每經記者｜程(cheng)雅  舒冬(dong)妮    每經編輯｜張海妮    

中國(guo)南方航空客(ke)A320飛(fei)機。圖片來源：每(mei)日(ri)經濟新聞（資料圖）

7月1日晚，南方航空（SH600029，股價6.98元，市值1183億(yi)元）公(gong)告(gao)稱，與空客公(gong)司(si)簽訂協(xie)議購買96架A320NEO系(xi)列飛(fei)機。同日晚，中(zhong)國(guo)國(guo)航（SH601111，股價11.10元，市值1612億(yi)元）也發布(bu)公(gong)告(gao)，向空客公(gong)司(si)購買64架空客A320NEO系(xi)列飛(fei)機；同時，控股子公(gong)司(si)深(shen)圳(zhen)航空向空客公(gong)司(si)購買32架A320NEO系(xi)列飛(fei)機。

此外，中國東(dong)航（SH600115，股價5.17元，市值975.8億(yi)元）也(ye)公(gong)告稱，向空客公(gong)司購買100架A320NEO系列(lie)飛機。

7月1日晚，中國民航大學航空(kong)經濟研(yan)究所所長(chang)李曉(xiao)津在電話中向(xiang)《每日經濟新(xin)聞》記者表示，在經濟方面，經歷幾年新(xin)冠疫情(qing)，國內外(wai)許多(duo)(duo)航司都取(qu)消或推遲飛(fei)機采購計(ji)劃，當(dang)前三大航集體購買可以獲得較(jiao)大折扣(kou)。另外(wai)，當(dang)前購買波音飛(fei)機可能(neng)面臨(lin)一些非經濟因(yin)素帶來(lai)的風(feng)險，所以適當(dang)多(duo)(duo)采購空(kong)客(ke)飛(fei)機，對中國民航發(fa)展(zhan)是保(bao)障安(an)全的必要措(cuo)施(shi)。

受與中國3家(jia)航空(kong)公司(si)簽訂(ding)292架A320NEO系列飛機（合(he)計金額超(chao)370億美元）消息(xi)刺激，空(kong)中客車股價一度上漲超(chao)過3%。

372.57億美元購292架A320NEO系列飛機

據南(nan)方航空公(gong)告，A320NEO系列(lie)飛機的公(gong)開市場報價（根據空客(ke)公(gong)司2020年1月的目錄價格）為每架約1.05億美元至1.36億美元。

南方航空(kong)購(gou)買96架A320NEO系列飛機的基本價格(ge)約為122.48億美元（約合(he)人(ren)民幣818.94億元）。上述(shu)基本價格(ge)包括機身和發動機，資(zi)(zi)金(jin)來源為業(ye)務營運、商業(ye)銀(yin)行貸款或(huo)其他融資(zi)(zi)方式。

該96架(jia)A320NEO系列飛機(ji)計劃(hua)于2024年至(zhi)2027年分批交(jiao)(jiao)付，其中2024年交(jiao)(jiao)付30架(jia)，2025年交(jiao)(jiao)付40架(jia)，2026年交(jiao)(jiao)付19架(jia)，2027年交(jiao)(jiao)付7架(jia)。

南方航空表示，當(dang)前(qian)是飛機引進(jin)談判的有(you)(you)利(li)窗口期(qi)，公(gong)司利(li)用當(dang)前(qian)時(shi)機有(you)(you)利(li)于(yu)爭取更佳購機條件，本次交易有(you)(you)助(zhu)于(yu)增(zeng)強市場競(jing)爭力，交易條款公(gong)平合理。

而中國國航擬(ni)購買的飛機(ji)計(ji)(ji)劃于2023年(nian)至2027年(nian)分批(pi)交(jiao)付；子(zi)公(gong)司(si)深圳(zhen)航空擬(ni)購買的飛機(ji)計(ji)(ji)劃于2024年(nian)至2026年(nian)分批(pi)交(jiao)付，合計(ji)(ji)購買96架飛機(ji)的價格(ge)(ge)約為122.13億美元(yuan)（2020年(nian)1月(yue)價格(ge)(ge)）。

