每經(jing)記(ji)者｜崔智(zhi)明    每經(jing)編輯｜裴健如

6月(yue)29日(ri)，京東(dong)方(fang)A（SZ000725，股價3.92元(yuan)，市(shi)(shi)值1507億元(yuan)）披露的一(yi)份機構調研顯(xian)示，京東(dong)方(fang)及其子公司已與部分車企在智能座艙顯(xian)示領域簽(qian)署(shu)戰略合作協議。6月(yue)以(yi)來(lai)，A股市(shi)(shi)場已有30家(jia)上市(shi)(shi)公司和準IPO公司（申請上市(shi)(shi)中）在對外公告(gao)中提及“智能座艙”業務。

例(li)如，東(dong)箭科技（SZ300978，股(gu)價13.17元，市值56億元）近日披(pi)露(lu)稱，公司智(zhi)能(neng)座艙業務的(de)(de)定點項目已入駐了(le)10家以(yi)上的(de)(de)新勢力車企和(he)(he)10家以(yi)上的(de)(de)傳統車企；華安鑫創（SZ300928，股(gu)價56.35元，市值45億元）披(pi)露(lu)稱，公司為近300個車型的(de)(de)智(zhi)能(neng)座艙提供了(le)屏幕定制和(he)(he)軟件系統開發服務，涉及的(de)(de)車企包括吉利、長城、上汽(qi)、比亞迪(di)、小鵬、長安福特、奇瑞、東(dong)風、威馬(ma)、一汽(qi)、江鈴等。

事實上，智能(neng)座艙業務之所以能(neng)被(bei)眾多(duo)上市公司看(kan)重，主要原因在于其有著廣闊的市場(chang)前景。ICVTank預(yu)測，2025年中(zhong)國智能(neng)座艙市場(chang)將達(da)到1030億(yi)(yi)元的規模(mo)；IHS預(yu)測，2030年中(zhong)國智能(neng)座艙市場(chang)將達(da)到1600億(yi)(yi)元的規模(mo)。

圖片來(lai)源(yuan)：信達(da)證券研報(bao)截圖

此外(wai)，智能座艙包括眾多(duo)子系(xi)統(tong)模塊(kuai)，這(zhe)些上市公司可(ke)從各個(ge)領(ling)域分(fen)食這(zhe)塊(kuai)蛋糕。方正證券在一份(fen)研報(bao)顯示(shi)，智能座艙包括車(che)聯網系(xi)統(tong)、自動(dong)輔助系(xi)統(tong)、智能儀表盤(pan)、中控(kong)大屏(ping)、手機交(jiao)互模塊(kuai)等。其(qi)中，車(che)聯網系(xi)統(tong)可(ke)實(shi)現行車(che)數據采(cai)集分(fen)析、云端數據更新，智能儀表盤(pan)有(you)HUD抬(tai)頭(tou)顯示(shi)、車(che)載攝(she)像頭(tou)等，中控(kong)大屏(ping)可(ke)實(shi)現車(che)載娛樂(le)和APP軟件的應用。

圖(tu)片來源：攝(she)圖(tu)網-500869464

而頭豹研究院認為，智(zhi)(zhi)能座(zuo)(zuo)艙是自動(dong)化(hua)技術的最早落地(di)形態，其多(duo)樣化(hua)的功能順應了消費者(zhe)對汽(qi)車的需求變化(hua)。目前，智(zhi)(zhi)能座(zuo)(zuo)艙已成為各(ge)大車企(qi)(qi)的必爭之地(di)，特斯拉、蔚來、理(li)想、小鵬(peng)等車企(qi)(qi)更是對智(zhi)(zhi)能座(zuo)(zuo)艙進行(xing)了多(duo)次升級換代。

對于智(zhi)能座(zuo)艙(cang)未來(lai)的發(fa)展(zhan)方向(xiang)，一位接近特(te)斯(si)拉的技術(shu)人士向(xiang)《每(mei)日經濟新聞》記者表示(shi)：“智(zhi)能座(zuo)艙(cang)未來(lai)肯定會(hui)以完(wan)全(quan)自動駕駛(shi)為基礎，在功能上進行(xing)去(qu)繁化簡。”

上述接近特斯拉(la)的技術人士(shi)稱，特斯拉會通過自己的分析調研(yan)來判斷智能座艙中哪些功(gong)能更實用(yong)、怎樣設計(ji)更合理，對UI（用(yong)戶界面）和UX（用(yong)戶體驗）的優化升級也將是常(chang)態(tai)性工作。

江西新能(neng)(neng)源(yuan)科技職業學院新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)技術研究院院長張(zhang)翔在(zai)接受記者電話采訪時表示：“智能(neng)(neng)座艙在(zai)近些(xie)年有一(yi)(yi)個(ge)明顯(xian)的(de)發展趨(qu)勢，且每個(ge)階(jie)段都(dou)有明顯(xian)的(de)特點。先是(shi)新勢力車(che)(che)(che)企(qi)較(jiao)為看重（智能(neng)(neng)座艙），而后隨著(zhu)越來越多的(de)90后、甚至00后成為購(gou)車(che)(che)(che)的(de)主(zhu)力軍，傳統車(che)(che)(che)企(qi)也在(zai)開始改變對(dui)智能(neng)(neng)座艙認識。例如，大眾、豐田等(deng)車(che)(che)(che)企(qi)已在(zai)逐步(bu)去掉指針(zhen)儀(yi)表盤、換上數(shu)字儀(yi)表盤，并在(zai)中控臺上安(an)裝(zhuang)大塊顯(xian)示屏。不過，傳統車(che)(che)(che)企(qi)不像新勢力車(che)(che)(che)企(qi)，他們對(dui)智能(neng)(neng)座艙的(de)滲透還未一(yi)(yi)步(bu)到位，仍需要一(yi)(yi)段時間發展。”