每經(jing)(jing)記者(zhe)｜李碩    每經(jing)(jing)編輯｜孫磊

兩(liang)大上(shang)市企業(ye)間(jian)的(de)“互懟”令動力電池(chi)回收行業(ye)成為輿論關注的(de)焦(jiao)點(dian)。

日前(qian)(qian)，寧(ning)德時代（SZ300750，股價508.60元(yuan)(yuan)，市值1.24萬億(yi)元(yuan)(yuan)）董事長曾毓群在(zai)2022世界動力(li)電池(chi)(chi)大(da)會上表示：“電池(chi)(chi)里面絕大(da)部分材(cai)料都是可以(yi)循環(huan)利用(yong)的(de)，目(mu)前(qian)(qian)我(wo)們鎳鈷錳(meng)的(de)回(hui)收(shou)率已經(jing)達到了(le)99.3%，鋰的(de)回(hui)收(shou)率達到了(le)90%以(yi)上。”

隨后，天(tian)齊鋰業(ye)（SZ002466，股(gu)價(jia)115.50元，市值1896億(yi)元）投資管(guan)理(li)部門相(xiang)關人士對此表示，90%的鋰回收(shou)率在理(li)論(lun)上可以，在大(da)規模商(shang)業(ye)應(ying)用上還(huan)達不到。“實驗室應(ying)該能做(zuo)到（90%回收(shou)率），但商(shang)業(ye)上我個人還(huan)沒見過。”上述人士稱。

對于這一質疑(yi)，寧(ning)德時(shi)代(dai)相關負(fu)責人向《每日經(jing)濟新聞》記者回(hui)應稱：“歡迎到(dao)廣東邦(bang)普看先進量產技術。”據(ju)了解，邦(bang)普循(xun)(xun)環是寧(ning)德時(shi)代(dai)控股的(de)廢(fei)舊(jiu)電池循(xun)(xun)環利用企業，主營回(hui)收業務、資源業務與(yu)材料業務。

事(shi)實(shi)上，拋(pao)開兩家企業(ye)的(de)爭論不談，隨著新能(neng)源汽車產銷(xiao)走高，動力電(dian)池正逐步(bu)進入(ru)大規模(mo)退(tui)役階(jie)段。GGII（高工產業(ye)研究院）數(shu)據顯示，2021年全(quan)國(guo)鋰電(dian)池理論退(tui)役量(liang)達51.2萬噸(dun)，實(shi)際回(hui)收廢舊鋰電(dian)池29.9萬噸(dun)，其(qi)中用(yong)(yong)于再生利用(yong)(yong)的(de)為25.8萬噸(dun)，用(yong)(yong)于梯次利用(yong)(yong)的(de)為4.1萬噸(dun)。

“當(dang)前(qian)回(hui)收利(li)用市場正發(fa)生(sheng)深刻變化(hua)，廢舊動(dong)力(li)電(dian)池殘余價(jia)值大幅上升，其(qi)回(hui)收價(jia)格也水漲船(chuan)高，從企(qi)業(ye)不愿意回(hui)收變成(cheng)了(le)如今(jin)人(ren)(ren)人(ren)(ren)爭搶的香(xiang)餑(bo)餑(bo)。”工(gong)業(ye)和信息化(hua)部節能與(yu)綜合(he)利(li)用司副司長(chang)尤(you)勇(yong)表示。

爭奪千億級別“蛋糕”

上(shang)游原(yuan)材(cai)料價格飛漲(zhang)下，動力電(dian)池回收賽道熱度(du)正持續(xu)走高。

據了解，當前鈷(gu)(gu)、鎳、碳酸鋰等電池原材料價格均處(chu)于高位(wei)運(yun)行。截至2022年7月上旬，金(jin)屬(shu)鋰、鎳、鈷(gu)(gu)的價格分別為(wei)297萬元/噸(dun)(dun)(dun)、18萬元/噸(dun)(dun)(dun)和(he)36萬元/噸(dun)(dun)(dun)。

