止如此，特(te)斯(si)拉也(ye)需(xu)支(zhi)付2000萬美(mei)元(yuan)的(de)罰款(kuan)。不過(guo)和解協(xie)議一出，10月1日開盤時特(te)斯(si)拉股(gu)價(jia)高漲17%，算是給投(tou)資者吃下了(le)一顆定心丸(wan)。

然而，馬(ma)斯克卻似乎未從“私有化”一事中(zhong)學(xue)會控制情緒(xu)。在(zai)和解協(xie)(xie)議中(zhong)，SEC明確要(yao)求特斯拉監督馬(ma)斯克與投資者(zhe)之間(jian)的溝通，然而就在(zai)協(xie)(xie)議達成后(hou)的第5天——10月4日，馬(ma)斯克在(zai)其個人(ren)推(tui)特賬號上公開嘲(chao)諷(feng)SEC（Securities and Exchange Commission），利用相同(tong)的縮寫(xie)，稱(cheng)SEC為Shortseller Enrichment Commission，即空頭致富(fu)委員會。

馬斯(si)克(ke)(ke)對(dui)空(kong)頭(tou)的(de)痛恨(hen)由來已(yi)久，特(te)斯(si)拉也(ye)是美國被空(kong)頭(tou)做空(kong)最多的(de)一(yi)家(jia)公司。9月27日(ri)，就在馬斯(si)克(ke)(ke)表(biao)示考慮將(jiang)以每股420美元(yuan)的(de)價格(ge)將(jiang)特(te)斯(si)拉私有化之后的(de)不到兩個月時間(jian)內，SEC對(dui)馬斯(si)克(ke)(ke)提(ti)起訴訟。9月28日(ri)，特(te)斯(si)拉股價暴跌(die)近14%，讓特(te)斯(si)拉空(kong)頭(tou)坐享了(le)一(yi)日(ri)狂(kuang)攬13億(yi)美元(yuan)的(de)好(hao)機會。

馬(ma)(ma)斯克發推嘲諷SEC之后，網(wang)友(you)都替他急(ji)了(le)，一位自稱特(te)(te)斯拉電動車的(de)買家及股東的(de)網(wang)友(you)Alex Chen就向馬(ma)(ma)斯克表示“沉(chen)默是(shi)金(jin)”。“你是(shi)這個時代的(de)天才，但與(yu)SEC的(de)斗爭將使特(te)(te)斯拉無路可走。SEC不(bu)是(shi)你的(de)敵人，空頭(tou)也(ye)并(bing)不(bu)一直是(shi)你的(de)敵人，就像長期持(chi)有者也(ye)不(bu)一定就是(shi)你的(de)朋友(you)。請專心完成你的(de)任務”，該(gai)網(wang)友(you)評(ping)論道。

Model 3被評“造成傷害率最低” 成美國最暢銷的轎車之一

據CNBC（10月8日）報道，特(te)斯(si)拉在(zai)其官方(fang)博客表示，該公司的(de)(de)Model 3車(che)型在(zai)NHTSA（美國(guo)國(guo)家(jia)公路交通安(an)全管理局）進行的(de)(de)針對中型轎(jiao)車(che)的(de)(de)安(an)全測試(shi)中表現(xian)優(you)異。

“Model 3不僅在(zai)每個類(lei)別和子類(lei)別的評定中(zhong)都獲得了完美的5星級(ji)安全評級(ji)，并且NHTSA的測試(shi)也表明，Model 3在(zai)該機構測試(shi)過的所有汽(qi)車(che)中(zhong)有著最低的造成傷害率”，特斯拉(la)在(zai)其官方(fang)博客寫(xie)道(dao)。

《每日經濟新聞》記者查閱特斯(si)拉(la)官方博(bo)客發現，該公司還提到Model S以及(ji)Model X車(che)型在(zai)NHTSA之前(qian)進行的(de)測(ce)試(shi)中(zhong)，是擁(yong)有最低以及(ji)第二(er)低致傷概率的(de)車(che)，而現在(zai)Model 3成為了最安全的(de)汽車(che)。

（來源(yuan)：特斯拉博客）

據CNBC報道(dao)，NHTSA目前還(huan)未立即官方(fang)證實(shi)特斯(si)拉(la)發布(bu)的(de)數(shu)據。對于旗下(xia)產品有著較(jiao)高的(de)安全(quan)系(xi)數(shu)，特斯(si)拉(la)詳(xiang)細解釋(shi)道(dao)，特斯(si)拉(la)汽(qi)車底部的(de)重(zhong)型(xing)電(dian)池組有助于保(bao)持(chi)車身的(de)低重(zhong)心(xin)，從而保(bao)持(chi)汽(qi)車穩定以及降低車輛在事故中(zhong)出現翻(fan)車的(de)風險。特斯(si)拉(la)還(huan)表示(shi)，其(qi)前部防撞區“經過優(you)化，可以更有效地吸(xi)收能量(liang)和擠壓”。

除了在安全測試(shi)中(zhong)表(biao)現優異，Model 3同樣還是(shi)銷(xiao)量(liang)的(de)(de)(de)(de)佼佼者。據彭博(bo)社早前(qian)報道(dao)，首先Model 3是(shi)美國最(zui)暢(chang)銷(xiao)的(de)(de)(de)(de)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)，然(ran)后它成為(wei)了最(zui)暢(chang)銷(xiao)的(de)(de)(de)(de)豪華車(che)(che)，而(er)現在，Model 3正(zheng)在成為(wei)美國最(zui)暢(chang)銷(xiao)的(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)之(zhi)一(yi)(yi)(yi)。據彭博(bo)數據統計，特斯(si)拉(la)的(de)(de)(de)(de)Model 3擠進了第(di)(di)三季度美國轎車(che)(che)銷(xiao)量(liang)排行(xing)榜(bang)前(qian)十(shi)，而(er)特斯(si)拉(la)也是(shi)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)家并(bing)且也是(shi)唯(wei)一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)家擠進該排行(xing)的(de)(de)(de)(de)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造商(shang)(shang)，這一(yi)(yi)(yi)排行(xing)常(chang)由日本以及韓國的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造商(shang)(shang)霸占。

“汽車業正立于(yu)由(you)破壞性(xing)創新以及(ji)技術來(lai)推動的(de)數十年轉(zhuan)型的(de)懸(xuan)崖邊，而特斯拉(la)(la)是(shi)處于(yu)‘獨特地位(wei)’的(de)領(ling)導者”，看(kan)好(hao)特斯拉(la)(la)的(de)麥格理(li)的(de)分析(xi)師梅納德·烏(wu)姆(mu)(Maynard Um)在一(yi)份報告中這樣寫道。