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電池占整車成本高達60%!車企董事長叫苦給電池企業打工背后:新能源汽車產業鏈成本“壓力山大”

每日經濟(ji)新聞 2022-07-26 17:01:18

 每(mei)經記(ji)者|李星    每(mei)經編輯(ji)|孫磊

“目(mu)前,除了(le)特斯拉賺(zhuan)錢(qian)外,其他新(xin)能源(yuan)整車廠基本(ben)上是虧損的,都沒(mei)有(you)錢(qian)賺(zhuan)。”日前,廣汽集(ji)團董事長(chang)曾慶洪(hong)在2022世界動(dong)力電池大會上公開表(biao)示,“動(dong)力電池成本(ben)已(yi)經占到(dao)新(xin)能源(yuan)汽車的40%~50%,甚至60%,那(nei)我現(xian)在不是在給寧德時代打工嗎(ma)?”

對于整(zheng)車廠(chang)的(de)吐槽,寧德時代(dai)新能源(yuan)科技股份(fen)有(you)限公(gong)司首席科學家吳(wu)凱進行了公(gong)開回應。“平常也遇到一些(xie)客(ke)戶(hu)對我(wo)們的(de)抱怨,說(shuo)整(zheng)車廠(chang)基本上不(bu)是(shi)(shi)很賺錢,是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)你們電池廠(chang)(商(shang))把利潤都拿走了?事(shi)實上,寧德時代(dai)今年(nian)雖(sui)然(ran)還沒虧本,但是(shi)(shi)在盈利的(de)邊緣上掙扎,非常痛苦。”吳(wu)凱說(shuo)。

作為新(xin)能(neng)源汽(qi)車的(de)“心(xin)臟”,動力電池一直在整車成(cheng)本中占據(ju)較大比例(li)。在此(ci)背景下(xia),正在高速(su)發展(zhan)的(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)車產(chan)業中,到底誰為誰“打工”,也成(cheng)為行業關注(zhu)的(de)話(hua)題(ti)。

電池成本大幅增長 車企叫苦不迭

“當前,中(zhong)國新(xin)能源汽車已進(jin)入全面(mian)市場化的拓展(zhan)期(qi),產銷量和(he)保有量連(lian)續多年世(shi)界領先。”全國政協副主席萬鋼表示,今年上(shang)半年,我國新(xin)能源汽車市場滲(shen)透率(lv)已經突(tu)破了21%。

中汽(qi)協(xie)數據(ju)顯示(shi),2022年上半年,國內(nei)新能源汽(qi)車產銷(xiao)分別為266.1萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)260萬(wan)輛(liang)(liang),同比增長均為1.2倍,市場占有率達到21.6%。

圖片來源:視覺中國

伴隨著新能源汽車(che)(che)(che)高速(su)增(zeng)長(chang)的是(shi)動力電池(chi)的裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)量暴增(zeng)。據工業(ye)和信(xin)息(xi)化部副部長(chang)張云明介紹,今年上半年,我(wo)國動力電池(chi)累計裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)量為110.1GWh,同比(bi)增(zeng)長(chang)109.8%。其(qi)中,三元電池(chi)裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)量占(zhan)比(bi)41.4%,同比(bi)增(zeng)長(chang)51.2%;磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰電池(chi)裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)量占(zhan)比(bi)58.5%,同比(bi)增(zeng)長(chang)189.7%。

“隨著動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)技術水平快速提升(sheng),我國(guo)已形成涵蓋基(ji)礎材(cai)料(liao)、電(dian)(dian)芯單體、電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)系(xi)統(tong)、制(zhi)造裝(zhuang)備的(de)完(wan)整產業(ye)鏈(lian),負極材(cai)料(liao)全球市場(chang)占有率達(da)到90%,隔(ge)膜材(cai)料(liao)自主供給率超過90%。”張云明表示,我國(guo)三元電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、磷(lin)酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)系(xi)統(tong)能量密度(du)處于國(guo)際(ji)領先(xian)水平。

