每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜孫(sun)磊

“手機和車(che)的(de)(de)聯合(he)(he)，隨便哪個企業(ye)一講出(chu)來都會引起(qi)媒(mei)體(ti)關注。隨著汽車(che)的(de)(de)進化，手機廠和汽車(che)廠商進行合(he)(he)作是大趨勢，上(shang)汽集團(tuan)也在(zai)思(si)考(kao)策(ce)劃與手機制造商的(de)(de)深度融合(he)(he)。” 日前，上(shang)汽集團(tuan)技術管理部(bu)副總經(jing)理沈浩(hao)明在(zai)接受《每日經(jing)濟新(xin)聞》記(ji)者采(cai)訪(fang)時說。

伴隨著對(dui)手機(ji)業(ye)務的思考，上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團這家傳統的汽(qi)(qi)(qi)車制造(zao)商已經進入到“新四化”轉型(xing)的又一階段。為了在頂層設(she)計(ji)層面進行賦能，上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團今年(nian)成(cheng)立了上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)創(chuang)新研(yan)究開發總院(yuan)，上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)創(chuang)新研(yan)究開發總院(yuan)常務副院(yuan)長蘆勇稱此舉是(shi)因為上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團正處于(yu)多品牌乘用車快(kuai)速發展階段，通過頂層設(she)計(ji)進行賦能，可以(yi)加快(kuai)推動新能源智能網(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車的技術研(yan)發和產(chan)業(ye)化落地。

上(shang)汽集團(tuan)(tuan)轉(zhuan)型的(de)(de)魄(po)力不容忽視，但龐大(da)的(de)(de)體(ti)量、繁多(duo)的(de)(de)品牌、成熟的(de)(de)體(ti)系(xi)運作(zuo)模式，一系(xi)列因(yin)素讓上(shang)汽集團(tuan)(tuan)在市場上(shang)具(ju)有(you)競爭力的(de)(de)同(tong)時也增(zeng)加了轉(zhuan)型難度。未來(lai)，“大(da)象轉(zhuan)身”的(de)(de)過程(cheng)中，上(shang)汽集團(tuan)(tuan)或許(xu)還要面臨不少挑(tiao)戰(zhan)。

嘗試與手機制造商深度融合

伴隨著汽車的智能化(hua)和數據化(hua)，手(shou)機(ji)與(yu)汽車的交集(ji)愈加(jia)廣(guang)泛。 眼下，華為、小米(mi)、蘋果等手(shou)機(ji)制(zhi)造(zao)商已(yi)加(jia)速進(jin)軍汽車產業賽道。與(yu)此同時，車企也開始“反向”謀劃進(jin)軍手(shou)機(ji)領域(yu)。近期(qi)，吉(ji)利稱(cheng)擬收購魅族、特斯拉與(yu)蔚來也傳出計劃制(zhi)造(zao)手(shou)機(ji)來和車輛進(jin)行匹配。

圖片來源：攝圖網-501196922

“蘋(pin)果(guo)現(xian)在對汽車(che)(che)(che)行(xing)業很封閉，比如蔚來(lai)第二代(dai)平臺的車(che)(che)(che)標配(pei)UWB（Ultra Wide Band，超寬帶無(wu)線通信技術(shu)），蘋(pin)果(guo)又不開放接口，讓我們很被動。 從用戶利益和(he)(he)體驗出(chu)發，我們也要好(hao)好(hao)研究手(shou)機(ji)和(he)(he)以車(che)(che)(che)為(wei)中心的智能終(zhong)端(duan)設備。  ”蔚來(lai)汽車(che)(che)(che)創始人李斌談及了造手(shou)機(ji)的原(yuan)因。

如李斌所(suo)言，為了讓電動(dong)車的體驗更好，手(shou)機與車機兩大領域已在(zai)逐漸融合。在(zai)此背景下，上汽集團(tuan)也(ye)傳出(chu)或將(jiang)涉水手(shou)機業務，來(lai)推動(dong)智能座艙水平。

“我們日常不(bu)睡覺手機(ji)(ji)不(bu)離(li)手，車(che)機(ji)(ji)的每日使(shi)用(yong)時(shi)間(jian)約(yue)是3小(xiao)時(shi)。從這個角度上(shang)來講，手機(ji)(ji)和(he)(he)人交(jiao)互的數據采集(ji)是勝于車(che)機(ji)(ji)的。但未(wei)來汽(qi)(qi)車(che)是進(jin)化發展(zhan)的，除了(le)交(jiao)通工具以外，汽(qi)(qi)車(che)會是通訊(xun)終端(duan)(duan)(duan)、社交(jiao)終端(duan)(duan)(duan)、娛樂(le)終端(duan)(duan)(duan)、辦(ban)公終端(duan)(duan)(duan)，尤其是娛樂(le)屬性和(he)(he)手機(ji)(ji)產生了(le)重疊，所以我們看到各(ge)個手機(ji)(ji)廠(chang)和(he)(he)汽(qi)(qi)車(che)廠(chang)商已開始進(jin)行不(bu)斷的融合。” 沈浩明透露上(shang)汽(qi)(qi)集(ji)團也在進(jin)行這方面的思(si)考和(he)(he)策劃。記者了(le)解到，上(shang)汽(qi)(qi)集(ji)團計(ji)劃在6月底~7月初之間(jian)公布手機(ji)(ji)與車(che)機(ji)(ji)相關業務的新進(jin)展(zhan)。