中國東航(hang)購買100架(jia)(jia)(jia)飛機的交(jiao)付(fu)(fu)時間則在2024年(nian)至2027年(nian)分批交(jiao)付(fu)(fu)，金額為127.96億美元。其中，2024年(nian)計(ji)(ji)劃(hua)交(jiao)付(fu)(fu)28架(jia)(jia)(jia)，2025年(nian)計(ji)(ji)劃(hua)交(jiao)付(fu)(fu)31架(jia)(jia)(jia)，2026年(nian)計(ji)(ji)劃(hua)交(jiao)付(fu)(fu)34架(jia)(jia)(jia)，2027年(nian)計(ji)(ji)劃(hua)交(jiao)付(fu)(fu)7架(jia)(jia)(jia)。

經中國東航評估(gu)，在2024年~2027年，將有約68架A320系列飛機因租賃到期(qi)退出，部分自有飛機也(ye)將因機齡(ling)等因素陸續退出。同時(shi)，此(ci)次引入的A320NEO系列飛機較上一(yi)代機型在燃(ran)油經濟性和(he)環保水平方面有明顯(xian)提升(sheng)。

中(zhong)國(guo)東(dong)航表示，公(gong)司擬通過自有(you)資(zi)金(jin)、商業銀行貸款、發行債(zhai)券及其(qi)他(ta)融資(zi)工具所(suo)得資(zi)金(jin)為本(ben)次(ci)交易(yi)提供(gong)資(zi)金(jin)。本(ben)次(ci)交易(yi)代價屬于(yu)分期支付，預計(ji)不會(hui)對公(gong)司的現金(jin)流(liu)狀況(kuang)和(he)業務運營(ying)產(chan)生重大影響。中(zhong)國(guo)東(dong)航提到，在(zai)目前航空(kong)市場尚未完全恢復的情況(kuang)下，公(gong)司引進飛機(ji)有(you)利于(yu)爭取更(geng)優(you)的商務條件，本(ben)次(ci)交易(yi)公(gong)司在(zai)飛機(ji)價格和(he)其(qi)他(ta)一些(xie)商務條款等(deng)方面(mian)獲得了(le)比(bi)過往更(geng)優(you)的條件。

南方航空(kong)也表(biao)示，本次(ci)飛(fei)機交易(yi)(yi)中(zhong)得到的(de)價(jia)格優惠公平合理，與以往購買空(kong)客公司飛(fei)機所獲得價(jia)格優惠相當，交易(yi)(yi)中(zhong)所獲得的(de)價(jia)格優惠對公司整體營(ying)運(yun)成(cheng)本無重大影響。

中國東航：主要投放至國內干線網絡市場

中國(guo)東航介(jie)紹，此次購(gou)買(mai)的A320NEO系列飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)空客公司(si)最(zui)新一代窄體機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)型，通過(guo)裝載新一代大涵道比(bi)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)及(ji)鯊鰭小(xiao)翼，A320NEO系列飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)較上一代機(ji)(ji)(ji)(ji)型的小(xiao)時(shi)油耗(hao)可降低(di)約(yue)15%、發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)噪音(yin)水平降低(di)50%，燃油經濟性(xing)和環保水平明(ming)顯(xian)提(ti)升(sheng)，將有(you)助(zhu)于提(ti)升(sheng)旅(lv)客乘機(ji)(ji)(ji)(ji)體驗(yan)，對于公司(si)保持整體機(ji)(ji)(ji)(ji)隊年輕化以及(ji)先進(jin)性(xing)，從而降低(di)油耗(hao)、減(jian)少碳排放(fang)，助(zhu)力(li)實現“雙(shuang)碳”戰略目標具(ju)有(you)重(zhong)要的意(yi)義。

