每(mei)經記者｜李(li)碩    每(mei)經編(bian)輯｜裴(pei)健如

7月(yue)21日(ri)，廣汽集團董事長曾慶洪在(zai)(zai)(zai)2022世界動(dong)力電池大會上(shang)表(biao)示：“動(dong)力電池成本已經占到新能源汽車的(de)40%~50%甚至60%，那我現(xian)在(zai)(zai)(zai)不(bu)是在(zai)(zai)(zai)給寧德時代(dai)打(da)工嗎？”

此前，理想汽車CEO李想也曾通過社交媒體表示，二季(ji)度(du)(du)電(dian)池成本(ben)上(shang)漲(zhang)的幅(fu)度(du)(du)非常離譜。從目(mu)前來看，和電(dian)池廠(chang)商已(yi)經合同確定了二季(ji)度(du)(du)電(dian)池漲(zhang)價幅(fu)度(du)(du)的品牌，基本(ben)上(shang)都立刻宣布了漲(zhang)價。還(huan)沒漲(zhang)價的品牌，大部分是漲(zhang)價幅(fu)度(du)(du)尚未談妥(tuo)，等談妥(tuo)后(hou)也普遍會立刻漲(zhang)價。

據了(le)解，今年電池級碳酸鋰價(jia)格一(yi)度飆升至(zhi)51.5萬元/噸，僅一(yi)年多時間漲幅超10倍，價(jia)格壓力層層傳(chuan)導至(zhi)車(che)(che)企，幾(ji)十家新能(neng)源(yuan)整車(che)(che)廠因(yin)此相繼(ji)上調新能(neng)源(yuan)車(che)(che)售價(jia)，有些(xie)車(che)(che)企甚至(zhi)多次調高電動車(che)(che)價(jia)格。

對此，曾慶洪建(jian)議(yi)國家(jia)層面加強(qiang)電(dian)池行業監督引導和統籌協(xie)調(diao)，改善供需失(shi)衡(heng)，協(xie)調(diao)價格回(hui)調(diao)到(dao)合理(li)區間。