在(zai)手機領域的(de)探索只是上(shang)汽集團轉型的(de)一(yi)個表象，在(zai)“新四化(hua)”的(de)浪潮(chao)下，這一(yi)傳統車企的(de)轉身(shen)更注(zhu)重在(zai)頂層設計層面。今年，上(shang)汽集團成(cheng)立了上(shang)汽創新研究開發總院(yuan)，未來將負責智己、飛凡、榮威和(he)MG四個品牌的(de)整(zheng)車產品研發和(he)基層技術研發。

“通(tong)過(guo)關鍵技術(shu)(shu)底座的研發(fa)，我們能(neng)夠大(da)大(da)縮短(duan)（各品牌整(zheng)車）的開(kai)發(fa)周期，提(ti)高(gao)整(zheng)個集團(tuan)研發(fa)投入的轉換效率。”蘆(lu)勇透露，上汽創(chuang)新(xin)研究開(kai)發(fa)總院將上汽集團(tuan)旗(qi)下一系列技術(shu)(shu)創(chuang)新(xin)公司的技術(shu)(shu)進行整(zheng)合，并(bing)納入統籌(chou)管理，未(wei)來會(hui)通(tong)過(guo)整(zheng)車項目來統一落(luo)地。

星云平臺將推16款電動車

眼下，國(guo)內電(dian)(dian)動(dong)車競爭已經成為平臺之爭，大眾、通用等(deng)車企分別推(tui)出了電(dian)(dian)動(dong)車專屬的(de)MEB平臺、奧(ao)特能(neng)平臺。上(shang)汽創(chuang)新研(yan)究開發總院(yuan)成立以后也亮相了應對(dui)電(dian)(dian)動(dong)化(hua)競爭的(de)新一代平臺—— “上(shang)汽星云(yun)”純電(dian)(dian)專屬系統化(hua)平臺。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

“其實之前‘油改電(dian)(dian)(dian)’也做了多款電(dian)(dian)(dian)動車(che)，但(dan)試驗(yan)下來，我們(men)覺得還是有必要做電(dian)(dian)(dian)動車(che)的專(zhuan)屬平臺。全(quan)新的電(dian)(dian)(dian)動平臺會更(geng)加靈(ling)活，在運(yun)動性(xing)、安(an)全(quan)性(xing)上表現會更(geng)好。”上汽(qi)創新研究開發總院副院長康華(hua)平特別談到了“上汽(qi)星云”平臺研發的背(bei)景。

上(shang)(shang)汽(qi)集團(tuan)公關(guan)部總經(jing)理管熠中透露，“上(shang)(shang)汽(qi)星云”平(ping)(ping)臺(tai)可以(yi)派生出(chu)不(bu)同級別、適(shi)合不(bu)同品(pin)(pin)牌差異化發展(zhan)的架構，進而為上(shang)(shang)汽(qi)集團(tuan)旗下(xia)智己、飛凡、榮威和MG四(si)個(ge)(ge)品(pin)(pin)牌來(lai)服(fu)務(wu)。康華平(ping)(ping)進一步解釋稱：“‘上(shang)(shang)汽(qi)星云’平(ping)(ping)臺(tai)的內涵是(shi)一個(ge)(ge)梯度化的模塊(kuai)庫。所有的品(pin)(pin)牌都(dou)可以(yi)去組(zu)合模塊(kuai)，甚至添加一些(xie)自己的模塊(kuai)形成競(jing)爭力，并(bing)在其(qi)它品(pin)(pin)牌復用該組(zu)合時(shi)收取知(zhi)識產權費。未來(lai)，只要品(pin)(pin)牌有需求，我們會不(bu)斷迭代升級充實這個(ge)(ge)模塊(kuai)庫。”

從目(mu)前的(de)產品規(gui)劃來看，上汽(qi)集團計劃2022~2023年在“上汽(qi)星云”平臺(tai)(tai)上產出16款電動(dong)車(che)。近期，MG品牌亮相的(de)MG MULAN正是基于該平臺(tai)(tai)打造。

對于“上汽(qi)星云”平(ping)(ping)(ping)臺打造(zao)的電動(dong)車未來會有怎樣的表現(xian)，康華(hua)(hua)平(ping)(ping)(ping)給出了積極的預判。“沒有銷(xiao)量支撐做平(ping)(ping)(ping)臺不是一(yi)個很合理的階(jie)段(duan)。近年，電動(dong)車滲透率在不斷提升，我們預計2022~2025之間電動(dong)車銷(xiao)量會直線上升。因此，上汽(qi)集團推出‘上汽(qi)星云’平(ping)(ping)(ping)臺的時間節(jie)點剛(gang)剛(gang)好。”康華(hua)(hua)平(ping)(ping)(ping)說。

封面圖(tu)片(pian)來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖(tu)）