根據計劃，本次飛機引進后(hou)將主要投放至國(guo)內干線網絡(luo)市(shi)場，用于加密高收益航線，發展潛力市(shi)場，后(hou)續部分飛機還(huan)將用于執飛日韓(han)、東南亞(ya)等周邊(bian)國(guo)際航線，有助于公司優化(hua)航線網絡(luo)、提(ti)升整(zheng)體航線收入水平。

李曉津也(ye)告訴記者，A320NEO飛(fei)機(ji)150~180座左右，舒適度較高，適合(he)國(guo)內(nei)北上(shang)廣深等(deng)樞紐(niu)機(ji)場間航(hang)線(xian)，非(fei)常受商務旅客歡迎(ying)。同時(shi)，該系列(lie)飛(fei)機(ji)采用了很多新技術(shu)、新材料(liao)及(ji)新工藝，油耗較低，不僅降低了成本，而且環(huan)保。

中(zhong)國國航則表示，本(ben)次(ci)交(jiao)易(yi)符(fu)合公司“十四五”規劃發(fa)展(zhan)和(he)(he)市場需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)，有利于優(you)化機(ji)(ji)隊結(jie)構和(he)(he)長期運力(li)(li)補充。本(ben)次(ci)交(jiao)易(yi)將(jiang)(jiang)擴大(da)本(ben)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)機(ji)(ji)隊的(de)(de)運載能力(li)(li)，不考慮可(ke)能基于市場環境和(he)(he)機(ji)(ji)齡而對機(ji)(ji)隊作出(chu)的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)退(tui)出(chu)等調(diao)整，以本(ben)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)截至2021年12月31日的(de)(de)可(ke)用噸公里計算(suan)，本(ben)次(ci)交(jiao)易(yi)將(jiang)(jiang)使本(ben)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)運力(li)(li)增長約10.4%。新飛(fei)機(ji)(ji)引進將(jiang)(jiang)集(ji)(ji)中(zhong)在2024年以后，部分為滿足機(ji)(ji)隊老舊(jiu)飛(fei)機(ji)(ji)退(tui)出(chu)的(de)(de)更新需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)，實(shi)際凈增速度將(jiang)(jiang)維持在可(ke)控(kong)范圍內。本(ben)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)預計本(ben)次(ci)交(jiao)易(yi)可(ke)使得(de)本(ben)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)運營成本(ben)更具(ju)市場競爭力(li)(li)，同時有利于為乘客(ke)提供安(an)全和(he)(he)舒適(shi)的(de)(de)高水準服務。

南方航空也同(tong)樣提到(dao)，本次飛機(ji)交易符合公(gong)(gong)司“十四五”規劃制定的機(ji)隊發展策略，經公(gong)(gong)司綜合評(ping)估，當前是飛機(ji)引進談判(pan)的有利窗(chuang)口期，公(gong)(gong)司利用當前時機(ji)有利于(yu)爭(zheng)取更(geng)佳(jia)購機(ji)條件，本次飛機(ji)交易有助于(yu)增強公(gong)(gong)司市(shi)場競爭(zheng)力。

“置換更新”，三大航仍慎重

新(xin)冠疫情沖擊下，航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司顯然(ran)受創頗深。不過，在公(gong)告中，中國(guo)東(dong)航(hang)(hang)(hang)表示(shi)，中國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)市場(chang)仍(reng)將(jiang)保(bao)持長(chang)期向好的(de)(de)趨勢(shi)，根(gen)據中國(guo)民航(hang)(hang)(hang)局發布(bu)的(de)(de)《“十四(si)五(wu)”民用(yong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)發展規劃(hua)》，預計至2025年，我(wo)國(guo)居民人均年乘機次數將(jiang)從2019年的(de)(de)0.47次提升(sheng)到0.67次，中國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)市場(chang)增長(chang)潛力仍(reng)然(ran)巨(ju)大(da)。

