每經記者｜張(zhang)明雙    每經實習編輯(ji)｜湯輝(hui)    

隨著AI（人工(gong)智能）技(ji)術發展，AI應用(yong)在越(yue)來越(yue)多的商業(ye)化(hua)場景(jing)落地，如今(jin)在智能網聯(lian)汽車上也(ye)出(chu)現了實質進展。據《長江日(ri)報》報道，9月22日(ri)上午，武漢市(shi)交通運(yun)輸局頒發首(shou)批智能網聯(lian)汽車載人試運(yun)營(ying)許可證，意味著無人駕(jia)駛(shi)可以進行商業(ye)化(hua)運(yun)營(ying)，百度、海梁科技(ji)、深蘭(lan)科技(ji)三家企業(ye)獲得(de)武漢首(shou)批自(zi)動駕(jia)駛(shi)商用(yong)牌照。

《每日(ri)經濟(ji)新聞(wen)》記者注意到，目前已有多家(jia)車企、科技公司在(zai)無人駕駛(shi)(shi)領域進(jin)行布局(ju)，包括百(bai)度在(zai)內(nei)的(de)多家(jia)公司進(jin)行了封閉(bi)測試(shi)，無人駕駛(shi)(shi)的(de)巨大(da)市場前景正在(zai)浮現。

無人駕駛商業化落地

作為(wei)5G產(chan)業較(jiao)為(wei)發達的城市之(zhi)一(yi)，武(wu)漢(han)(han)正在逐步嘗(chang)試(shi)各種5G應(ying)(ying)用在各個領域落地。按照今年8月份(fen)公布的《湖北省5G產(chan)業發展行(xing)動計劃(2019-2021年)》，湖北提出要加快(kuai)武(wu)漢(han)(han)國家智能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽車(che)(che)(che)示(shi)范(fan)區(qu)建設，積極開展無(wu)(wu)人(ren)(ren)清掃車(che)(che)(che)、無(wu)(wu)人(ren)(ren)公交、園區(qu)無(wu)(wu)人(ren)(ren)擺渡(du)車(che)(che)(che)、無(wu)(wu)人(ren)(ren)物流車(che)(che)(che)、無(wu)(wu)人(ren)(ren)出租(zu)車(che)(che)(che)、無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)體驗區(qu)、智能(neng)停(ting)車(che)(che)(che)系(xi)統的示(shi)范(fan)應(ying)(ying)用。建成武(wu)漢(han)(han)、襄陽智能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽車(che)(che)(che)測(ce)試(shi)中心，配套建設200公里以上的開放測(ce)試(shi)路段，2020年首臺智能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽車(che)(che)(che)上路測(ce)試(shi)。

此次自動(dong)駕駛商用(yong)牌照的頒發，令智能網聯汽車(che)的上路測試乃(nai)至(zhi)運行取得了實質性進(jin)展。

在拿到首批牌照的三家企業(ye)中(zhong)，百(bai)(bai)度(du)已在無(wu)(wu)人駕(jia)駛(shi)領域進行(xing)了多番布局。早在2014年(nian)(nian)(nian)，百(bai)(bai)度(du)就已對外(wai)證(zheng)實啟動無(wu)(wu)人駕(jia)駛(shi)汽車研發計劃。2018年(nian)(nian)(nian)11月(yue)百(bai)(bai)度(du)世界大(da)會(hui)上(shang)，百(bai)(bai)度(du)聯合一汽發布了L4級別(bie)無(wu)(wu)人駕(jia)駛(shi)乘用(yong)車，并(bing)計劃2019年(nian)(nian)(nian)底實現小(xiao)批量量產，2020年(nian)(nian)(nian)大(da)批量投產。

而(er)在2018年(nian)7月(yue)(yue)，百度聯合金龍客車(che)研制的全球(qiu)首款L4級量產自(zi)動駕駛巴(ba)(ba)士(shi)“阿(a)波龍”量產下線，當(dang)年(nian)10月(yue)(yue)份首臺“阿(a)波龍”巴(ba)(ba)士(shi)落地武漢。除百度以外，海梁(liang)科技(ji)、深蘭科技(ji)兩(liang)家企業在無人駕駛領(ling)域(yu)也(ye)有具體應用案例。

2017年12月，4臺阿爾法巴智能(neng)駕駛(shi)公交在深圳(zhen)(zhen)首(shou)發。該智能(neng)公交所使用的系統，源自中國未(wei)來新能(neng)源與(yu)智能(neng)公交系統示范項目(mu)，便是由深圳(zhen)(zhen)巴士集(ji)團和海梁科技具體實(shi)施(shi)。