圖片來源：視覺中國

持(chi)續走高的資源價(jia)格也(ye)令利潤(run)向產業(ye)鏈上游傾(qing)斜。Wind數(shu)據顯(xian)示，截至(zhi)7月26日(ri)，共有15家鋰(li)礦(kuang)上市(shi)企業(ye)披露上半年業(ye)績(ji)預告(gao)，均實現大幅預增，15家鋰(li)礦(kuang)企業(ye)歸母凈利潤(run)合(he)計達549.43億(yi)元(yuan)~607.33億(yi)元(yuan)。其中，天(tian)齊鋰(li)業(ye)、融捷股(gu)份（SZ000762，股(gu)價(jia)130.80元(yuan)，市(shi)值339.63億(yi)元(yuan)）、天(tian)華(hua)超凈（SZ300390，股(gu)價(jia)77.90元(yuan)，市(shi)值458.13億(yi)元(yuan)）、西藏礦(kuang)業(ye)（SZ002192，股(gu)價(jia)52.75元(yuan)，市(shi)值274.73億(yi)元(yuan)）增速位居前(qian)四，同比(bi)增長(chang)率均超四位數(shu)。

在此背景下，從廢舊電(dian)池(chi)中提(ti)取鎳(nie)鈷(gu)鋰(li)等金(jin)屬資(zi)源(yuan)的(de)(de)(de)(de)回收(shou)賽道愈發(fa)受到各方關注。曾毓群表示，上游原材(cai)料漲(zhang)價將對(dui)產業(ye)(ye)鏈造成短期擾動，但事實(shi)上，鋰(li)資(zi)源(yuan)并不是產業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)瓶頸。目前已探明的(de)(de)(de)(de)鋰(li)資(zi)源(yuan)儲量可以生產160TWh的(de)(de)(de)(de)鋰(li)電(dian)池(chi)，完全滿足全球對(dui)動力(li)電(dian)池(chi)和儲能(neng)電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)需求。同時，電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)絕大部分材(cai)料可以重復利(li)用。到2035年(nian)后，循環(huan)利(li)用退(tui)役電(dian)池(chi)中的(de)(de)(de)(de)材(cai)料就可以滿足很(hen)大一(yi)部分市場需求。

據(ju)北京理工大學教授王震(zhen)坡預測，未來五年(nian)動力電池平(ping)均每年(nian)有20~30GWh約16萬(wan)噸退役(yi)，預計(ji)到2026年(nian)累(lei)計(ji)退役(yi)量超過142.2GWh約92.6萬(wan)噸。2022年(nian)至2026年(nian)，排名前十的動力電池企業累(lei)計(ji)退役(yi)量將(jiang)達90GWh，其(qi)中僅寧德時代就將(jiang)達到44GWh。

巨量的市場(chang)空間也吸(xi)引著越來越多(duo)的“玩家”入局。數(shu)據(ju)顯示，僅2021年動力電(dian)池回收(shou)利用相關企業(ye)的注冊(ce)量就(jiu)快速增長至2.4萬(wan)家。

廣發證券研報(bao)顯(xian)示，近(jin)年來伴隨動(dong)力電(dian)池(chi)回收(shou)政策逐(zhu)步進入(ru)穩定期，參與(yu)企業數量(liang)(liang)急速(su)(su)增長，亦有(you)諸多上市公司擴產(chan)加速(su)(su)。動(dong)力電(dian)池(chi)市場空間迅速(su)(su)放量(liang)(liang)，2030年鋰電(dian)池(chi)回收(shou)規模在中性預測下可達1089億元。

廢舊電池流入小作坊現象仍存

盡管(guan)賽道火熱(re)，但當前(qian)行業面臨的(de)問(wen)題仍有不少。

據了解(jie)，2018年9月工信部發(fa)布了第一批符合《新能源(yuan)汽車廢(fei)舊動(dong)力蓄電池綜合利(li)用(yong)行業(ye)規范條件(jian)》企(qi)業(ye)名單，“白(bai)名單企(qi)業(ye)”稱號自(zi)此而生(sheng)。之后(hou)三年，經過兩次(ci)擴充，現共有(you)47家企(qi)業(ye)入圍白(bai)名單。