而基于對民(min)航(hang)業未來發(fa)展的信心，公(gong)(gong)司需(xu)提前對機(ji)隊運力進(jin)行(xing)規劃和儲備，在(zai)本次(ci)引進(jin)飛(fei)機(ji)交付(fu)期間(jian)，公(gong)(gong)司部分存量(liang)窄體(ti)飛(fei)機(ji)因機(ji)齡較大以(yi)及(ji)租賃到期等原因將(jiang)陸(lu)續(xu)退(tui)出，因此公(gong)(gong)司本次(ci)購買的100架(jia)飛(fei)機(ji)將(jiang)部分起到對存量(liang)機(ji)型(xing)的置換更新作用。

李(li)曉津向《每日經濟新聞》記者介紹(shao)，中國民航(hang)使(shi)用飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)齡約(yue)6~7年，目(mu)前(qian)三(san)(san)大航(hang)及相關控股公司(si)擁(yong)有各型運輸(shu)飛(fei)機(ji)(ji)約(yue)2500架。此次三(san)(san)大航(hang)購買292架A320NEO飛(fei)機(ji)(ji)，交(jiao)付時間為2024年至(zhi)2027年，結合飛(fei)機(ji)(ji)更新和業務量增長(chang)，分攤到(dao)每年的換(huan)新量并不(bu)大。近(jin)年來受新冠(guan)疫情影響，三(san)(san)大航(hang)司(si)財務壓(ya)力較(jiao)(jiao)大，市場反(fan)彈(dan)還是反(fan)轉還具有不(bu)確定(ding)性(xing)，此數字(zi)反(fan)映出三(san)(san)航(hang)司(si)比(bi)較(jiao)(jiao)慎重。

另一方面，隨著(zhu)近期各項政策措(cuo)施(shi)的出(chu)臺，旅游等相關行業的復蘇勢頭已(yi)漸起。

6月30日，每日經濟新聞發布《民航(hang)數據洞(dong)察｜5月客運量不及去年三成 暑期旅(lv)游市場向好、國際航(hang)線加速恢復，民航(hang)業轉機將至？》，其(qi)中提到，5月，六(liu)大上市航司載(zai)客人(ren)數止跌回(hui)升，且環比增長(chang)明顯(xian)。

據(ju)萬聯證券6月27日研報，2021年(nian)受(shou)新(xin)冠疫(yi)情(qing)影響，民航(hang)(hang)(hang)業表現(xian)低(di)迷。根據(ju)中國民航(hang)(hang)(hang)局公布的《2021年(nian)民航(hang)(hang)(hang)行(xing)業發展統計公報》，2021年(nian)全(quan)行(xing)業虧損(sun)(sun)842.5億(yi)元；2022年(nian)一(yi)季度(du)三大航(hang)(hang)(hang)虧損(sun)(sun)達245億(yi)元。隨著新(xin)冠疫(yi)情(qing)形勢向好，中國民航(hang)(hang)(hang)進入全(quan)面復蘇通道。

南航(hang)計(ji)劃從6月(yue)開始，陸(lu)續恢復7條國(guo)際航(hang)線(xian)；廈門航(hang)空(kong)官宣(xuan)的7月(yue)國(guo)際班(ban)(ban)表中(zhong)已經列明：新(xin)增(zeng)7月(yue)22日周五(wu)MF829廈門-洛杉(shan)磯(ji)(ji)航(hang)班(ban)(ban)，7月(yue)23日周日MF830洛杉(shan)磯(ji)(ji)-廈門航(hang)班(ban)(ban)。海(hai)南航(hang)空(kong)獲(huo)得往返意大(da)利(li)的新(xin)增(zeng)航(hang)班(ban)(ban)額度(du)，回國(guo)航(hang)空(kong)大(da)量(liang)增(zeng)加(jia)。