據萬(wan)鋼介紹,中國的頭部動(dong)力(li)電池企(qi)業已(yi)經(jing)進(jin)入國際知名整車企(qi)業的配套體(ti)系,全球裝機(ji)量(liang)占比超過了50%。

不過,今年(nian)以(yi)來(lai),由(you)于動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)成本(ben)上漲(zhang),幾十家新(xin)能(neng)源(yuan)整(zheng)車(che)廠也紛紛上調(diao)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)售價(jia)(jia),有些車(che)企甚(shen)至為此多(duo)次上調(diao)旗下電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)價(jia)(jia)格(ge)。“動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)原材(cai)料一(yi)路(lu)暴漲(zhang),比如今年(nian)碳(tan)酸鋰價(jia)(jia)格(ge)一(yi)度飆升至51.5萬元/噸(dun),一(yi)年(nian)多(duo)的時間漲(zhang)幅超10倍,價(jia)(jia)格(ge)壓力(li)直(zhi)接傳(chuan)導至整(zheng)車(che)廠,新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)出現漲(zhang)價(jia)(jia)潮。”曾慶(qing)洪稱。

正如(ru)曾慶洪所言(yan),目前(qian)無論是“蔚小理(li)”等新造車企(qi)業(ye)還是北汽藍(lan)谷(gu)等傳(chuan)統車企(qi),在(zai)新能源(yuan)汽車領域皆仍處于高(gao)投入階(jie)段。

不過(guo),在曾(ceng)(ceng)慶洪抱(bao)怨(yuan)為電(dian)池(chi)廠(chang)商打工的同時,寧德時代董事長曾(ceng)(ceng)毓(yu)群卻劍指上游(you)原材(cai)料。“上游(you)原材(cai)料的資本炒(chao)作,給動(dong)力電(dian)池(chi)產(chan)業鏈(lian)帶來了(le)短期困擾,碳酸鋰(li)、六氟磷酸鋰(li)、石油(you)焦等鋰(li)電(dian)池(chi)上游(you)材(cai)料均(jun)出現價格暴漲。”曾(ceng)(ceng)毓(yu)群稱。

為了加強供應(ying)鏈管理(li)、提(ti)高在(zai)產(chan)業鏈條中的利(li)潤空間和話語權,吉利(li)、廣(guang)汽(qi)等車企在(zai)向動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)制造(zao)商采購電(dian)(dian)池(chi)的同時,也已(yi)開始布(bu)局(ju)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)領域。“保證電(dian)(dian)池(chi)供應(ying)鏈安全穩(wen)定,是各車企實現汽(qi)車產(chan)業健康發展的重(zhong)要基礎。”曾(ceng)慶洪透露,廣(guang)汽(qi)集(ji)團已(yi)經(jing)在(zai)制造(zao)電(dian)(dian)池(chi),還在(zai)考慮買鋰(li)礦,進行(xing)全產(chan)業鏈布(bu)局(ju),為顧客提(ti)供價格便宜的新能源汽(qi)車。

據悉(xi),廣汽(qi)埃安自研動(dong)力電(dian)池(chi)試制(zhi)線于今(jin)年3月10日正式打樁(zhuang)開建,項(xiang)目(mu)總(zong)投資3.36億元,預計2022年底建成,并(bing)正式投入運營。

吉利控(kong)股(gu)(gu)集(ji)團董事(shi)長李書福則(ze)透露,“隨著全(quan)球(qiu)新能源汽車進入快速普及階段(duan),吉利控(kong)股(gu)(gu)集(ji)團正(zheng)在努(nu)力打造自(zi)己的(de)動力電池(chi)產業(ye)。”目前(qian),吉利控(kong)股(gu)(gu)集(ji)團通過入股(gu)(gu)合資、自(zi)研自(zi)產等(deng)方式,圍(wei)繞電池(chi)技術創(chuang)新、電池(chi)材料、充(chong)換電運營、光伏綠電、回收利用等(deng)領域,與電池(chi)上(shang)下游產業(ye)鏈協(xie)同(tong)發展,已(yi)經形(xing)成(cheng)生態化(hua)布(bu)局。

