每經記者(zhe)｜董天意    每經編輯｜程鵬 裴健如    

“久(jiu)未謀(mou)面”的賈躍亭再度出現(xian)在(zai)公眾(zhong)視野，并且帶來了Faraday Future（以下(xia)簡(jian)稱FF）的最新消息。

北京時(shi)間(jian)2月(yue)24日上午8點，遠在(zai)美(mei)(mei)國的FF公司創始人、CPUO賈躍亭在(zai)FF漢福(fu)德廠區內對外宣布，FF 91首(shou)輛準(zhun)量(liang)產車已經裝配完(wan)成，測試和驗證工作正在(zai)進行中。此時(shi)，距離2017年1月(yue)FF 91在(zai)美(mei)(mei)國拉斯維加斯的全球首(shou)發，已過(guo)去了(le)五年有(you)余。

 

 

圖片(pian)來源：FF發布會直播截(jie)圖

在今天的發布會上，賈躍(yue)亭(ting)與FF全球CEO畢福康(kang)輪(lun)番上陣，向外界介紹了FF 91這五年來的變化。畢福康(kang)表示，FF 91此次發布的新版本車型，更新了前后燈、激光雷(lei)達(da)、置(zhi)物(wu)箱以及新的涂裝，“車身底(di)盤非(fei)常低，擁有很好(hao)的動力系統。”

 

 

圖片來源：FF發布會直播截圖

與此前不同(tong)的(de)是，站在實(shi)車(che)前演講的(de)賈躍亭顯然(ran)比“PPT時(shi)期”更具底氣(qi)。他表示：“FF 91將成為市面上第(di)(di)一臺真正的(de)奢華(hua)電動汽(qi)車(che)，其第(di)(di)一階段的(de)市場目標(biao)是觸(chu)達全球塔尖用戶。FF 91的(de)出現將實(shi)現對傳統奢華(hua)品牌的(de)顛覆。”

或許是迫(po)切地(di)想讓外界了解到FF 91將如何觸(chu)達全(quan)球塔尖用戶(hu)，賈躍亭還不忘補充道：“FF 91的零至百公(gong)里加速度遠遠超過了邁(mai)巴赫，且(qie)比法拉利(li)的大多數車(che)型更快。”據FF此前透(tou)露的信息(xi)，FF 91的0~60英里/小時加速僅需2.39秒，可輸出1050馬力，單次充電可行駛超過300英里，NEDC工(gong)況(kuang)下續航(hang)里程可達700公(gong)里。

 

圖片(pian)來源：FF發布會直播截圖

與(yu)此同時，發(fa)布會還(huan)一同披露了FF旗(qi)下第二款(kuan)電動車(che)FF 81的最新(xin)進(jin)展。畢福康稱，當前FF已經(jing)與(yu)韓國大型汽車(che)產業集團明信集團簽(qian)署了代(dai)工協(xie)議(yi)，FF 81將于2024年(nian)量產，預計2025年(nian)FF將實現盈利。

在(zai)(zai)賈躍(yue)亭看來，FF 91準量(liang)產(chan)車型的下線(xian)，是FF的“第(di)四個里(li)程碑”。從發(fa)布會傳達(da)出的信息來看，FF也正在(zai)(zai)有條(tiao)不(bu)紊(wen)地推進著量(liang)產(chan)交(jiao)付工作，而這(zhe)一切都反映(ying)出，賈躍(yue)亭距(ju)離其造車夢的實(shi)現(xian)，或僅差“交(jiao)付”這(zhe)一步之遙(yao)。

 

 

圖(tu)片來源：FF發布會直播截圖(tu)

值得(de)一提的是，就(jiu)在FF宣布舉行(xing)(xing)(xing)發布會的同日，賈躍(yue)亭(ting)(ting)的“債主”們也已開始行(xing)(xing)(xing)動。啟信(xin)寶顯(xian)示，2月(yue)23日，賈躍(yue)亭(ting)(ting)新增三條恢復(fu)執行(xing)(xing)(xing)信(xin)息，執行(xing)(xing)(xing)標的總計(ji)25億余元，涉及案件為賈躍(yue)亭(ting)(ting)與平安證(zheng)券(quan)(quan)、華融(rong)證(zheng)券(quan)(quan)等公司的相關糾紛(fen)，執行(xing)(xing)(xing)法(fa)院(yuan)均為北京市第三中級人民法(fa)院(yuan)。截(jie)至目(mu)前，賈躍(yue)亭(ting)(ting)被(bei)執行(xing)(xing)(xing)總金額(e)已超過52億元。

盡(jin)管如(ru)(ru)此(ci)，仍有不少網友對賈(jia)躍亭和FF表示了(le)支持，并(bing)對即(ji)將到來的(de)(de)FF 91充(chong)滿期待(dai)。有網友留(liu)言稱，“從造車(che)這個事(shi)情來說，賈(jia)老板還是很(hen)有前(qian)瞻性的(de)(de)。如(ru)(ru)果(guo)當(dang)年沒（暴雷），現在的(de)(de)電動車(che)市場格局(ju)還不好(hao)說。”

 

圖片來源：新浪微博

 

 

圖片來源：新浪微博

同時，在資(zi)本市(shi)場，外界對FF 91準量產車的(de)(de)期(qi)待也反(fan)映在FF的(de)(de)股價上(shang)。發(fa)布會當日(ri)，FF（FFIE）盤(pan)前上(shang)漲8.5%，但(dan)開(kai)盤(pan)后則高開(kai)低走。截至2月(yue)23日(ri)美(mei)股收(shou)盤(pan)，FF報收(shou)4.74美(mei)元(yuan)/股，跌幅為6.32%，總市(shi)值(zhi)15.37億美(mei)元(yuan)，較上(shang)市(shi)之初(chu)的(de)(de)約45億美(mei)元(yuan)市(shi)值(zhi)已蒸發(fa)了超60%。