至于(yu)深蘭科技(ji)方面，2019年1月(yue)份(fen)發(fa)布了“自(zi)動(dong)駕駛熊貓智(zhi)能公(gong)交(jiao)”，其無人駕駛技(ji)術(shu)等級介于(yu)L3-L4之間，在江(jiang)蘇常州、四川德陽(yang)、浙江(jiang)衢(qu)州等城(cheng)市(shi)上線。8月(yue)份(fen)，深蘭科技(ji)研發(fa)的熊貓智(zhi)能公(gong)交(jiao)車獲(huo)得上海頒發(fa)的首張自(zi)動(dong)駕駛客車牌(pai)照。

城市規劃需跟上技術腳步

此前無(wu)人公交車在多(duo)個城市上線，如今自動(dong)駕駛(shi)商用(yong)牌照也發布了(le)，那(nei)么(me)無(wu)人駕駛(shi)是否可以(yi)進(jin)入普及階段了(le)?

9月(yue)22日，《人(ren)(ren)工智能(neng)學家》主編劉鋒在接受《每(mei)日經(jing)濟新(xin)聞》記者采(cai)訪(fang)時表示，目前無(wu)人(ren)(ren)駕駛進入商業(ye)應用，在通訊(xun)等技術上已經(jing)成熟，主要(yao)的(de)(de)問題是市政方面怎么規(gui)劃無(wu)人(ren)(ren)駕駛和(he)有人(ren)(ren)駕駛并行的(de)(de)問題，道路法規(gui)是否有相關的(de)(de)安(an)排，就像當年(nian)馬車(che)與(yu)汽(qi)車(che)并行時，也(ye)需要(yao)政府在城(cheng)市內部規(gui)劃、城(cheng)市之間的(de)(de)溝通等進行協調，無(wu)人(ren)(ren)駕駛要(yao)普及也(ye)需要(yao)面臨這種(zhong)情(qing)況(kuang)。

交通(tong)運輸(shu)部今年(nian)7月份(fen)發布的(de)《數(shu)字交通(tong)發展規(gui)(gui)劃(hua)綱要(yao)》提出，鼓勵物(wu)流園區、港口、鐵路和(he)機場貨運站廣(guang)泛應(ying)用物(wu)聯網、自(zi)動(dong)駕駛等技術，推廣(guang)自(zi)動(dong)化立體倉庫(ku)、引導運輸(shu)車(AGV)、智能輸(shu)送分揀和(he)裝卸設備的(de)規(gui)(gui)模應(ying)用。

其實(shi)在(zai)支持政策出(chu)臺之前(qian)，無人駕(jia)駛(shi)(shi)的廣(guang)闊市場前(qian)景(jing)已經令汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)廠(chang)商(shang)和科技(ji)企業眼紅(hong)，在(zai)無人汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、自動駕(jia)駛(shi)(shi)系統等方面均有研發。如(ru)北(bei)汽(qi)(qi)(qi)集團于2016年與(yu)盤錦市大洼區進行戰略合作，在(zai)“紅(hong)海灘國家風景(jing)廊道”項目中使用無人駕(jia)駛(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)并進行試(shi)運行；長城(cheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)正打(da)造基(ji)于5G+AI技(ji)術(shu)的出(chu)行機(ji)器人服務，預計2020年推(tui)出(chu)高速公路(lu)上自動駕(jia)駛(shi)(shi)的車(che)(che)輛。目前(qian)，蔚(yu)來汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、長安(an)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、吉利汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)等廠(chang)商(shang)均推(tui)出(chu)了L2級自動駕(jia)駛(shi)(shi)量產車(che)(che)型。

據(ju)前瞻產業研究院發布(bu)的(de)數據(ju)，無(wu)人(ren)駕(jia)駛汽(qi)(qi)車到2025年可(ke)以催生出一個2000億至1.9萬億美元的(de)巨(ju)大(da)市場，至2035年全球無(wu)人(ren)駕(jia)駛汽(qi)(qi)車銷量將達到1180萬輛(liang)，2025-2035年間年復合增長率為48.35%。

“無人駕(jia)駛(shi)是(shi)未來的趨勢。”劉(liu)鋒認為(wei)，普及(ji)無人駕(jia)駛(shi)不是(shi)一蹴(cu)而就的事情，后續主要看(kan)廠商如(ru)何介(jie)入，政府如(ru)何研究(jiu)無人與有人駕(jia)駛(shi)并行，這個過(guo)程(cheng)會(hui)比較緩慢，預估需要10-15年(nian)。

封(feng)面圖片來源：攝圖網(wang)