圖片來源：攝圖網-400105948

但在(zai)白名單之外，更多無資(zi)質(zhi)的小(xiao)企(qi)業(ye)正把持著大量(liang)廢(fei)舊電池(chi)(chi)(chi)的歸處。有數據顯示，2020年退役動力電池(chi)(chi)(chi)20萬噸(dun)，其中(zhong)白名單企(qi)業(ye)回(hui)(hui)收量(liang)為4.2萬噸(dun)，僅占比兩成。真(zhen)鋰研究首席分析師墨柯也表示，現在(zai)最大的難點就(jiu)是(shi)(shi)電池(chi)(chi)(chi)怎(zen)么回(hui)(hui)收上來(lai)(lai)。“目前來(lai)(lai)講，具(ju)備資(zi)質(zhi)的鋰電池(chi)(chi)(chi)回(hui)(hui)收企(qi)業(ye)真(zhen)正能夠(gou)回(hui)(hui)收上來(lai)(lai)的廢(fei)舊電池(chi)(chi)(chi)量(liang)，大概(gai)是(shi)(shi)整個(ge)市場的10%到20%。”墨柯說。

非正規渠(qu)道之所以能手握大(da)(da)量廢舊動力電(dian)池(chi)，主要在于(yu)(yu)(yu)其回(hui)收(shou)(shou)價(jia)格(ge)(ge)更(geng)高。據(ju)了解，由于(yu)(yu)(yu)處在監管之外(wai)，小(xiao)作(zuo)坊并不需要承擔環(huan)保、安(an)全等成本(ben)，使(shi)其敢于(yu)(yu)(yu)以更(geng)高價(jia)格(ge)(ge)回(hui)收(shou)(shou)廢舊電(dian)池(chi)。有業內人士告訴(su)記者，一噸鋰的回(hui)收(shou)(shou)，可能有幾千的成本(ben)源(yuan)自環(huan)保設(she)施，很多小(xiao)作(zuo)坊在運行中并不會考慮建設(she)相(xiang)應設(she)備，所以相(xiang)比正規企(qi)業能夠給出更(geng)高的回(hui)收(shou)(shou)價(jia)格(ge)(ge)，但實際上長期看對行業發展弊大(da)(da)于(yu)(yu)(yu)利。

在中(zhong)國(guo)工程院院士孫(sun)逢春看(kan)來(lai)，動力電池回收(shou)行業(ye)高速(su)發展(zhan)的同(tong)時(shi)，問題也相(xiang)繼暴露。如資源配置不(bu)合理、回收(shou)網(wang)點重復建設、建設及回收(shou)成本高、正規企業(ye)回收(shou)率低等(deng)。不(bu)僅(jin)如此，動力電池回收(shou)各環節涉及企業(ye)多，信息流通(tong)難以保障(zhang)，退役電池持(chi)有企業(ye)與后端回收(shou)利用企業(ye)信息不(bu)對稱等(deng)問題比較(jiao)凸顯(xian)，導致出(chu)現小企業(ye)囤貨(huo)、正規企業(ye)無貨(huo)源等(deng)亂象(xiang)。“行業(ye)還沒完全發展(zhan)好就開始內卷了，這是我不(bu)提倡的。”孫(sun)逢春說。

孫逢春(chun)表示，要謹防回(hui)而不收(shou)、收(shou)而不用(yong)(yong)、收(shou)而濫(lan)用(yong)(yong)。他認為，強化(hua)動力(li)電池(chi)的全生(sheng)命(ming)周(zhou)期管理(li)意義重大(da)。他建議應在前端產(chan)品(pin)設(she)計、商(shang)業(ye)運(yun)營模式等(deng)方面(mian)強化(hua)產(chan)品(pin)循環利用(yong)(yong)設(she)計理(li)念，利于(yu)解決因(yin)電池(chi)單體、電池(chi)包形(xing)態(tai)各異(yi)導(dao)致后(hou)端拆解及(ji)梯次利用(yong)(yong)困難等(deng)問題(ti)。

浙江(jiang)華友鈷業(ye)股份有限公司總裁助理(li)鮑偉則(ze)建議：“產(chan)業(ye)鏈上(shang)下游企(qi)業(ye)的合作要進一步加強，共(gong)(gong)同打造梯次(ci)利(li)用(yong)(yong)產(chan)品(pin)。”他認為，整車企(qi)業(ye)可以(yi)(yi)用(yong)(yong)數據共(gong)(gong)享、以(yi)(yi)租代售的方式對動力電池(chi)進行梯次(ci)開發，如果電池(chi)能廣泛地回流(liu)到（正(zheng)規）上(shang)游，將有助于(yu)提升(sheng)電池(chi)再生利(li)用(yong)(yong)的效率。

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