 

 

圖片來源：東方財富

需要注意(yi)的(de)是，發(fa)布(bu)會期(qi)間，賈躍亭與(yu)畢福康仍未對FF 91的(de)的(de)具體參數(shu)、上市日期(qi)以及價格進行說明，而原(yuan)定于今年(nian)7月(yue)正(zheng)式交(jiao)付的(de)計劃，也更改為(wei)今年(nian)的(de)第三(san)季(ji)度。

事實(shi)上，去年8月，FF官方便(bian)宣布FF 91完成了長距離實(shi)際路面測試以(yi)及包括電池和動力總成部件(jian)的(de)耐(nai)久性(xing)測試，并表示在未(wei)來幾個月的(de)時(shi)間(jian)內，或將有更多(duo)FF 91預量產車下(xia)線，進(jin)行測試、研發和車輛升級。彼時(shi)，賈躍亭與(yu)畢福康還(huan)曾為此開香檳(bin)慶祝。

 

圖(tu)片(pian)來源：新浪微博（@賈(jia)躍亭）

如今半年時間已過(guo)，FF 91從“預量產”車(che)型(xing)進化(hua)到“準量產”車(che)型(xing)，過(guo)于緩(huan)慢的(de)量產進度讓不少網友(you)對其產生了(le)質疑。有網友(you)在(zai)賈躍(yue)亭個人微博下方留言稱，“比賽(sai)都(dou)快(kuai)結(jie)束了(le)，你咋(za)還沒出發呢？”

 

 

圖片來源：新浪微博

 

圖片來源：新浪微博

更(geng)有網友調侃道：“最先‘懷(huai)孕(yun)’的，別(bie)人家(jia)孩子都(dou)快讀初中(zhong)了，這還在胎(tai)動，想(xiang)(xiang)生個(ge)大寶貝的想(xiang)(xiang)法沒錯，但總(zong)生不出來也讓(rang)人擔(dan)心(xin)會‘胎(tai)死腹中(zhong)’。”

 

 

圖片來源：新浪微博

值得(de)一(yi)提(ti)(ti)的是，就在(zai)(zai)去年(nian)10月(yue)(yue)，美國投資機構J Capital Research還(huan)在(zai)(zai)其發布的一(yi)份關于FF公(gong)司的做空(kong)報(bao)告(gao)(gao)中，對FF工(gong)廠(chang)建設情況提(ti)(ti)出質(zhi)疑。上述(shu)報(bao)告(gao)(gao)稱(cheng)，FF在(zai)(zai)一(yi)份報(bao)告(gao)(gao)中提(ti)(ti)出，漢(han)福德(de)工(gong)廠(chang)制造(zao)方面已經取(qu)得(de)進(jin)展，并(bing)承諾在(zai)(zai)七個月(yue)(yue)內重(zhong)新啟動并(bing)完成大規(gui)模生產。不過，其在(zai)(zai)去年(nian)8~9月(yue)(yue)期間(jian)三次(ci)走訪漢(han)福德(de)工(gong)廠(chang)時發現(xian)，FF并(bing)沒(mei)有(you)多少動作，工(gong)廠(chang)非(fei)常(chang)安靜。

不(bu)僅如此，J Capital Research通(tong)過(guo)對FF的(de)財報(bao)數據，以及(ji)(ji)公開(kai)資(zi)料(liao)分析等(deng)方式(shi)，從FF的(de)投產能力、資(zi)本運作(zuo)表現(xian)、研發投入狀(zhuang)況(kuang)，以及(ji)(ji)賈(jia)躍(yue)亭自身(shen)在國內(nei)受到的(de)處罰等(deng)多個角度(du)對FF提出質(zhi)疑，并直言“不(bu)認(ren)為(wei)FF公司能賣出哪怕一(yi)輛汽車。”

圖片來源：新(xin)浪(lang)微博（@FaradayFuture）

受此(ci)影響，FF的2021年Q3財報(bao)至今未公布，并(bing)又因此(ci)收(shou)到(dao)了(le)美國證券交易委(wei)員會（SEC）的警示(shi)函。此(ci)外，由FF獨立(li)董事組成的特別(bie)委(wei)員會調(diao)查后發現，FF已收(shou)到(dao)超過1.4萬份(fen)FF 91車輛的預(yu)訂(ding)訂(ding)單(dan)可能具有(you)誤導性，這些(xie)預(yu)訂(ding)訂(ding)單(dan)中(zhong)只有(you)數百個已付款(kuan)，而其(qi)他訂(ding)單(dan)并(bing)未付款(kuan)。

對于(yu)FF提出的今(jin)年(nian)第三季度(du)交付首(shou)款量(liang)產(chan)車——FF 91，以及兩年(nian)后（即(ji)2024年(nian)）實現(xian)盈(ying)利和現(xian)金流(liu)轉正的目標，業內也認為其(qi)難度(du)依舊很大。畢竟，對于(yu)這樣(yang)一家(jia)至今(jin)未(wei)推出一款量(liang)產(chan)車的車企來說(shuo)，想要用兩年(nian)時間實現(xian)盈(ying)利，挑戰不小。

記者|董天(tian)意(yi)

編輯|程鵬 裴健如 王嘉琦

校對|盧祥勇

封(feng)面圖片來(lai)源：視頻截圖

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