動力電池2025年將進入TWh時代

據(ju)中國(guo)科(ke)學院院士歐陽(yang)明高介紹,去年(nian),我國(guo)動(dong)力(li)電池(chi)的投資已超過(guo)萬億(yi)(yi)元,產能擴張到1000GWh,預(yu)計中國(guo)動(dong)力(li)電池(chi)出(chu)貨量將(jiang)在2025年(nian)進(jin)入TWh時代,產值也會進(jin)入萬億(yi)(yi)級(ji)別。

圖片來源:攝圖網-400105948

不過(guo),雖經過(guo)十(shi)幾年的發展,我國動(dong)力電(dian)池(chi)產業鏈(lian)日益(yi)完善,但面對市場的高速發展,供應鏈(lian)保供壓(ya)力仍然很大。如(ru)碳酸鋰等各種原材料(liao)價格大幅上漲,嚴重影(ying)響(xiang)動(dong)力電(dian)池(chi)產業的發展。

萬鋼認(ren)為,面對即將到來的(de)TWh時(shi)代,我國新能源企業(ye)應加強上(shang)游礦產(chan)資源的(de)開發,加強產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)上(shang)下協同,在保障市場需求的(de)同時(shi),還要(yao)注重(zhong)對報廢電池的(de)回收利用(yong),實現關鍵材料的(de)循環利用(yong),將產(chan)業(ye)鏈(lian)做全、做強。

張云(yun)明稱,接下(xia)來,工(gong)信部(bu)將從(cong)加(jia)強(qiang)關鍵(jian)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)、提升(sheng)安(an)全(quan)管理水平、強(qiang)化(hua)關鍵(jian)資源保障、健(jian)全(quan)回收(shou)利(li)用體系、優化(hua)產業(ye)發(fa)(fa)展環境(jing)五方面推(tui)動我國動力電(dian)池產業(ye)高質量發(fa)(fa)展。

歐陽(yang)明(ming)高則從技術(shu)角度進行展望,認為未來(lai)(lai)中國動力電池(chi)產業要低碳化(hua)、高端化(hua)、智能化(hua)。“未來(lai)(lai)十年,我(wo)國電池(chi)體系還會(hui)經歷三次技術(shu)變革,而(er)在(zai)接下來(lai)(lai)的(de)兩三年內我(wo)國鋰電池(chi)會(hui)進行大幅度創新。”歐陽(yang)明(ming)高表(biao)示,預(yu)計在(zai)2035年前,行業內一(yi)定會(hui)規(gui)模生產能量密(mi)度為500Wh/kg的(de)下一(yi)代電池(chi)。

據(ju)工(gong)業(ye)和信息(xi)化部裝(zhuang)備工(gong)業(ye)發展中(zhong)心(xin)主任瞿國春透露,鈉離子電池(chi)(chi)、磷(lin)酸錳鐵鋰(li)電池(chi)(chi)、半固態電池(chi)(chi)、固態電池(chi)(chi)等(deng)新型(xing)電池(chi)(chi)以高(gao)比能、高(gao)安全、長(chang)壽(shou)命、快(kuai)充為目標技術提(ti)升步(bu)伐加快(kuai),成為新一代動力(li)電池(chi)(chi)前瞻布局的重點(dian)方向(xiang)。同(tong)時,電池(chi)(chi)回收自動化程度逐(zhu)步(bu)提(ti)升,鋰(li)、鎳(nie)、鈷等(deng)有色金屬智能回收正在逐(zhu)步(bu)實現。

封面(mian)圖(tu)片來(lai)源:攝圖(tu)網-400105948

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